Los 11 Icoterms

LOS 11 INCOTERMS

Preguntas y Respuestas de Incoterms:

¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?

Los Incoterms son un conjunto de términos comerciales estándares que se utilizan comúnmente en los contratos internacionales para la compra o venta de bienes. Publicados por primera vez en 1936, los INCOTERMS proporcionan definiciones internacionalmente aceptadas y reglas de interpretación de los términos comerciales más comunes . En los EE.UU., los Incoterms se utilizan cada vez más en los contratos de ventas nacionales en lugar de UCC términos de embarque y entrega.

¿QUÉ HACEN LOS INCOTERMS?

Los INCOTERMS informan al contrato de venta las respectivas obligaciones, costos y riesgos involucrados en la entrega de las mercancías del vendedor al comprador.

¿QUÉ NO HACEN UN INCOTERM?

Los INCOTERMS por sí mismos no:

• Constituyen un contrato

• Reemplazan las leyes que rigen el contrato

• Definen las transferencias de título

• Atienden las condiciones de precio, en efectivo o créditos.

Estos elementos se definen por las condiciones expresadas en el contrato de venta y por la legislación aplicable.

Lista De Incoterms:

INCOTERMS PARA CUALQUIER TIPO DE TRANSPORTE

1 - EXW - Ex Works (named place of delivery)

En fábrica (lugar de entrega designado)

EXW es el Incoterm que implica menores obligaciones, costes y riesgos para el vendedor ya que entrega la mercancía al comprador en sus propias instalaciones. Ni tan siquiera es responsable de cargar la mercancía en el medio de transporte (generalmente,camión) que envía el comprador. Es el único Incoterm en el cuál el vendedor no realiza el despacho de exportación.

Por el contrario, EXW ofrece el menor nivel de servicio de todos los Incoterms, lo cual representa una pérdida de competitividad frente a otras empresas, así como posibles ingresos adicionales derivados de una buena gestión logística internacional.

Este Incoterm es aconsejable para empresas exportadoras con muy poca experiencia internacional y que realizan operaciones de grupaje (cajas, palés) de poco volumen en las que el comprador envía un camión a recoger la mercancía a las instalaciones del vendedor.Cuando se envían contenedores completos es preferible utilizar FCA ya que habitualmente es el vendedor el que realiza la operación de carga del contenedor en el camión que envía el comprador a las instalaciones del vendedor.

EXW también puede utilizarse en operaciones entre países de una zona intracomunitaria (p. ej. la Unión Europea) en la que no hay aduanas. En estos casos el vendedor debe obtener un documento que justifique a efectos fiscales (no aplicación del IVA) la salida de la mercancía de territorio nacional. Este documento puede ser una copia del documento de transporte (CMR, B/L, SWB, AWB, FBL) o el albarán de entrega del transportista firmado por el destinatario de la mercancía.

No es conveniente utilizar de forma habitual este Incoterm ya que en muchos casos será preferible usar FCA.

2 - FCA - Free Carrier (named place of delivery)

En fábrica (lugar de entrega designado)

FCA es un Incoterm muy flexible ya que permite la entrega de la mercancía tanto en las instalaciones del vendedor como en distintos puntos: puertos, aeropuertos, terminales de contenedores, etc., que están situados en el país del vendedor. Por ello, cuando se usa este Incoterm es muy importante especificar con claridad el lugar de entrega.

Se puede utilizar para cualquier tipo de carga (carga general, completa o grupaje) y también con diferentes medios de pago (transferencia bancaria, crédito documentario, etc.).

En el Incoterm FCA, el vendedor debe realizar los trámites y asumir los costes del despacho de exportación y, por tanto, es responsable de obtener los documentos necesarios para ello. Los trámites del despacho de importación los realiza el comprador.

Cuando la mercancía viaje en contenedor y el lugar de entrega es el puerto de embarque, las reglas de Incoterms 2010 aconsejan utilizar FCA en lugar de FOB ya que los contenedores se entregan habitualmente en la terminal de contenedores del puerto y no cargados en el buque.

FCA tiene un uso creciente en el comercio internacional y está previsto que vaya sustituyendo a EXW en la mayoría de las ventas en las cuales el vendedor entrega la mercancía en su país y no gestiona el transporte internacional.

3 - CPT - Carriage Paid To (named place of delivery)

Transporte Pagado Hasta (lugar de entrega designado)

En el Incoterm CPT la entrega de la mercancía se produce cuando el vendedor la pone a disposición del transportista que él mismo ha contratado para realizar el transporte internacional, si bien el vendedor también gestiona y asume los costes del transporte internacional hasta el lugar de destino designado. Por tanto, es diferente el punto en el que se transmite el riesgo del transporte (cuando se entrega la mercancía al transportista en el país del vendedor) del punto hasta el cual el vendedor asume los costes del transporte (lugar de destino designado en el país del comprador).

En el caso de que existieran varios transportistas sucesivos, como en el transporte multimodal, o combinaciones camión-avión o camión-buque, el riesgo en el transporte se transmite cuando la mercancía se entrega al primer transportista de la cadena.

En CPT, a diferencia del Incoterm CIP, el vendedor no tiene obligación de contratar un seguro de transporte que cubra a la mercancía desde el lugar de entrega hasta el lugar de destino.

En este Incoterm el vendedor tiene que realizar los trámites y asumir los costes del despacho de aduanas de exportación, no así los del despacho de importación que corresponden al comprador.

4 - CIP - Carriage Insurence and Paid to (named place of delivery)

Coste y Seguro Pagado hasta(lugar de entrega designado)

En el Incoterm CIP el vendedor realiza la entrega de la mercancía, en su propio país, cuando la pone a disposición del transportista contratado por él mismo, si bien debe pagar además los costes del transporte internacional para llevar la mercancía hasta el lugar de destino en el país del comprador.

El comprador asume todos los riesgos que se produzcan una vez que la mercancía ha sido entregada al transportista en el país del vendedor. Si se utilizan transportistas sucesivos para llevar la mercancía hasta el lugar de destino, el riesgo se transmite cuando la mercancía se ha entregado al primer transportista.

Bajo el término CIP,

...