Practica 9

Ley de Hooke (Elasticidad)

Cuando un objeto de somete a fuerzas externas, sufre cambios de tamaño o de forma, o de ambos. Esos cambios dependen del arreglo de los átomos y su enlace en el material.

Cuando un peso jala y estira a otro y cuando sele quita este peso y regresa a su tamaño normal decimos que es un cuerpo elástico.

Elasticidad: Propiedad de cambiar de forma cuando actúa una fuerza de deformación sobre un objeto, y el objeto regresa a su forma original cuando cesa la deformación.

Los materiales no deformables se les llama inhelásticos (arcilla,plastilina y masa de repostería). El plomo también es inhelástico, porque se deforma con facilidad de manera permanente.

Si se estira o se comprime más allá de cierta cantidad, ya no regresa a su estado original, y permanece deformado, a esto se le llama límite elástico.

*Cuando se tira o se estira de lago se dice que está en tensión (largas y delgadas).

*Cuando se aprieta o se comprime algo se dice que está en compresión (cortas y gruesas).

Para el elemento de patinaje artístico, ver en voladizo (patinaje artístico) .

Una imagen esquemática de dos voladizos. El ejemplo de arriba tiene una conexión de momento lleno (como un poste de la bandera horizontal atornillado a la pared de un edificio). El ejemplo final es creado por una extensión de una viga simple apoyo (tales como la forma en que un sistema de iluminación- se basa y se extiende sobre el borde de una piscina).

Un voladizo es una viga anclada en un solo extremo. La viga soporta la carga de la ayuda en los que se resisten a momento y esfuerzo cortante . [1] de la construcción en voladizo permite que domina las estructuras sin refuerzos externos. Voladizos también pueden ser construidos con vigas o losas .

Esto está en contraste con una viga simplemente apoyada, como las que se encuentran en un poste y dintel del sistema. Una viga simplemente apoyada con el apoyo en ambos extremos con las cargas aplicadas entre los soportes.

•

En los puentes, torres y edificios

Voladizos se encuentran ampliamente distribuidos en la construcción, especialmente en los puentes voladizos y balcones (véase la ménsula ). En los puentes en voladizo los voladizos se construyen generalmente en pares, con cada cantilever para apoyar uno de los extremos de una sección central. El puente de Forth , en Escocia es un ejemplo de un voladizo puente del braguero .

Voladizos temporales se utilizan a menudo en la construcción. La estructura parcialmente construida crea un voladizo, pero la estructura completa no actúa como una palanca. Esto es muy útil cuando los soportes temporales, o cimbra , no se pueden utilizar para apoyar la estructura, mientras que se está construyendo (por ejemplo, sobre una carretera con mucho tráfico o un río, o en un valle profundo). Por lo que algunos puentes de arco armadura (ver Navajo Bridge ) se construyen a partir de cada lado como voladizos hasta llegar a los tramos entre sí y luego se apodera aparte para el estrés de compresión antes de finales de unión. Casi todos los puentes quedó cables están construidos con voladizos, ya que es uno de sus principales ventajas. Muchos puentes de viga cajón se construyen de forma segmentaria , o en piezas cortas. Este tipo de construcción se presta bien a la construcción en voladizo equilibrado en el que se construyó el puente en ambas direcciones desde un único soporte.

Estas estructuras se basa fuertemente en par y equilibrio rotacional.

En una aplicación de arquitectura, Frank Lloyd Wright 's Fallingwater voladizos utilizan para proyectar grandes balcones. La decisión del Este en el Elland Road Stadium en Leeds fue, una vez terminado, el stand más grande en voladizo en el mundo [ cita requerida ] la celebración de 17.000 espectadores. El techo construido sobre las gradas del campo de fútbol Old Trafford utiliza una palanca para que no apoya a bloquear la vista del campo. El viejo, ahora demolido Estadio de Miami tenía un techo similar sobre el área de los espectadores. El mayor voladizo en Europa se encuentra en St James 'Park en Newcastle-Upon-Tyne , el estadio del Newcastle United FC [2] [3]

Ejemplos menos obvios de voladizos son independientes (vertical) las torres de radio sin cables tipo- , y las chimeneas , que se resisten a ser derribados por el viento a través de la acción en voladizo en su base.

•

El puente de Forth , un puente de viga en voladizo.

•

Este puente de hormigón temporal funciona como un conjunto de dos voladizos equilibrada durante la construcción - con voladizos más sobresalen para apoyar encofrados .

•

Un balcón en voladizo de la Cascada de la casa, por Frank Lloyd Wright .

•

Un balcón creado por una losa en voladizo.

•

Una cubierta en voladizo del ferrocarril y cerca del viaducto de Cantón

•

Una granja en voladizo en la zona rural región de los Apalaches

Aviones

El pionero de Junkers J 1 de metal monoplano de 1915, el primer avión en volar con alas en voladizo

Otro uso de la viga está en aeronaves de ala fija de diseño, por primera vez por Hugo Junkers en el año 1915. Los primeros aviones de alas generalmente llevaba su carga mediante el uso de dos (o más) en las alas de un biplano de configuración reforzado con cables y puntales. Eran similares a los puentes viga , después de haber sido desarrollado por Chanute Octave , un ingeniero de puentes de ferrocarril. Las alas fueron abrazadas por cables cruzados para que se quedaría en paralelo, así como de adelante hacia atrás para resistir la torsión, en diagonal entre anclajes puntales adyacentes. Los cables y los soportes generados resistencia considerable, y no fue constante experimentación sobre las formas de eliminarlos.

También era conveniente para construir un monoplano de aviones, como el flujo de aire alrededor de un ala afecta negativamente a los otros en el diseño del fuselaje de un biplano. Los primeros monoplanos utilizarse puntales (como lo hacen algunos aviones ligeros de corriente), o cables, como el 1909 Blériot XI (al igual que algunos modernos aviones de fabricación casera). La ventaja en el uso de soportes o cables es una reducción en el peso para una fuerza dada, pero con la pena de fricción adicional. Esto reduce la velocidad máxima, y aumenta el consumo de combustible.

Un británico Hawker Hurricane de la Segunda Guerra Mundial , con alas en

...