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Informe de laboratorio:Colisiones elásticas e inelásticas.


Enviado por   •  10 de Agosto de 2016  •  Informe  •  3.505 Palabras (15 Páginas)  •  724 Visitas

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Colisiones elásticas e inelásticas

Resumen:

        En el caso de ambas prácticas, se realizaron las pruebas necesarias con el fin de obtener resultados que permitan probar la teoría en la experimentación. Para ello, se llevo a cabo los procedimientos descritos en la Guía de Laboratorio, los cuales permitieron realizar los cálculos necesarios, tanto en los choques elásticos como en los inelásticos, con tadas las variaciones ahí mencionadas.

        Con ellos se logro demostrar como se cumplían los principios físicos establecidos, para cada uno de los casos. Sin dejar de lado aspectos importantes como aquellos factores que pueden resultar influyentes en los resultados o la importancia que poseen las incertidumbres en todos los parámetros, pues por medio de ellos se logro llegar a conclusiones coherentes y similares con los datos esperados.

                Por ello, ambas prácticas resultaron existosas, pues fue posible cumplir con todo lo establecido.

Introducción:

        El término colisión es lo que también se conoce como choque, sin embargo suele relacionarse a este con los acidentes automovilisticos, pero este término es mucha más que esto. Se considera un choque o colisión a  “Cualquier interacción intensa entre cuerpos, con duración relativamente corta” (Hugh & Freedman, 2013). Por lo que el contacto entre las bolas de billar, el impacto de un pájaro con una ventana el roce entre dos discos de hockey son también colisiones.

        Es fundamental tomar en cuenta, que si las fuerzas entre ambos cuerpos son mayores que las externas, estas últimas pueden ignorarse o se consideran despreciables y se trata a alos cuerpos que tienen la interacción como un sistema completamente aislado.

        Los choques pueden ser de distintos tipos, ya sean elásticos, inelásticos y también explosivos, pero cúal es la diferencia entre ellos.  En el caso de los choque elásticos, “Si las fuerzas entre los cuerpos son conservativas, de manera que no se pierde ni se gana energía mecánica en el choque, la energía cinética total del sistema es la misma antes y después del choque.Esto se denomina choque élastico” (Hugh & Freedman, 2013). En el caso de los choque inelásticos “la energía cinética total del sistema no es la misma antes y despues de la colisión”. Y por último los choque explosivos, “Ocurre cuando la energía potencial (como la química o nuclear) se libera; en tal caso la energía cinética total después de la interacción puede ser mayor que la energía cinética inicial” (Olguín, 2006)

        Sin embargo es importante aclarar que “las colisiones elásticas se presentan solamente en partículas atómicas y subatómicas y que en este tipo de colision se conserva tanto el Momentum lineal y la energía cinética” (Loria, 2014)

        Una vez claros estos conceptos es posible mencionar el objetivo con el cual se realizan ambas prácticas, en cuanto a las colisones elásticas el propósito es comprobar que tanto la cantidad de movimiento lineal como la energía cinética se conserva; mientras que en el caso de las colisiones inelásticas es aplicar en Principio de Conservación del Momentum lineal y demostrar que en el caso de estas colisiones no hay conservación de energía cinética.

Equipo:

  • Colisiones elásticas
  • riel neumático
  • 2 barreras fotoeléctricas (fotoceldas)
  • 2 tope magnético
  • 2 disparadores
  • 2 diafragmas de 10 cm
  • masas de 10 g
  • masas de 50 g
  • masas de 1 g
  • soplador
  • 2 contadores (0,0001 s)[pic 1]
  • un metro de madera ()[pic 2]
  • balanza ()[pic 3]
  • Colisiones inelásticas
  • Riel neumático
  • 2 barreras fotoeléctricas
  • 2 disparadores
  • 1 diafragma de 10 cm
  • soplador
  • 2 contadores ((0,0001 s)[pic 4]
  • balanza ()[pic 5]
  • masa de aproximadamente 60g

Resultados:

Tabla 1. Comparación para comprobar conservación de energía y momentum.

 

 

(Vi±0,07) m/s

(Vf±0,01) m/s

(pi±0,01)kg m/s

(pf±0,02)kg m/s

(Ki±0,005) J

(Kf±0,007) J

 

Carro 1

0,384

0,000

0,078

0,000

0,015

0,000

1

Carro 2

0,000

0,350

0,000

0,071

0,000

0,012

 

 

Total

 

0,078

0,071

0,015

0,012

 

Carro 1

0,407

0,206

0,082

0,042

0,017

0,004

2

Carro 2

0,000

0,300

0,000

0,091

0,000

0,014

 

 

Total

 

0,082

0,133

0,017

0,018

 

Carro 1

0,403

0,393

0,082

0,080

0,016

0,016

3

Carro 2

1,113

1,111

0,225

0,225

0,125

0,125

 

 

Total

 

0,307

0,305

0,142

0,141

 

Carro 1

1,441

1,848

0,295

0,374

0,210

0,346

4

Carro 2

2,023

1,623

0,410

0,329

0,414

0,267

 

 

Total

 

0,705

0,703

0,625

0,612

 

Carro 1

2,013

1,998

0,408

0,404

0,410

0,404

5

Carro 2

1,330

1,299

0,403

0,393

0,268

0,255

 

 

Total

 

0,810

0,798

0,678

0,659

Cálculos:

...

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