Ensayo ciudades para la gente

UNIVERSIDAD TÉCNICA PARTICULAR DE LOJA

URBANISMO I

Nombre: Anabelle Alexandra Torres García

Fecha: 22-05-2017

CIUDADES PARA LA GENTE

Ciudades en vías de desarrollo

El crecimiento de las ciudades y la urbanización del mundo son hechos muy importantes que se desarrollaron sobre todo en tiempos modernos, pasando así de una sociedad rural a una predominantemente urbana dominada por la industrialización; llegando a tal punto que en la actualidad más del 50% de la población vive en las ciudades y se estima que para el 2050 este porcentaje ascenderá al 75%. Es por esto que es primordial pensar en el futuro de la población, en la calidad de vida de nuestras ciudades y el modo en que su diseño da origen a nuevos intercambios sociales y culturales que la enriquecen.  [pic 1]

Jan Gehl habla de la importancia que tiene la dimensión humana en el diseño urbano de las ciudades, especialmente en aquellas en vías de desarrollo, amenazadas por el incremento de población urbana y además asfixiadas por el tráfico, en las cuales el espacio público debe satisfacer muchas necesidades, ya que una gran cantidad de actividades diarias se llevan a cabo en él. Por lo que es importante tener un acercamiento con los ciudadanos y poder tomar las mejores decisiones para mejorar su calidad de vida. [pic 2]

Es necesario llevar a cabo un planteamiento urbanístico humanista que tome en cuenta en primera instancia a las personas que usan el espacio público, incitarlas a caminar y usar la bicicleta, no solo para disminuir el tráfico, sino también para contribuir con su desarrollo saludable, es decir, no se trata de reemplazar el auto por las personas sino planear hacia ellas y con ellas, hacer un urbanismo más humano, pensar desde el punto de vista de las personas y priorizar la vida pública.

Heidi Contreras en su artículo “La representación social del espacio público para el diseño y La gestión de territorios sostenibles” expresa que la participación del ser humano en la construcción de su propio espacio social es necesaria para hacerlo habitable y relacionado por y en él mismo y de esta forma observar cómo la ciudad habla a través de la gente y sus prácticas, desplazamientos o recorridos que le dan sentido a los lugares. [pic 3][pic 4]

El problema radica en que, en la mayoría de las ciudades, desde que se dio la invasión de las automóviles se ha hecho todo lo posible por facilitar el uso del automóvil y paulatinamente las ciudades han dejado de ser atractivas para las personas y en muchos casos la gente ha preferido ir a su casa en lugar de ser parte de la vida en la ciudad. Más aun en las ciudades subdesarrolladas en las cuales “se construye sobre el espacio gratuito, los parques se convierten en playas de estacionamiento y las oportunidades para la recreación simplemente desaparecen. Cada día la situación es un poco peor de lo que era el día anterior.” (Gehl, 2014)

Gehl hace referencia a un ejemplo de ciudad que creó un modelo para proveer buenas condiciones para el tráfico peatonal y ciclístico y además priorizó otros aspectos de la vida urbana como la creación de plazas y parques para disfrutar del espacio público. Así mismo Bogotá es otro ejemplo de ciudad en la que se desarrolló un programa para mejorar las condiciones de los peatones y ciclistas, las veredas fueron reacondicionadas y se crearon rutas peatonales y ciclísticas para atravesar la ciudad. [pic 5][pic 6][pic 7][pic 8][pic 9]

Estos ejemplos de planes a nivel urbano han servido también para ser aplicados en otras ciudades y de esta forma implementar mejoras urbanas y programas sociales que ayuden a crear lugares dignos para las personas que habitan en ellos.

Es claro que no todas las ciudades tienen los mismos problemas, pero cuando se trata de conflictos urbanísticos, como lo expresa Gehl, el mismo patrón se repite en todas partes en cuanto al olvido de diseñar en base a la escala humana, por ello, es importante tomar como guía para el diseño urbanístico las intervenciones que se han dado en otros países para aplicarlas en las ciudades en vías de desarrollo, no se trata de copiar los modelos de otras ciudades, sino de adecuarlos a las circunstancias propias de cada lugar para obtener ciudades dignas, ciudades para personas.

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