EL MODELO DE DISTRIBUCION DE HITCHCOOK
Enviado por acapulcogolden • 27 de Agosto de 2015 • Examen • 1.107 Palabras (5 Páginas) • 323 Visitas
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Instituto Politécnico Nacional
Escuela Superior de Comercio y Administración
Unidad Santo Tomás[pic 7][pic 8][pic 9][pic 10]
CANALES DE DISTRIBUCION Y LOGISTICA[pic 11]
EL MODELO DE DISTRIBUCION DE HITCHCOOK
Equipo 2:
Dávila Flores Víctor Ramón 100%
García Chávez José Manuel 100%
Piña Ramos Anel 100%
Solís Delgado Jorge Alberto 100%
PROFESORA: Celeste López Villanueva
29/Julio/ 2015
INTRODUCCIÓN
En esta opción veremos los medios por los cuales se harán las distribuciones pero esto será matemáticamente utilizando el método de Hitchcock.
El origen de los modelos de transporte data de 1941, cuando F.L. Hitchcock presento un estudio titulado “The Distribution of a Product from Several Sources to Numerous Localities” que es lo que se considera como la primera importante contribución para la solución de problemas de transporte.
Otra importante aportación para el desarrollo de los modelos de transporte la realizo T.C. Koopmans este fue un estudio llamado “Optimum Utilization of the Transport System” en estos modelos se comprenden muchos sitios de embarque y muchos puntos de destino. Dentro de un periodo dado, cada fuente de embarques o fábrica, tiene cierta capacidad y cada fuente de destino bodega o almacén tiene ciertos requerimientos con un costo dado de los embarques del punto de origen al de destino. La función objetivo consiste en reducir al mínimo el costo de transporte y satisfacer los requerimientos de las bodegas dentro de las limitaciones de la capacidad de las fábricas.
DESARROLLO
La manera más fácil de reconocer un problema de transporte es por su naturaleza o estructura “de-hacia”, de un origen hacia un destino, de una fuente hacia un usuario, del presente hacia el futuro, de aquí hacia allá. En el siguiente esquema mostraremos una situación típica.
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En esta se muestra una situación típica. En la que el fabricante tiene tres plantas que producen el mismo producto. Estas plantas a su vez mandan el producto a cuatro almacenes. Cada planta tiene una capacidad limitada y cada almacén tiene una demanda máxima. Cada planta puede mandar productos a todos los almacenes, pero el costo de transporte varia con las diferentes combinaciones. El problema es determinar la cantidad que cada planta debe mandar a cada almacén con el fin de minimizar el costo total de transporte.
Las empresas al enfrentar este tipo deben de poner solución, se conocen las fuentes y los destinos, las capacidades, las demandas y los costos de cada trayecto así que debe haber una manera de encontrar una combinación optima que minimice el costo o que maximice la ganancia. La dificultad se genera debido a él gran número de combinaciones posibles.
CASO PRÁCTICO
La empresa Subway se dedica a la elaboración de bocadillos y ensaladas tiene dos casas matriz en la cual produce 700, 1200 bocadillos.
Los cuales son transportadas a tres tiendas que necesitan 500, 350, 300 bocadillos respectivamente. Los costes de transporte en pesos por pieza son los que aparecen en la tabla adjunta
TIENDA (A) | TIENDA (B) | TIENDA (C) | |
Fabrica I | 4 | 6 | 1 |
Fabrica II | 3 | 3 | 5 |
En consecuencia los 700, artículos producidos en la empresa I deben de distribuirse en las cantidades x,y,z A,B,C de manera que x+y+z=700.
Pero si desde 1 se envían x unidades a A, el resto hasta las 600 necesarias en A deben ser enviadas desde la fabrica II; esto es 500 – x unidades serán enviadas desde II a A.
Del mismo modo si desde I a B se envían y, el resto necesario, 350 – y deben enviarse desde II
Y lo mismo para C que recibirá z desde I y 300 – z desde II.
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