Transporte Maritimo

INFORME DE LECTURA

Para nadie es un secreto que la construcción del canal de Panamá es un logro histórico para la humanidad que refleja admiración debido al liderazgo por el cual se destacan los estadounidenses. Estados Unidos y Panamá firmaron en 1903 un tratado para emprender la construcción del canal, este gran proyecto solo tardó 10 años y tuvo un costo de $387 millones de dólares y desde entonces Estados Unidos invierte $3 mil millones en la empresa canalera con la cual ha alcanzado a recuperar. El canal de panamá cuenta con una longitud de 82 km, su primer uso fue en 1914; el puerto de Balboa (Océano Pacifico) y el puerto Cristóbal (Mar Caribe) son los principales puertos de este canal. Cabe destacar que los únicos mandatarios extranjeros que apoyaron principalmente a esta negociación fueron Carlos Andrés Pérez (Venezuela), Alfonso López Michelsen (Colombia), Daniel Oduber (Costa Rica) y José López Portillo (México), siendo este apoyo de vital importancia para el éxito de los Tratados Torrijos–Carter.26​27​. El canal está actualmente administrado por la Autoridad del Canal de Panamá.

En junio de 2017 debido al establecimiento de relaciones diplomáticas entre Panamá y China, el ex multimillonario Wan Jing tuvo la idea para la hoy detenida construcción del gran canal interoceánico de Nicaragua y esta apuesta del empresario chino se truncó cuando el Gobierno de su país pudo tender puentes con Panamá, que, ya teniendo un canal en pleno funcionamiento, y recientemente expandido, podría ser la puerta de entrada para la milenaria Ruta de la Seda. Finalmente, esta obra pretendía medir 278 kilómetros y quería unir el océano pacifico con el mar caribe y este iba a ser tres veces más grandes que la vía panameña.

Por otro lado, el canal de Suez une al mar mediterráneo con el mar rojo y se encuentra ubicado en África y Asia con una longitud de 193,3 kilómetros y un ancho de aproximadamente entre 280-345 m. Este canal inició su construcción en 1859 y finalmente se inauguró en 1869. Gracias a esta ruta el 7% de comercio mundial pasa por aquí.  El paso del Canal de Suez está considerado como uno de los puntos más importantes para el comercio mundial, ya que transporta 2.6 millones de barriles de crudo al día (lo que representa casi el tres por ciento de la demanda mundial diaria de petróleo). Es por esto que para naciones como EE.UU. este paso es vital para sus intereses geopolíticos en la región.

Centrándonos en Colombia es fácil notar que contamos con 10 zonas portuarias de las cuales 8 de ellas están en la costa caribe (La Guajira, Santa Marta, Ciénaga, Barranquilla, Cartagena, Golfo de Morrosquillo, Urabá y San Andrés) y las demás en el pacifico (Buenaventura y Tumaco). Casi el 94% de mercancías que llegan a través de estos puertos son productos de operaciones de comercio exterior principalmente hidrocarburos y carbón. Colombia cuenta con dos puertos en el top 20 de América Latina y el caribe, siendo estos los puertos principales del territorio nacional, según la DIAN, en 2018 se registró la importación de 48 millones de toneladas de carga a través del transporte marítimo lo que representa el 98,7% de importación total en el país, de acuerdo con el informe, en los puertos de Colombia sobresalió la carga de carbón, que representó el 42 % de lo movilizado, con un total de 81,4 millones de toneladas. Le siguieron en su orden el granel líquido con 53,1 millones de toneladas (27 %) y la carga en contenedor con el 21 %.

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