Monorriel de Arequipa

MONORRIEL DE AREQUIPA

El Monorriel de Arequipa es un proyecto de transporte ferroviario masivo de pasajeros que circulará por la ciudad de Arequipa y forma parte del Sistema Integrado de Transporte. Se estima que su construcción iniciará en 2014 para ser puesto en funcionamiento en 2016, cofinanciado por el gobierno central y por el ganador de la licitación de la primera línea. Se trata de un monorriel de una extensión inicial de 14 km que comunicará la zona noroeste con el sur de la ciudad y que evitará circular por el centro histórico de Arequipa, declarado Patrimonio de la Humanidad.

La Iniciativa Privada sobre Recursos Estatales: Iniciativa Privada Cofinanciada "Sistema de Transporte Masivo del tipo Monorriel en el área Metropolitana de Arequipa" fue admitida el 25 de Septiembre del 2013 ante la agencia de Promoción de la Inversión Privada. El 21 de Octubre del 2013 fue dada como Fecha de Opinión de Interés y Relevancia, dando así el paso para ser puesta como Declarada de Interés Nacional.

La alternativa del monorriel fue elaborada por la consultora en transporte Steer Davies Gleave. El proyecto fue presentado por la empresa constructora brasileña Queiroz Galvão que ofreció confinar el nuevo Sistema de Transporte Rápido Masivo Tipo Monorriel.

TIPO DE PROYECTO

La iniciativa privada consiste en el diseño, construcción, equipamiento electromecánico, sistemas, material rodante, financiación, operación y mantenimiento del Sistema de 14 kilómetros de transporte rápido masivo del tipo monorriel en la ciudad de Arequipa.

El proyecto contenido en la iniciativa privada se desarrollará sobre una base elevada ubicada sobre las vías existentes de dominio público cuya titularidad corresponde al Estado(desde el Aeropuerto Internacional Alfredo Rodríguez Ballón hasta la Avenida Socabaya en el distrito de Socabaya), la entidad competente es el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

ÁMBITO DE INFLUENCIA

Sirve de ruta troncal para el Sistema Integrado de Transporte que tiene cobertura en toda el área metropolitana, sin embargo su recorrido es exclusivamente dentro de la ciudad atravesando los distritos de Cerro Colorado, Cayma, Yanahuara, Arequipa, Miraflores, José Luis Bustamante y Rivero y Socabaya.

PROBLEMAS POR RESOLVER

La autoridad edil reconoció que la implementación del monorriel atravesará algunos inconvenientes. El primero será la integración física del tren eléctrico con las unidades que cubrirán las rutas estructurantes y alimentadoras (que llevarán a los pasajeros a la vía troncal y los distribuirán a diversos distritos) . En ese sentido, debe haber una integración operacional, es decir establecer horarios y frecuencias de viaje. En pocas palabras, saber cómo operará el SIT con el monorriel.

Otro aspecto por resolver es la integración tarifaria. El planteamiento es que el viaje en monorriel cueste en promedio un sol . Una tarea final es la integración de imagen. Esta apunta a convencer a la población que la propuesta del tren eléctrico es la mejor opción para mejorar el transporte en Arequipa.

INTEGRACIÓN LEGAL

Para agilizar el proyecto, el alcalde encargó a las comisiones de Transporte y de Asuntos Legales plantear una alternativa jurídica que viabilice el tren eléctrico en vez del Misti Bus.

Heber Cueva, presidente del primer grupo de trabajo, explicó que el SIT fue concebido bajo la Ordenanza 640, que regula la administración del transporte en Arequipa. A través de ella se le dio código SNIP.

Por eso, probablemente se tenga que modificar esta ordenanza para incorporar la nueva propuesta. Además, como el monorriel será aéreo , se estima que el Ministerio de Transporte debe asumir la titularidad del proyecto, por lo que el SIT tendría nuevo código SNIP . La propuesta debe estar lista para el próximo mes.

De otro lado, se anunció la suspensión de la licitación de rutas hasta fines de diciembre.

MUNICIPIO DEFINIRÁ EN MARZO INICIO DE LICITACIÓN DE RUTAS

Viernes, 21 de febrero de 2014 | 4:30 am

Arequipa. El alcalde provincial, Alfredo Zegarra Tejada, señaló que la comuna definirá en marzo el nuevo cronograma de licitación de las 22 unidades de negocio o paquetes de rutas alimentadoras.

La autoridad afirmó

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