FUNCIÓN, COMPONENTES Y TIPOS DE TRANSEJE ESTANDAR

FUNCIÓN, COMPONENTES Y TIPOS DE TRANSEJE ESTANDAR

FUNCION: En la transmisión (cajas de velocidades) manual se cambia la relación entre las revoluciones del motor y la velocidad deseada. La palanca de velocidades hace que el sincronizador se desplace para que acople con uno o más engranes. La mayoría de las transmisiones poseen de tres a cinco velocidades, además de neutro (neutral) y reversa. En se desacoplan todos los engranes y el motor funciona sin que el automóvil se mueva.

Cuando se encuentra en posición acoplada, el resorte de diafragma mantiene el plato opresor del embrague contra el disco del embrague, con el fin de que el par motor se transmita a la flecha de entrada. Cuando se presiona el pedal del embrague, la maza y el rodamiento liberador del embrague empujan el centro del resorte de diafragma hacia el volante. El resorte de diafragma pivotea en el punto de apoyo, lo que alivia la carga en el plato opresor del embrague. Las tiras de resorte de acero remachadas a la cubierta del plato opresor del embrague jalan al plato opresor del embrague del disco del embrague, lo cual desacopla el par motor del transeje y habilita el cambio de velocidades.

COMPONENTE:

Eje (flecha) de entrada (eje de embrague): Propulsado por el disco de embrague. El eje de entrada y el engrane de entrada impulsan a todos los demás engranes.

Contraeje (eje del grupo de engranes o transfijos): Mantiene en posición los contraengranes, los cuales se acoplan con el engrane de entrada y de salida.

Eje (flecha) de salida: Sostiene los engranes de salida, que se encuentran acoplados con los contraengranes y con el engrane loco de reversa.

Engranes de salida (engranes del eje principal): Montados sobre el eje de salida, pueden conectarse y desconectarse del eje de salida y se encuentran acoplados con los contraengranes y con el engrane loco de reversa.

Sincronizadores: Se utilizan para facilitar el cambio entre engranes y también fijan los engranes a los ejes.

Horquilla de cambio: Se utiliza para desplazar los sincronizadores a los engranes.

Acoplamiento de cambio: Conecta la palanca cambio con las horquillas de cambio.

Palanca de cambio: Palanca operada por el conductor para el cambio de velocidades.

Rodamientos (cojinetes): Cojinetes de bola rodillo, agujas o de tipo buje utilizados para soportar los engranes sobre los ejes y los ejes de la transmisión en la caja de velocidades o en el transeje.

Caja: Carcasa que contiene o soporta los ejes, engranes, sincronizador y el lubricante.

Piñón motor final (solo en transeje): Engrane de salida final, que propulsa el engrane corona del diferencial.

Diferencial (solo en transeje): Transmite el par motor a ambos ejes delanteros proporcionando acción diferencial durante los giros.

TIPOS:

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