Transporte Maritimo

Darling S. Vásquez Sánchez

Transportación Marítima

INDICE

 INTRODUCCIÓN

 OBJETIVO GENERAL

 OBJETIVOS ESPECÍFICO

 1 TRANSPORTACIÓN MARÍTIMO

1.1 Evolución histórica

1.2 Aspectos positivos

1.3 Aspectos negativos

1.4 Normatividad legal

1.5 Estructura de la nave

 2 CARACTERÍSTICA DE TRASPORTE MARÍTIMO

2.1 Gran capacidad

2.2 Ámbito internacional

2.3 Flexibilidad

2.4 Versatilidad

2.5 Derecho a reclamo

 3 MARINA MERCANTE

3.1 Buques graneleros para cargas sólidas

3.2 Buque portacontenedores

3.3 Buque tanque

3.4 Buque frigorífico

3.5 Buques para carga rodante

3.6 Buque costero o barco de cabotaje

3.7 Transbordador o ferri

3.8 Crucero

3.10 Barcaza

 4 EL MERCADO y COMERCIO

4.1 Transporte marítimo en régimen de fletamentos

4.2 Transporte marítimo en línea regular

4.3 En el manejo de mercancías

4.4 El comercio marítimo granel

4.5 El comercio marítimo a través de contenedores

 5 PRINCIPALES PUERTOS DEL MUNDO

5.1 Singapur

5.2 Shanghai (China)

5.3 Hong kong

5.4 Los Angeles/long beach

5.5 Rotterdam (Paises bajos)

 6 LAS MAYORES COMPAÑÍAS NAVIERAS DEL MUNDO

6.1 A.P. Møller-Mærsk (Dinamarca) con más de 2 millones de TEU y 540 buques.

6.2 Mediterranean Shipping Company (Suiza) 1.3 millones de TEU y 414 buques.

6.3 CMA CGM Group (Francia) 966.000 TEU y 394 buques.

6.4 Evergreen Line (Taiwan) 636.00 TEU y 183 buques.

6.5 Hapag-Lloyd Group (Alemania) 500.000 TEU y 136 buques.

6.6 COSCO (China) 484.000 TEU y 156 buques.

 CONCLUSIÓN

INTRODUCCIÓN

El transporte marítimo es el principal modo de realizar el comercio internacional. A diferencia del transporte aéreo, el transporte por carretera o el transporte ferroviario, el transporte marítimo permite enviar grandes cantidades de mercancía a un coste muy económico. El transporte marítimo aglutina más del 80% del comercio internacional de mercancías.

Los principales agentes del transporte marítimo son Occidente (ver La Tríada) y las nuevas economías asiáticas (Sudeste Asiático, China, Corea, países del Golfo Pérsico, India…)

De forma artificial se creó, entre 1859 y 1869, el Canal de Suez, que sirvió para abrir una nueva ruta marítima, mucho más rápida, que conectaba Europa con los nuevos socios comerciales asiáticos (El Sudeste Asiático). Por otro lado, el Canal de Panamá, inaugurado en 1914, eliminó la necesidad de atravesar el Estrecho de Magallanes, al sur de Sudamérica, y de rodear todo el continente sudamericano para llegar desde una costa de América a otra, lo cual supuso una importante reducción de la distancia

OBJETIVO GENERAL

Dar a conoce el desarrollo, crecimiento económico y la demanda de transporte marítimo. Analizar el comportamiento de la industria del transporte marítimo a nivel mundial, las agencias y rutas involucradas en la cadena de transporte marítimo.

OBJETIVOS ESPECÍFICO

Dar a conocer la historia de transporte marítimo.

Dar a conocer los tipos la marina mercante.

Dar a conocer el comercio del transporte marítimo.

Dar a conocer los principales puertos y compañía de transporte marítimo.

1 TRANSPORTACIÓN MARÍTIMA

El transporte marítimo es la acción de llevar personas (pasajeros) o cosas (cargas sólidas, líquidas o gaseosas) por mar de un punto geográfico a otro a bordo de un buque.

El transporte marítimo, en el ámbito mundial, es el modo más utilizado para el comercio internacional. Es el que soporta mayor movimiento de mercancías, tanto en contenedor, como gráneles secos o líquidos.

Teniendo en cuenta que el planeta Tierra está cubierto por agua en sus dos terceras partes, el hombre ha buscado la manera de viajar sobre el agua. Así el agua ha unido diversas partes del globo terráqueo porque los barcos navegan por ellas. El transporte de personas por vía marítima ha perdido mucha de su importancia debido al desarrollo de la aviación comercial. Subsiste de forma significativa solamente en dos ámbitos: las travesías cortas (pequeñas distancias entre islas o dos orillas de un río) y los cruceros turísticos.

El transporte marítimo es por su propia naturaleza internacional, aunque existe el cabotaje a lo largo de las costas de un país.

1.1 Evolución histórica:

La historia del transporte marítimo y el desarrollo portuario se remonta a más allá de 3.500 años a.C. A lo largo de los siglos, el transporte de mercancía a través de los mares, ha ido evolucionando de acuerdo con las necesidades del comercio mundial y de la capacidad técnica para construir barcos más grandes y eficientes instalaciones portuarias adecuadas para la manipulación de mercancías.

Hasta hace dos siglos la actividad comercial era ejercida por los armadores, dueños del buque y de las mercancías que se cargaban o descargaban barqueando, para depositarlas en sus factorías en espera de venderlas. Los puertos sólo eran fondeaderos y en ellos los vientos eran más temibles que las olas, de las que los navíos podían defenderse varando en las playas.

En la última mitad del siglo pasado, cuando el comercio estaba ya claramente diferenciado del transporte y los vapores eran cada vez mayores y más rápidos, el barqueo resultaba antieconómico por requerir tiempos en puerto mucho mayores que en viaje. Hubo que construir muelles, no especializados y, por tanto, aptos para cualquier tráfico y crear organismos rectores que se ocupaban sobre todo de la obras y muy secundariamente de la administración y explotación. Todos los puertos del mundo venían a cubrir la misma función comercial y, a parte de sus características físicas, apenas diferían más que en el tamaño.

En los últimos cincuenta años el tráfico marítimo internacional

...