NEUMATICOS - Trabajo Integrador Grupal

[pic 1]TÉCNICO SUPERIOR EN GESTIÓN DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

TECNOLOGÍA DE LOS MATERIALES

• Material elegido: Neumatico

• AÑO: 2016

TIG - Trabajo Integrador Grupal -

Pautas para la realización del trabajo.

Nuestro objetivo: que ustedes sean capaces de seleccionar y justificar la selección de un material para una aplicación determinada en la industria automotriz. Para ello deberán conocer:

• Cuáles son las demandas de aplicación de un componente automotriz
• Con qué tipos de materiales cuenta en el mercado
• Cuáles son sus propiedades
• Qué tecnología tiene a su disposición para lograr a través de tratamientos térmicos y de conformación las mejoras buscadas en sus propiedades mecánicas.
• Con qué presupuesto cuenta

Primer paso: Seleccione una pieza o componente del automóvil e investigue de qué material fue hecho por primera vez, qué material se usa en la actualidad y cuál fue la evolución.  

     Para entrar en tema e inspirarse sugerimos la siguiente lectura: “Competencia entre los materiales”páginas 16-17 Smith

Segundo paso: Discuta con los integrantes de su grupo respecto de los requerimientos de uso del componente elegido.

Sugerimos: Mateada entre amigos y completar una tablita: requerimientos/propiedades  Por ejemplo: si la pieza elegida es el parabrisas

Tercer paso: Investigue las propiedades que tienen los materiales que podrían cumplir con las funciones que se le solicitan. Estas propiedades pueden ser mecánicas, físicas químicas, otras.

Sugerimos la búsqueda de propiedades en las tablas de los manuales y bibliografía de la materia, registrando los valores, las unidades y las condiciones en que fueron determinadas esas propiedades.

Cuarto paso: Investigue el proceso de obtención desde la materia prima hasta la formación de la pieza. Recuerde que al estudiar un proceso además de las operaciones, son de importancia cuestiones energéticas, de seguridad industrial (poder adelantarse a los eventuales problemas) y de calidad. También es necesario conocer otras sustancias de proceso, el tratamiento de efluentes y el impacto ambiental.

Sugerimos observar con atención los videos que se pueden encontrar en internet, realizar la visita a la planta (si fuera posible) y utilizar entre otras formas de registro, los diagramas de proceso para volcar la información.  

Quinto paso: Averiguar la disponibilidad del material en el mercado.Pero, ¿Cuánto cuesta todo esto?

¡Nada mejor que los informantes! Contactos: amigos que trabajan en otras empresas, por ejemplo que se dedican a la venta de repuestos, profesores que trabaja en en la industria automotriz, autopartista, otras.

Sexto paso (Opcional): Retome el tema del impacto ambiental. Concepto: desarrollo sustentable.

Todos queremos vivir en un planeta que “respire” y también pensamos en las generaciones futuras. Discuta el tema con sus amigos, familiares, compañeros, vecinos, realice una encuesta. Para ello piense en algunas preguntas que surjan de alguna charla previa, escríbalas, póngalas a prueba por ejemplo con sus docentes, corrija o agregue otra preguntas si fuera necesario y a patear la calle… Suerte!

Séptimo paso: Realice un análisis Fortalezas vs Debilidades o Ventajas vs Desventajas para el material usado  para la pieza en cuestión.

Con todo el conocimiento e información que dispone hasta este momento puede sin lugar a dudas establecer criterios para este análisis. Contemple todo lo que hizo.

En el séptimo día,  Dios descansó y vió que su obra era buena, muy buena!

Ahora le toca a usted seguir trabajando…¿Existe un material mejor para las funciones en uso que de él se requieren?

Primer paso: Seleccione una pieza o componente del automóvil e investigue de qué material fue hecho por primera vez, qué material se usa en la actualidad y cuál fue la evolución.  

Nuematico

La rueda lleva miles de años de uso, pero la idea de ponerle caucho en el borde exterior es relativamente nueva. Fue a principios del siglo XIX cuando por primera vez se utilizó goma natural para recubrir las ruedas de madera o de acero. Ahora bien, como la goma se desgastaba con rapidez, su futuro no parecía muy prometedor, hasta que, en 1839, un inventor de Connecticut (EE.UU.) llamado Charles Goodyear descubrió la vulcanización, proceso mediante el cual el caucho se mezcla con azufre, se le aplica calor y presión, lo que mejora su plasticidad y resistencia al desgaste. Fue entonces cuando se hicieron populares las llantas de goma maciza, solo que los viajes eran muy incómodos porque imprimian cada imperfeccion del terreno en los pasajeros.

La primera llanta neumática, o llena de aire, fue patentada en 1845 por el ingeniero escocés Robert W. Thomson. Sin embargo, no fue sino hasta que su compatriota John Boyd Dunlop se le ocurrió la idea de montar unos tubos de caucho inflados sobre las ruedas de madera de un triciclo y cubrirlos de una lona, creando los primeros neumáticos con cámara de aire.

Apenas tres años más tarde, los hermanos Michelin patentaban los neumáticos desmontables sobre la base de la bicicleta y para probar su eficacia promovieron una carrera  entre Paris y Clermont-Ferrand (sede de la compañía Michelin). La idea fue de Édouard Michelin, que soñaba con patentar un neumático fácil de reparar después de que un ciclista se acercara a la planta de la empresa francesa en busca de material para reparar su neumático Dunlop. Tardó más de tres horas en repararlo, y eso le hizo pensar a Michelin que tenía que haber una forma más sencilla de hacerlo.

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