REPORTE HD605-7 COSAYACH, FAENA SOLEDAD
Enviado por patricio281198 • 22 de Mayo de 2018 • Informe • 886 Palabras (4 Páginas) • 139 Visitas
REPORTE HD605-7 COSAYACH, FAENA SOLEDAD | ||||||
[pic 3] | Cliente | Modelo | Serie | SMR (hrs) | Estatus | Comunicación Satelital |
COSAYACH | HD605-7E0 | 10812 | 5.348,6 | N/A | No comunicando | |
10825 | 4.902,6 | Estándar | Comunicando |
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Emitido por: | Team ICT – Komtrax & Komtrax-plus | ||||||||||||||
Dirigido a: | COSAYACH | ||||||||||||||
Fecha Informe: | 14-08-2012 |
1.- Recomendaciones.
- Estandarizar la comunicación de la unidad #10849 debido que esta unidad no está comunicando satelitalmente.
- Chequear el sistema eléctrico del sistema ABS en ambas unidades, es la próxima pauta de mantenimiento. Debido a códigos de falla DWNEMA (Anormalidad en la señal de válvula solenoide en grupo trasero del sistema ABS). Es necesario revisar:
- Sistema eléctrico asociado.
- Posibles desconexiones de arnés
- Daños en relay R11.
- Revisar la operación de la unidad analizada, debido a que estas superan las velocidades máximas establecidas en el PML (35 Km/Hr).
2.- Códigos de falla en unidades analizadas.
Códigos de Falla: Ranking General. (Códigos con mayor conteo).
Equipo | Código | Sistema | Descripción | Conteo Jun-2011 | Conteo Jul-2011 | Conteo Ago-2012 |
10825 | DWNEMA | Frenos | Anormalidad en la señal de válvula solenoide en grupo trasero del sistema ABS. | 1 | 7 | 2 |
10825 | 989A00 | Transmisión | Sobre-velocidad de motor diesel. | 1 | 2 | 1 |
2.2- Descripción de los códigos de falla.
DWNDMA – Anormalidad en la señal de válvula solenoide en grupo trasero del sistema ABS..
Descripción | Cuando no existe señal de retorno de la válvula solenoide del grupo trasero del ABS. El controlador asume la condición de falla. |
Posibles causas | Este evento puede deberse a:
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Consecuencias | No puede ser aplicado el sistema de antibloqueo de frenos en el equipo. |
989A00– Sobre-velocidad de motor diesel.
Descripción | La velocidad del eje de entrada a la transmisión es mayor a la permisible. El controlador asume una sobrerevolución del motor. |
Posibles causas | Esto puede deberse a:
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Consecuencias | Se activa el freno de retardo para retener el equipo y lograr controlarlo. |
3.- Análisis de Tendencias de camión #10825.
3.1- Presión de Blow-by en equipo.
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