Un nuevo Analisis de la industria portuaria
Enviado por jorgeplz • 9 de Febrero de 2018 • Ensayo • 1.923 Palabras (8 Páginas) • 133 Visitas
ANÁLISIS DE LA INDUSTRIA PORTUARIA EN MÉXICO
Alumno: Jorge Puy Lanzagorta
Asesor: Daniela González
Semestre: 5°
Tema: Industria Portuaria
¿Cómo afecta la industria portuaria de México a nivel económico?
Asignatura: Economía
Conteo de palabras: 1897
1.- Situación Actual
Realidad Geográfica
Los Estados Unidos Mexicanos es el quinto país más extenso del continente americano, tras Canadá, los Estados Unidos Norteamericanos, Brasil y Argentina. A nivel mundial es el décimo cuarto país más extenso.
La posición del país y su ubicación geográfica, entre los océanos Atlántico y Pacífico, hacen de México un país con 11,122 km de costa aproximados.
La longitud de la costa mexicana ocupa la posición 14 a nivel mundial, siendo México el decimocuarto país más extenso de la tierra.
Papel de los puertos en la historia de México
Es un hecho que los puertos han marcado el desarrollo dentro de civilizaciones costeras. Desde la antigüedad, el mar y los puertos han sido el factor que permitió el intercambio de cultura y de mercancías entre los pueblos. Cabe recalcar que México no ha sido excepción para el desarrollo a nivel económico gracias al factor de la industria portuaria.
El primer asentamiento europeo permanente en tierra americana es del siglo XVI y fue precisamente en México, en la Villa Rica de la Vera Cruz, ubicada 70 km al norte de la actual Veracruz.
La llegada de los españoles al continente americano supuso una inminente desaparición para los imperios Mexicas y Mayas en América y del imperio Inca en el hemisferio sur en la región Andina de Perú y Colombia. Esto dio paso al nacimiento de varias culturas criollas, que manejaban elementos precolombinos con las culturas española, portuguesa y en menor medida sajonas. Estas culturas, con un cuerpo común y diferencias locales, son lo que hoy constituyen Latinoamérica.
La importancia de los puertos en la economía mexicana
¿Cúal es la importancia del sector portuario en la economía mexicana? Esta cuestión, como muchas preguntas sencillas, no tiene una respuesta simple. La respuesta a la pregunta depende desde la perspectiva que se utilice. Así, por ejemplo, podría decirse que la importancia de los puertos mexicanos en el sector de transporte de pasajeros , es insignificante comparado a la importancia de otros tipos de transporte como puede ser el transporte automovilístico o el de aviación. Por otra parte, podríamos afirmar que el sector portuario mexicano es el más dinámico y en el que se ha dado el mayor esfuerzo inversor en los últimos 20 años de todos los medios de transporte nacionales, con un crecimiento en su valor absoluto claramente superior al de otros medios de transporte.
Con el objetivo de dar una respuesta objetiva a la pregunta, mostraré números y estadísticas acerca de la inversión en este sector y cómo este afecta a nivel económico al país. .
El sistema portuario nacional actualmente tiene 117 unidades en toda la nación de las cuales 102 son puertos y otras 15 son unidades externas llamadas terminales asociadas a esta industria.
A veces perdemos la perspectiva histórica de nuestra realidad y el papel que en ella juegan los puertos. Gracias a los puertos, México recibió productos desconocidos que actualmente forman parte de la esencia a la nación mexicana: el puerco, las reses, el ganado ovino, el trigo y los productos lácteos, por sólo citar algunos de los elementos fundamentales de nuestra dieta alimenticia del país. Igualmente, el idioma español, actualmente el más hablado en el mundo, la religión cristiana y las universidades más antiguas del continente americano llegaron a México a través de los europeos que desembarcaron en los puertos mexicanos. Pero los puertos no sirvieron sólo de entrada; México también colonizó el resto del mundo con productos agrícolas, tales como el chocolate, el jitomate, el maíz, los frijoles, los chiles, la vainilla, el guajolote, que hoy en día se encuentran en las despensas de las familias a nivel mundial.
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La primera reacción que uno puede tener es hacerse esta pregunta: ¿cómo es posible que, a pesar de que la longitud de costa del Pacífico es más del doble de la costa Atlántica, ambas costas tienen casi el mismo número de puertos y terminales: 58 para el Pacífico y 59 para el Atlántico, cabría esperar que la mayor longitud de la costa del Pacífico demandaría una mayor capacidad portuaria que la costa del Golfo de México, pero no es así.
Como todo, esto tiene una explicación. La península de Baja California, conformada por los dos Estados -Baja California y Baja California Sur- tiene 3,610 km de costa, pero su población es de 4 millones de habitantes, que no es proporcional a la longitud de costa. Esta distorsión geográfica y demográfica explica el motivo por el que ambas zonas tengan la misma capacidad portuaria instalada, a pesar de la diferencia existente entre sus longitudes de costa.
Una vez que conocemos la capacidad instalada del sistema portuario mexicano, es conveniente preguntarse: ¿cuál es la aportación del sistema portuario mexicano al transporte de personas y de mercancías del país?
Para ello he elaborado la Tabla 1 que da una idea de la contribución del sector carretero, ferrocarrilero, aéreo y marítimo al transporte de pasajeros en la los Estados Unidos Mexicanos.
[pic 2]
Sin embargo, la contribución del sistema portuario mexicano al trasiego de carga es mucho más relevante, como se aprecia en la Gráfica IV.1 adjunta.
[pic 3]
Como podemos observar en la figura anterior, el transporte carretero, también dominante en el transporte de carga, pierde importancia respecto a su posición privilegiada de transportador de pasajeros, pasando su cuota de mercado del 95% para pasajeros al 56% para peso de carga. El espacio que queda libre lo ocupan los medios tradicionales de transporte de carga de alta intensidad, como son el marítimo y el ferrocarril.
- Factores legales y economicos
3.1 LA LEY DE PUERTOS COMO MARCO REGULATORIO DE LA INDUSTRIA PORTUARIA MEXICANA
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