Ergonomia

Desarrollo

Conductor de transporte Escolar

El transporte escolar comienza muy temprano en la mañana, algunas veces se realiza una revisión visual al furgón, por la responsabilidad que nos compete el transportar escolares y poder llegar a la hora a cada colegio que son 3 los colegios que se recorren en Quillota por la experiencia que tenemos hemos acondicionado el trabajo para el mínimo de colegios para evitar la carga tanto psicológica como física y por qué no mencionar la ergonómica que diario se recorren aproximadamente 200 Km por día, con una cantidad de 50 alumnos por furgón, con esta pequeña reseña daré una descripción del trabajo en terreno.

Al comenzar el recorrido diario una inspección visual, asegurando que tiene combustible suficiente, el aceite, neumáticos, vidrios limpios y las puertas que cierren que todo instrumento eléctrico funcione correctamente. Al subir al furgón revisar espejos que se encuentren ubicados como corresponde, al sentarse frente al volante se debe acomodar el asiento para mantener la espalda erguida los hombros bien atrás y las manos bien relajadas para no tener problema de muñecas, tratar de estar los más cómodo posible, se debe organizar el recorrido tratando de hacer rutas lo mas expeditas posible como por ejemplo buscar calles despejadas y sin semáforos, que los alumnos estén esperando en lo posible antejardín, con estos puntos podremos evitar la carga psicológica y física se podría trabajar más rejado, este recorrido se debe realizar en 45 minutos. El conductor puede sufrir daño tanto en las extremidades superiores como inferiores debemos recordar que para conducir debemos tener los 5 sentidos bien despejados en un abrir y cerrar de ojo puede ocurrir lo inesperado, además de estar concentrado en la carretera debemos ligar con los estudiantes que llevamos a bordo del furgón (que no se peleen, que no saquen las manos, que no griten etc.) es mucha la carga psicológica que reciben los conductores además de todo lo señalado anteriormente.

Análisis de posturas espalda, hombros, cuello y cadera.

Estar frente al volante tenemos varios puntos críticos para un análisis ergonómico. Las fatigas físicas y psicológicas. El estar detrás de un volante debemos analizar las condiciones necesarias inevitablemente que pueden causar enfermedades de tipo musculo-esquelético entre otras lesiones. Debemos tener en cuenta que la mayoría del tiempo los músculos y articulaciones permanecen en un estado muy rígido durante la jornada de trabajo por los diferentes factores que influyen en su desarrollo nos puede atrofiar los músculos y la circulación de la sangre, otros daños pueden aparecer tanto como en las extremidades superiores como inferiores.

Medidas correctivas

Las posturas al sentarse frente al volante, deberíamos considerar y adoptar lo siguiente:

• Pies: izquierdo completamente apoyados en el suelo

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