Ley De Transito

MATERIA: LEY DE TRANSITO

PROFESOR: CARLOS GALLEGOS

 ¿QUÉ ES EL PREVARICATO?

 ¿QUÉ ES LA CORRUPCIÓN?

 ¿QUÉ ES UN COHECHO?

MATERIA: GEOGRAFIA URBANA

1.-¿A QUE SE DENOMINA RED VIAL?

2.-¿QUE ES UNA RED VIAL PROVINCIAL?

3.-¿QUE ES UNA RED VIAL CANTONAL?

4.-QUE SON VÍAS PRIMARIAS?

5.-¿A QUE SE DENOMINA VÍAS SECUNDARIAS?

6.-¿POR QUÉ ES IMPORTANTE CONOCER LOS TIPOS DE VÍAS Y LA RED VIAL DEL ECUADOR Y DE NUESTRA PROVINCIA?

MATERIA: LEY DE TRANSITO

PROFESOR: CARLOS GALLEGOS

 ¿QUÉ ES EL PREVARICATO?

 ¿QUÉ ES LA CORRUPCIÓN?

 ¿QUÉ ES UN COHECHO?

MATERIA: GEOGRAFIA URBANA

1.-¿A QUE SE DENOMINA RED VIAL?

2.-¿QUE ES UNA RED VIAL PROVINCIAL?

3.-¿QUE ES UNA RED VIAL CANTONAL?

4.-QUE SON VÍAS PRIMARIAS?

5.-¿A QUE SE DENOMINA VÍAS SECUNDARIAS?

6.-¿POR QUÉ ES IMPORTANTE CONOCER LOS TIPOS DE VÍAS Y LA RED VIAL DEL ECUADOR Y DE NUESTRA PROVINCIA?

MATERIA: LEY DE TRANSITO

PROFESOR: CARLOS GALLEGOS

 ¿QUÉ ES EL PREVARICATO?

 ¿QUÉ ES LA CORRUPCIÓN?

 ¿QUÉ ES UN COHECHO?

MATERIA: GEOGRAFIA URBANA

1.-¿A QUE SE DENOMINA RED VIAL?

2.-¿QUE ES UNA RED VIAL PROVINCIAL?

3.-¿QUE ES UNA RED VIAL CANTONAL?

4.-QUE SON VÍAS PRIMARIAS?

5.-¿A QUE SE DENOMINA VÍAS SECUNDARIAS?

6.-¿POR QUÉ ES IMPORTANTE CONOCER LOS TIPOS DE VÍAS Y LA RED VIAL DEL ECUADOR Y DE NUESTRA PROVINCIA?

LOS NEUMÁTICOS

Los neumáticos provocan la mayor parte de los accidentes debidos a un fallo mecánico.

El neumático es una pieza de caucho que forma la parte exterior de la rueda. Su función principal es lograr un contacto adecuado con el pavimento por adherencia y fricción, posibilitando el arranque, frenado y guía del vehículo.

En la parte lateral del neumático encontramos especificado su tipo y características, como por ejemplo la carga o velocidad máxima que puede soportar o su fecha de fabricación:

• Dimensiones del neumático:

Indica el ancho del neumático en milímetros y la relación entre la altura del flanco y el ancho del neumático, lo que se llama el perfil.

• Estructura:

Los neumáticos tienen una estructura de hilos que los refuerzan. Dependiendo de la orientación de estos hilos podemos clasificar los neumáticos en diagonales o radiales. La mayoría de los vehículos actuales utiliza los de tipo radial (R) por ofrecer mayor adherencia y rendimiento kilométrico.

• Diámetro de la llanta:

Indica el diámetro de la llanta, en pulgadas, sobre la que se montará el neumático.

• índice de carga:

Indica la carga máxima que puede transportar el neumático. El índice de carga de los neumáticos de nuestro vehículo debe ser siempre igual o superior al recomendado por el fabricante del vehículo. En el caso de la imagen superior, un índice de carga 110 indica una carga máxima de 1060 kg por neumático.

• Código de velocidad:

Indica la velocidad máxima a la que puede circular el neumático. Los neumáticos que instalemos deben tener un código de velocidad mayor o igual al recomendado por el fabricante del vehículo. En el caso de la imagen superior, un código de velocidad S indica una velocidad máxima de 180 km/h.

• Fecha de fabricación:

Indica la semana y el año de fabricación. Es recomendable que el neumático no tenga más de 5 años ya que el caucho puede endurecerse y perder su capacidad de adherencia.

• Tipo de cámara de aire:

Según su montaje los neumáticos pueden ser:

o Con cámara: Utilizan cámara y una llanta específica para ello. Los utilizan algunos 4x4 y vehículos agrícolas.

o Tubeless o sin cámara: No utilizan cámara. Los flancos del neumático se adhieren a la llanta durante el montaje para evitar la pérdida de aire, por lo que la llanta debe ser específica para ello. Actualmente la mayoría de vehículos utiliza este tipo de neumático.

Indicadores de desgaste TWI

La parte plana del neumático que está en contacto con la superficie se denomina banda de rodadura. Es la zona que sufre más desgaste, por lo que es conveniente comprobar que la profundidad de las ranuras de su dibujo no es inferior a los 1,6 milímetros. En este caso deberemos sustituir el neumático.

Los neumáticos llevan unos indicadores, denominados TWI, que nos ayudarán a comprobar el desgaste. Se encuentran dentro de las ranuras del dibujo y tienen una altura de 1,6 milímetros. Cuando el dibujo quede al mismo nivel que dichos indicadores deberemos cambiar el neumático.

LOS FRENOS

La función de los frenos es disminuir progresivamente la velocidad de nuestro vehículo o, cuando ya se encuentra inmóvil, mantenerlo detenido.

Los tipos de freno más utilizados son:

Frenos de disco: Funcionan por la fricción de unas pastillas sobre un disco de acero conectado a la rueda. Son los más utilizados, ofrecen una mayor eficacia con frenadas más suaves y progresivas.

Frenos de tambor: Dos zapatas presionan contra la superficie interior de un tambor conectado a

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