Memoria PFC. Aparcamiento subterráneo
Enviado por Jesús López Gómez • 3 de Febrero de 2021 • Trabajo • 4.248 Palabras (17 Páginas) • 116 Visitas
ETS INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES Y PUERTOS DE GRANADA[pic 1]
PROYECTO FIN DE CARRERA
DOCUMENTO 1
MEMORIA
Índice
1. Antecedentes
2. Descripción De La Actuación
3. Cartografía
4. Geología y Geotecnia
5. Efectos Sísmicos
6. Climatología
7. Movimiento De Tierras
8. Estructuras
9. Instalaciones
9.1. Abastecimiento
9.2. Saneamiento
9.3. Electricidad
9.4. Iluminación
9.5. Ventilación
9.6. Protección contra incendios
10. Accesos
11. Urbanización De Superficie
12. Servicios Afectados
13. Soluciones Al Tráfico Durante La Ejecución De La Obra
14. Plan De Obra
15. Estudio Medioambiental
16. Expropiaciones
17. Clasificación Del Contratista
18. Justificación De Precios
19. Revisión De Precios
20. Presupuestos
20.1. Resumen De Presupuestos
20.2. Presupuesto Para Conocimiento De La Propiedad
21. Documentos Que Integran Este Proyecto
22. Resumen y Conclusión
Anejo 01. Antecedentes
Anejo 02. Cartografía
Anejo 03. Geología y Geotecnia
Anejo 04. Efectos Sísmicos
Anejo 05. Climatología
Anejo 06. Replanteo
Anejo 07. Movimiento De Tierras
Anejo 08. Pantallas De Pilotes
Anejo 09. Estructuras
Anejo 10. Instalaciones
Anejo 11. Señalización y Balizamiento
Anejo 12. Accesos
Anejo 13. Urbanización
Anejo 14. Soluciones Al Tráfico Durante Las Obras
Anejo 15. Justificación De Precios
Anejo 16. Clasificación Del Contratista
Anejo 17. Revisión De Precios
Anejo 18. Control De Calidad
Anejo 19. Plan De Obra
Anejo 20. Estudio Medioambiental
Anejo 21. Seguridad y Salud
Anejo 22. Presupuesto Para Conocimiento De La Propiedad
Anejo 23. Bibliografía
1. Antecedentes
El motivo de la realización de este proyecto, que comienza con este documento, es debido a que en el Plan de Estudios de la carrera Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos de la Universidad de Granada se especifica que durante el último curso de la carrera (5º) el alumno, de forma individual o colectiva, tiene que realizar un Proyecto Fin de Carrera que representará un trabajo de reválida de los estudios de Ingeniería. En dicho proyecto el alumno deberá aplicar los conocimientos adquiridos en los diversos apartados característicos de la Ingeniería.
Con este motivo el alumno XXXXXX bajo la tutela de D. YYYYY, propone al Área de Proyectos en el curso 2008/2009 el proyecto “Aparcamiento Subterráneo San Eufrasio en Andújar, provincia de Jaén”
2. Descripción de la actuación
El edificio tendrá una superficie aproximada de 10.840 m2, distribuidos en dos plantas de 5.420 m2 aproximadamente.
El aparcamiento es de forma trapezoidal, con un frente de fachada de 92 metros y un fondo de 59.5 metros.
La estructura perimetral de contención se resuelve mediante una pantalla continua de pilotes de 0,40 m. de espesor, de 10 metros. de profundidad, ejecutados in situ.
La cimentación se realizará mediante losa de 75 cm de espesor, sobre la que descansaran los pilares, la mayoría de ellos de 60x30 cm y de 60x40 cm. Estos pilares recogen las cargas que les transmiten los forjados reticulares de canto 52+8 cm en cubierta y de 42+8 en el primer sótano.
El número total de plazas dispuesto es de 427, con la siguiente distribución por planta:
- Planta -1 212
- Planta -2 215
De acuerdo a lo indicado en el Pliego de Condiciones Técnicas del Ayuntamiento de Andújar, y según queda reflejado en planos adjuntos, las distintas dimensiones son:
- Plazas normales: 5 metros de largo por 2,5 de ancho, en módulos de 7,5 metros entre pilares como mínimo y con un retranqueo de éstos de 0,5 metros hacia el interior de las plazas.
- Plazas para minusválidos: 5 metros de largo por 3,6 metros de ancho, siguiendo las indicaciones del Decreto 72/1992 de 5 de mayo.
- Ancho de vías: en las vías de circulación en planta, se disponen anchos de 5 metros como queda reflejado en los planos, destinados a un único sentido de circulación.
- Rampas: para las rampas se adoptan anchos de 4 metros, estableciendo un sentido para cada rampa, con pendientes del 17,22 %. Todas las rampas son rectas.
- Gálibos: se ha dispuesto una altura libre entre forjados de 2,6 metros para que el gálibo libre tras colocar las instalaciones no sea inferior a 2,2 metros.
- Para los vehículos se dispone de un acceso de 4 metros de ancho mediante una rampa recta de pendiente 17,22%. Así mismo se dispone de otra rampa de idénticas características, para facilitar la salida de los vehículos.
- Para el tránsito entre plantas se disponen otras dos rampas con las mismas características a las anteriores, situadas en la misma vertical.
- Se disponen un total de 4 accesos peatonales de tal forma que la distancia a recorrer por un peatón por las vías de circulación libres de vehículos para acceder a la salida, sea inferior a 50 metros.
- Las plazas se disponen en varias hileras paralelas a las fachadas de acceso y sendas hileras en las dos fachadas sin accesos.
- Todas las vías de circulación interiores, comprendidas entre las distintas hileras de aparcamiento, así como las dos vías paralelas a la fachada son de único sentido.
3. Cartografía
Para la realización del presente proyecto se dispone de la cartografía a escala 1:10.000 proporcionada por la Excelentísimo Ayuntamiento de Andújar.
4. Geología y geotecnia
Se dispone de un estudio geotécnico del que se extrae la siguiente columna estratigráfica:
- Material antrópico. Presenta un espesor de 1 metro, estando presente en toda la superficie del solar. Es un material con irregular grado de compactación y no apto para cimentar.
- Material granular: Constituido por gravas y arenas limosas de color marrón algo rojizo en techo. Este material está presente hasta el final de los sondeos (10 metros). Se considera un material de gran capacidad portante, y por lo tanto, apto para nuestra cimentación.
Ante esta situación, y tras analizar el resto de parámetros geotécnicos, y posibles alternativas, se decide realizar la estabilización de taludes mediante una pantalla de pilotes de 45 cm de diámetro con una separación entre ejes de 1,00 metro, y una cimentación mediante losa continua de hormigón armado de 75 cm de canto.
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