Montacargas

ENTREVISTA A PILOTO DE AEROLÍNEA, PILOTO COMERCIAL

Edad: 36 años

Lugares de estudio: Escuela aeronáutica de Melilla

Título obtenido: Piloto comercial

¿Cómo fue el proceso por el cual te decidiste a ser piloto de aviones?

A mí siempre me gusto volar, viajar y desde chico siempre me gustaron los aviones. Mi

padre es técnico aeronáutico y siempre me llevaba y yo veía a los aviones y me

encantaban. Una vez volviendo de un viaje el comandante nos invitó a pasar a la

cabina y salí de ahí y dije, “esto es lo que quiero hacer”

¿Qué edad tenías?

Tenía 7 u 8 años

¿En el liceo para estudiar esa carrera, que orientación elegiste?

Termine el preparatorio de ingeniería, que es mejor para entender un poco mas de

física para aerodinámica y después empecé a volar en un aeroclub. En el mismo

ofrecían unas becas por oposición y mérito. Sobre el manual de piloto privado te

tomaban un examen y a los mejores les pagaban el resto del curso para completar las

40 horas de vuelo. Con las primeras diez horas te toman un examen de vuelo y saque

la licencia de piloto amateur. Después para piloto comercial tenes que hacer 200

horas de vuelo y una serie de materias teóricas que hay que aprobar. En este

momento, hay institutos que dictan los cursos necesarios para luego presentarse a los

exámenes. A las 150 horas también hubo una beca de oposición y méritos para

aprender a volar por instrumentos. Después en una escuela de vuelo en Melilla tome

el curso de bimotor para volar aviones de dos motores y así empece a hacer la carrera.

Empece a volar aviones pequeños, primero volaba con carteles de publicidad, para una

radio haciendo el informe de tránsito todas las mañanas, en un taxi aéreo, una

empresa de cargas.

¿Cuáles crees fueron los factores que te influyeron en la elección de tu carrera?El volar es vocacional. Te puede gustar hacerlo como algo recreativo pero otra cosa

muy distinta es hacerlo como algo profesional. Implica muchos sacrificios, muchas

veces no dormís en tu casa, si el tiempo esta feo te tenes que quedar en otro lugar,

afecta tu estilo de vida, te tiene que gustar mucho. A mí me gusta, me gusta viajar,

conocer otra gente, otras culturas, no tener la rutina que tiene la mayoría de la gente.

¿En el liceo, cuáles eran las materias en las que te iba mejor o que mas te gustaban?

Física

¿La que menos te gustaba?

Literatura

¿Que debería tener en cuenta alguien para saber si seguir esta profesión?

Lo primero que tiene que hacer es experimentar la sensación de volar. Subirse a un

avión, ir a Melilla, y probar. También se debe tener un certificado de aptitud física

bastante restrictivo, se debe gozar de una buena salud, buena visión, podes usar

lentes, pero con un ajuste apropiado para poder volar. Esta profesión es algo que te

tiene que gustar mucho, a veces esta feo, nublado, hay rayos, mala meteorología, y

tenes que salir igual, te tiene que gustar.

¿Una vez trabajando, el certificado de aptitud física, cada cuanto se hace y que

implica?

El certificado de alumno piloto se hace cada año. El certificado de piloto amateur, es

válido por dos años El de piloto comercial es valido por un año y el de transporte de

línea aérea es valido por 6 meses.

El control incluye un chequeo del corazón, sangre completo, orina completo, placa de

tórax y un test psicológico para ver si estas apto para volar. También una entrevista

con un psicólogo y un test de reacción que evalúa los reflejos.

¿Cuántos años, horas de vuelo te lleva para llegar a ser piloto?

La experiencia se mide en horas de vuelo. Hay cursos que ahora son curriculares que te

llevan más o menos un año cada uno. Primero se aprende a volar como piloto amateur. Significa que puede volar socialmente, significa que si esta lindo el tiempo, se

puede ir a dar una vuelta.

Después se tiene que aprender a volar cuando las condiciones son marginales o es de

noche, o sea volar por instrumentos. Después aviones de mayor porte, como dos

motores o más. Dependiendo del dinero que se pueda invertir, más o menos te lleva 4

años.

¿Es una preparación bastante cara no?

Si, volar es bastante caro. Si tenes la suerte, podes acceder a las becas y se hace mas

fácil.

¿Hoy en día hay manera de acceder a becas o a alguna facilidad para poder

aprender?

Para iniciarse no, pero para aprender a volar por instrumentos si, se requieren un

mínimo de 150 horas para presentarse. Lo que se puede hacer para acumular horas de

vuelo es lo que yo hacia al principio. Iba todas las mañanas al aeroclub de Melilla y

esperaba que la gente que iba a usar sus aviones privados, gente a la cual le debo

mucho, me permitiese ir volando con ellos como segundo piloto. De esa manera iba

adquiriendo experiencia. Después te van tomando confianza y saben que estas ahí y te

piden o te llaman para volar.

¿Cómo le dirías a alguien que no conoce de tu profesión que es lo que haces, como es

tu rutina?

Bueno, cambia dependiendo en que momento de tu carrera estés. Ahora estoy

volando en una línea aérea y es un poco más organizado. Tengo una lista de vuelo, con

todos los viajes planificados, a donde, horas de vuelo, donde me quedo, a que hora

vuelvo, entonces es un poco más fácil. Hay otros días que estoy de guardia y si llaman

tengo que estar a las órdenes en menos de 45 minutos al aeropuerto.

¿Cuándo llegas al aeropuerto, como es tu rutina?

Para que un vuelo salga es un trabajo de equipo. La información del vuelo es recogida

y procesada por el despachante de vuelo y en base a todos esos datos nos da un informe, nos pone al tanto de todas las cosas que pueden afectar el vuelo, la cantidad

de pasajeros, el peso, el combustible, las mercancías peligrosas que puedan estar

transportándose, la pista a utilizar, las condiciones meteorológicas, los posibles

aeropuertos de alternativa y las condiciones de los mismos. Luego los pilotos nos

juntamos con la tripulación de cabina, les pasamos parte de esa información. Después

vamos al avión y realizamos los chequeos en tierra. Una vez que estamos listos y la

tripulación está lista, damos el ok para el embarque. Embarcan, cerramos la

...