Transportation System Sustainability

ENSAYO SOBRE EL ARTÍCULO:

Transportation System Sustainability Issues in High,Middle-, and Low-Income Economies: Case Studies from Georgia (U.S), South Korea, Colombia, and Ghana. (Christy Mihyeon Jeon; Adjo A. Amekudzi; y Jorge Vanegas)

Escrito por: Edwin Rafael Pacheco Martinez, Cod: 20074055
Universidad del Norte-Barranquilla

Inicialmente, se puede encontrar la definición de desarrollo sostenible como el desarrollo que satisface las necesidades de las presentes generaciones sin comprometer la capacidad de las generaciones futuras para satisfacer sus propias necesidades (WCED 1987). Sin embargo, cuando se habla de transporte sostenible no existe una definición estándar que la contenga. A pesar de esto, las definiciones dadas por expertos del tema concurren al decir que para un sistema de transporte sostenible este debe ser eficiente y eficaz para proporcionar un acceso seguro y equitativo a los servicios económicos y sociales básicos, promover el desarrollo económico y apoyar la integridad medioambiental. Pero, al tener una definición que depende de términos económicos, sociales y ambientales, nos da a entender que un transporte sostenible puede variar según las condiciones que presente el lugar donde se desarrolla. Esto es, que para una determinada sociedad las cuestiones de sostenibilidad, identificación y tratamiento, en el transporte giran en torno a las necesidades que esta presente, pero que también estas se encuentran limitadas o influenciadas por su capacidad económica, social y ambiental,  afectando así la manera en que se desarrollan los estándares para promover un movimiento exitoso hacia la sostenibilidad. Por lo mismo, se presentan los problemas de sostenibilidad del sistema de transporte en las economías de alto, medio y bajo ingreso: estudios de casos de Georgia (Estados Unidos), Corea del sur, Colombia y Ghana.

Primeramente, es claro mencionar que dadas las diferentes condiciones socioeconómicas y las limitaciones institucionales que existen en diferentes contextos, el implementar, supervisar y promover políticas enfocadas a un transporte sostenible, tendrá en el mejor de los casos una efectividad limitada. Asimismo, debido a que la calidad del transporte afecta y es afectada por la economía, las prioridades, las normas y restricciones para el transporte sostenible pueden ser diferentes, a veces de manera significativa, dependiendo del nivel de desarrollo socioeconómico de un país. A continuación,  se presenta a Georgia (Estados Unidos), como el estado de ingresos altos, a Corea del Sur (Asia Oriental), también representativo de altos ingresos, seguidamente a Colombia (América del Sur), el estado de ingresos medios, y a Ghana (África Occidental), como estado de bajos ingresos. Todo esto, para tratar de demostrar que, si bien, definiciones de transporte sostenible parecen girar en torno a la eficiencia y eficacia del sistema, el acceso seguro y equitativo, el desarrollo económico, y la integridad del medio ambiente, el proceso real de abordar la sostenibilidad en el sistema y los servicios de transporte de suministro puede implicar ampliamente diferentes prioridades, normas y restricciones. En segundo lugar, es para enfatizar que no hay controladores universales y sistemas de indicadores para la sostenibilidad del transporte y que la efectividad relativa de cualquier sistema de indicadores es una función de lo bien que monitorea el progreso hacia la visión particular y normas que se pretende apoyar. En tercer lugar, es demostrar que el desarrollo de definiciones, visiones y sistemas indicadores son útiles puntos de partida pero incompletos esfuerzos en cualquier enfoque formal para considerar la sostenibilidad en la planificación del transporte.

Para Georgia (Estados Unidos), existen iniciativas de educación pública para promover el uso compartido de autos, también se presenta carriles VAO (Vehículos de Alta Ocupación); creados para que circulen vehículos en los que viajan tres o más personas (a veces dos o más), en cuanto a la congestión esta se presenta de manera severa en el área metropolitana. Por otra parte, en tema de seguridad vial, presenta una baja tendencia a la mortalidad y lesiones de accidentes. Por su parte, Georgia presenta un estatus de altos ingresos, asimismo, el transporte comercial impacta positivamente a la industria agrícola. No obstante, Georgia presenta una mala calidad del aire en el área metropolitana de Atlanta, con efectos sobre la salud respiratoria. Con respecto a la toma de decisiones, Georgia ha hecho esfuerzo para coordina las actividades de planificación de uso del suelo y con las agencias de transporte.

Por otra parte, en el caso de Corea del Sur, en su capital Seúl se presenta una severa congestión, impacto sobre el impacto del tráfico; presenta altas tasas de estacionamiento en áreas congestionadas, carriles de autos bus exclusivos, adicionalmente tienen una gestión de la demanda mediantes el uso de sus tecnologías. Además, en tema de seguridad, presentan una tendencia baja en la mortalidad debido a accidentes, sin embargo, las muertes debido a accidentes en carreteras fue la principal causa para mayores de 20 años en el 2003. En términos de economía, presenta ser un país de altos ingresos, un crecimiento notable en el PIB durante los últimos 30 años se asocia positivamente con el desarrollo del transporte realizado en las últimas décadas. A pesar de ser un país desarrollado, sigue presentando problema frente a la igualdad social, puesto que se sigue presentado disparidades interregionales ni la accesibilidad y movilidad. Asimismo, la capital Coreana, presenta problema en la contaminación del aire; tendencias crecientes de contaminación acústica y de dióxido de nitrógeno. Finalmente, Corea del Sur presenta un desarrollo desordenado que resulta en daños ambientales.

...