ARRANCADORES Y GIRO DE MOTOR

UNIVERSIDAD TÉCNICA DE AMBATO

Facultad de Ingeniería en Sistemas, Electrónica e Industrial

Carrera de Electrónica y Comunicaciones

Electrónica de Potencia[pic 1][pic 2]

 ARRANCADORES Y GIRO DE MOTOR

Curso: Sexto Electrónica “A”

Alumnos Participantes:

Aguaguiña Daniel

Bayas Gerardo

Bonilla Diego

Jordán Juan

Vivanco Jessica

Fecha de envío: Lunes, 27 de Octubre 2014

Fecha de entrega: Jueves, 30 de Octubre 2014

Docente:  Ing. Patricio Córdova

OCTUBRE 2014 –MARZO 2015

AMBATO – ECUADOR

Deber N° 4

Arrancadores de motor

Un arrancador es un equipo que me sirve para la protección de cualquier motor eléctrico, ya que se utilizan para la protección de sobrecarga de los motores eléctricos, el motor puede ser Monofásico, Bifásico o Trifásico.  Los arrancadores son muy importantes para limitar la corriente de armadura que fluye cuando el motor se conecta. El arrancador se usa para llevar al motor a su velocidad normal y luego se retira del circuito. El aparato de control ajusta entonces la velocidad del motor según sea necesario.

Arranque Directo

El arranque directo se efectuará en estrella o en triángulo, según los valores de la tensión de red y las tensiones nominales del motor en cada tipo de conexión, datos que vienen siempre indicados en la placa de características del motor (la tensión mayor corresponde a la conexión estrella y la menor a la conexión triangulo).      

El arranque directo de un motor, absorbe elevadas corrientes en el momento de conectarlo a la red, equivalente a 2,5 veces el valor de la In (intensidad nominal), lo cual se traduciría en devanados eléctricamente más robustos, dispositivos de control y protección de mayor rango, alimentadores de mayor capacidad, encareciendo los costos asociados a construcción e instalación de un motor, razón por la cual el sistema de arranque directo no se utiliza en motores de elevada potencia.

Especialmente en motores asíncronos, trifásicos, con rotor en cortocircuito, se utiliza un sistema de arranque denominado estrella-triángulo.  

Conexión en estrella

Consiste en unir entre sí un terminal de cada bobina del estator y alimentar el otro terminal, para generar una tensión equivalente a la tensión entre fases, dividida por el factor  , entre los terminales de cada bobina.[pic 3]

La conexión estrella o “Y” lleva tres fuentes de voltaje a un punto común. En algunos casos, se conecta un cuarto cable de neutro al mismo punto para aliviar problemas si una de las fuentes de voltaje falla y queda desconectada.

Mientras que la conexión estrella es ciertamente susceptible a fallar y quedar desconectada, también permite que circule una pequeña corriente a través del cable. Por lo tanto, se necesita un calibre menor del cable. Esto puede no parecer una gran consideración, pero cuando se utilizan miles de pies de cable, aún una ligera diferencia en el espesor del cable puede traducirse en cientos de libras de cobre.

        [pic 4][pic 5]

figura 1 Conexión en estrella

Encendido de un motor con arranque estrella

Esquema de Potencia                                            Esquema de mando

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Funcionamiento:

[pic 8]

En el diagrama de potencia podemos observar que el motor está configurado con un arranque en estrella ya que en el motor sus entradas w2, u2, y v2 están conectadas entre sí,  y u1, v1, w1 están conectadas a las líneas de carga

En el diagrama de control, para que el motor funcione pulsamosS1 así la corriente circula hasta llegar al temporizador  t1, activando el contacto t1, después de 5 seg previamente programados el contacto temporizado t1 se cierra, haciendo que la corriente active el contactor Km y este finalmente activa el motor.

Arrancador triangulo

Consiste en conectar en serie las bobinas del estator y aplicar tensión equivalente a la tensión línea - línea.  Los motores trifásicos presentan lógicamente tres devanados (tres impedancias) y seis bornes. Los fabricantes, para facilitar las conexiones (sobretodo el triángulo), disponen en la caja de bornes una colocación especial de estos. Las conexiones para realizar un triángulo son:

- X con V(R)   - Y con W(S)   - Z con U(T)

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Figura 2  Conexión de un motor trifásico con arranque triángulo.

En la Figura 2,  la caja de bornes viene distribuida como se puede ver, lo que ayuda mucho para conectar en triángulo pues este se realiza uniendo bornes en vertical, mediante conectores o chapas metálicas.[1]

[pic 10]

Figura 3. Circuito  de potencia y control  arranque en triángulo.

Funcionamiento

Al accionar Im (interruptor de marcha), siempre abierto, damos paso a la corriente para empezar la maniobra, metemos fase, y el neutro estará conectado directamente.

El Pp (pulsador de parada), siempre cerrado, sólo se desconectará al pulsar por una emergencia parándolo manualmente, esto desconectará toda la maniobra y por lo tanto el motor. O también porque queremos que  el motor se pare en un momento determinado.

Ctr (Contacto de relé térmico), siempre cerrado, se abrirá caso de que haya una falta de fase, exceso de consumo en una de ellas, un corto, etc, esto desconectará la maniobra. Si se conecta al otro interruptor que tiene (normalmente abierto) un cable, podemos colocar un piloto de señalización que nos indique que el motor esta en avería, desconectado, etc

Pm (pulsador de marcha), siempre abierto, al cerrarlo dará paso a la corriente directamente a la bobina, esta se activará, y todos los contactos que estarán siempre abiertos, cambiarán de posición y se cerrarán dando paso a:

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