Trabajo Practico Final Bloque 1 Aeronavegantes

ESCUELA AERONAVEGANTES ON LINE

Cierre del Bloque 1

Trabajo práctico final

APELLIDO y NOMBRE: ___Rodrigo Klug_________________________________________

En este trabajo práctico, es MUY importante que respondas considerando los conceptos trabajados en todas las materias a lo largo del bloque, es decir que incorpores el vocabulario y que expliques cada término técnico que utilices. Recuerda que una de las obligaciones y responsabilidades del TCP es comprender y utilizar correctamente la terminología aeronáutica.

En el Segundo Vuelo Virtual vemos escenas del vuelo VA1 de V Australia, que sale de Sydney con destino a la ciudad de Los Ángeles, en un Boeing 777.

Teniendo en cuenta la información que brindamos en cuanto al vuelo en sí, en el material multimedia, y los temas desarrollados en todas las materias del Bloque 1,  responde el siguiente cuestionario:

1. Observa las imágenes del Boeing 777 y sus distintas configuraciones  en el siguiente link: https://www.boeing.es/productos-y-servicios/commercial-airplanes/777.page Luego, selecciona y pega una fotografía del avión en un Word y señala TODAS sus partes exteriores.

1. Explica para qué sirve cada una de las partes señaladas.
2. Incluye en tu respuesta, cuáles son y para qué se utilizan las superficies hipersustentadoras.
3. Describe un motor turbofan, sus principales componentes y su funcionamiento.

1. Cuando la tripulación del avión de V Australia procede al chequeo de los elementos de seguridad: ¿Qué elementos se chequean (elige 5 como mínimo)?  Y ¿qué se debe chequear en cada uno de los 5 elementos elegidos?

1. Si en el vuelo de VAustralia la secuencia de trabajo fuese la que trabajamos en clase (B737-500), considerando el Rol 1, ¿dónde decolaría el Comisario del vuelo? ¿cuáles son los elementos de seguridad que chequeará y en qué galley trabajará?

1. Si te asignaran el Rol 2 y suponiendo que el galley del Boeing 777 es similar al galley 4 del avión con el que trabajamos en la clase (B737-500), ¿en cuál compartimiento (número) buscarías  los vasitos plásticos para ofrecer el agua durante la noche?

1. Por la ventanilla puedes observar a la distancia las nubes de la fotografía que sigue,  ¿cuál es su nombre y cómo afectarían las condiciones del vuelo?

[pic 2]

1. Para finalizar, te pedimos que consideres al transporte aéreo de manera integral y  que analices los aspectos relacionados con la industria desde dos enfoques:

1. Por un lado, ¿cómo el transporte aéreo contribuye al progreso y desarrollo de los países? Menciona como mínimo 3 aspectos.
2. Por otro lado,  ¿qué variables, tanto globales como locales, influyen negativamente en su funcionamiento y dificultan la evolución de la aviación comercial? Menciona como mínimo 3 variables.

[pic 3]

1)

- Nariz:  

            Es la parte delantera de la aeronave.  Además de darle una terminación aerodinámica al fuselaje,   en su interior  están ubicados equipos electrónicos importantes para el vuelo como son la antena del radar meteorológico y la antena del ILS (Instrumental Landing System), sistema que facilita y guía la aproximación para el aterrizaje entre otros.

Puerta:

            El acceso al interior del avión es posible a través de puertas situadas a ambos lados del fuselaje. El accionamiento de las puertas puede ser eléctrico, hidráulico o manual. Generalmente las puertas se dividen en:

                -- Puertas de embarque (las del lado izquierdo).

                -- Puertas de servicio (las del lado derecho).

Una de las particularidades de las puertas es, que si bien se abren hacia fuera, su cierre se produce de forma tal que apoyan en el marco interior del avión; esto asegura el hermetismo de la cabina. A los efectos cuentan además con un burlete que una vez en marcha el avión se infla a los fines de sellar completamente el marco.

En la cara interna de la puerta encontramos el alojamiento donde esta plegado el Tobogán de Escape.

En algunas aeronaves suelen estar incorporadas escaleras retráctiles para el ascenso y descenso de los pasajeros.

Las puertas ventrales, llevan incorporadas sus propias escaleras de acceso.

 Fuselaje:   

                 Es el cuerpo principal del avión, se divide internamente en tres partes: cockpit o cabina de mando, cabina de pasajeros y bodegas de carga. Se denomina de fuselaje ancho o angosto, según la cantidad de pasillos que se pueda disponer internamente en la cabina.

Ventanillas:

                   Las ventanillas a lo largo del avión están compuestas por varias capas de material transparente, la más interna es una hoja de acrílico, inmediatamente se ubican una o dos hojas de cristal templado separados por una pequeña cámara de aire, luego una o dos hojas de acrílico más.

La rotura o pérdida de cualquiera de las hojas no implica en sí mismo un riesgo inminente.

Ventanillas de emergencia: 

Las ventanillas de salidas de emergencia clásicas, son escotillas desmontables instaladas en las paredes del fuselaje de la cabina de pasajeros. Su operación, en caso de emergencia, puede estar a cargo tanto  de un TCP o de los pasajeros sentados junto a ellas. Pueden ser operadas tanto desde el interior como desde el exterior. Su peso varía entre 20 y 25 kilos y su operación esta descripta junto al mecanismo y en la “Cartilla de Seguridad” del avión.

Ala:

        Es la superficie, que adosada al fuselaje del avión, produce la sustentación necesaria  que al desplazarse con gran velocidad dentro de una corriente de aire, permite que la aeronave vuele.

Técnicamente un avión cuenta con un solo ala, formada por dos planos (derecho e izquierdo) y un segmento central.  

En esta parte del avión, también encontramos los Dispositivos hipersustentadores, quienes son usados durante el despegue y el aterrizaje con el objetivo de aumentar la superficie alar y por lo tanto aumentar la sustentación, pudiendo realizar dichos procedimientos a bajas velocidades y son:

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