El Diseño geométrico

INTRODUCCION

El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía del terreno, la geología, el medio ambiente, la hidrología o factores sociales y urbanísticos.1 El primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad2 que determine el corredor donde podría situarse el trazado de la vía.

Generalmente se estudian varios corredores y se estima cuál puede ser el coste ambiental, económico o social de la construcción de la carretera. Una vez elegido un corredor se determina el trazado exacto, minimizando el coste y estimando en el proyecto de construcción el coste total, especialmente el que supondrá el volumen de tierra desplazado y el firme necesario.

OBJETIVOS

General:

Aplicar conceptos teóricos en el campo para el diseño y construcción de una vía en el terreno.

Específicos:

- Realizar la cartera de campo especifica de la curva a diseñar

- Reconocer los aspectos básicos para el diseño de una vía.

- Manejo adecuado de implementación tecnológica y/o equipos de trabajo

- Análisis de datos.

Marco teórico

Las carreteras se clasifican en función del número de calzadas, la dimensión del carril de la calzada o la dimensión del arcén. Cuanto mayor sean las dimensiones de la vía, más tráfico podrá soportar y más exigentes serán los parámetros de trazado, es decir, será necesario realizar radios mayores de curva, acuerdos verticales más extendidos o peraltes más inclinados. Al aumentar estos parámetros la carretera se ajustará menos al terreno, lo que encarece la carretera.

El dato más importante para el diseño es la velocidad de proyecto, que es a la máxima velocidad para circular con comodidad y seguridad

La geometría de una carretera queda determinada en las 3 direcciones del espacio y queda fijada mediante 3 planos:

• La planta donde se fijan las alineaciones horizontales

• El perfil longitudinal donde se fijan las alineaciones verticales

• El perfil transversal donde se fijan los peraltes, el bombeo y la inclinación transversal de la rasante.

Las alineaciones horizontales o alineaciones en planta (visto desde el punto de vista superior) son de tres tipos:

• La alineación recta: Es una línea recta. Es la alineación más deseada, con buena visibilidad e ideal para carreteras que requieren amplios tramos de adelantamiento. A pesar de esto se ha demostrado

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