Manual De Escania

REPORTE DE INVESTIGACION

SISTEMA DE FRENOS

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SISTEMA DE FRENOS DE TAMBOR Y DE DISCO

Por: Jorge Hugo Orozco Lara

Registro: 630403

Grupo: 7º B

Carrera: Mecánica Automotriz

Materia: Metodología de la Investigación II

Profesor: Juan Manuel Haros Vargas

INDICE

Capitulo I Marco contextual........................................................................................5

1. Cuadro de análisis de congruencia…………………………………………………….5

Capitulo II Marco conceptual……………………………………………………………..6

2.1 Antecedentes históricos del problema…………………………………………………6

2.2 Planteamiento del problema……………………………………………………………7

2.3 Importancia del problema……………………………………………………………….7

2.4 Alcances y limitaciones………………………………………………………………….7

Capitulo III Marco Teórico…………………………………………………………………8

3.1 Antecedentes Teóricos…………………………………………………………………..8

3.2 Componentes Importantes……………………………………………………………....9

Capitulo IV Marco Metodológico………………………………………………………10

4.1 Metodología (empleada)………………………………………………………………10

4.2 Hipótesis………………………………………………………………………………..10

4.3 Objetivos………………………………………………………………………………….10

4.3.1 Objetivo General…………………………………………………………………10

4.3.2 Objetivos específicos……………………………………………………………10

4.4 Variables………………………………………………………………………………….10

4.4.1 Variables Dependientes………………………………………………………....10

4.4.2 Variables Independientes……………………………………………………….10

4.5 Sujetos (Población objeto de investigación)…………………………………………...

4.6 Instrumento de Medición………………………………………………………………....

4.7 Procesamiento de datos………………………………………………………………….

4.8 Análisis Estadístico…………………………………………………………………….....

Capitulo V Marco operativo...........................................................................................

5.1 Diseño de la investigación………………………………………………………………..

5.2 Recursos Requeridos……………………………………………………………………..

5.2.1 Recursos Materiales…………………………………………………...

5.2.2 Recursos Financieros…………………………………………………………

5.2.3 Recursos humanos………………………………………………………………

Capitulo VI Conclusiones…………………………………………………………………...

6.1 Conclusión General……………………………………………………………………….

6.2 Conclusión Específica…………………………………………………………………….

6.3 Conclusiones Analíticas…………………………………………………………………..

Anexos

- Bibliografía……………………………………………………………………………

- Índice de notas……………………………………………………………………….

- Encuestas…………………………………………………………………………….

INTRODUCION

El sistema de frenos está diseñado para que a través del funcionamiento de sus componentes se pueda detener el vehículo a voluntad del conductor. La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo.

Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado. Los frenos un vehículo se deben de mantener siempre en el mejor estado posible, y es recomendable que se le cambie el liquido de frenos por lo menos una ves al año.

Hay distintos sistemas de frenos, el mas utilizado actualmente es el sistema hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos mecánicos, sistema que hoy ya esta obsoleto. La tecnología en frenos mas reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una situación de frenado extremo.

La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisión de fuerza a través de un fluido que amplia la presión ejercida por el conductor, para conseguir detener el coche con el mínimo esfuerzo posible.

Los primeros frenos se observaron en los vehículos de tracción animal, como las diligencias, carruajes y calesas que estaban dotados de sistemas de desaceleración, estos componentes eran pértigas que a veces no solucionaban en lo más mínimo el problema del frenado, pues terminaban rompiéndose con el constante contacto con el suelo irregular. El sistema que funcionó (y que ha evolucionado hasta nuestros días), es el de un plano de madera que rozaba contra la banda de rodamiento de la rueda. Este sistema era accionado por una palanca, la cual el calesero tiraba fuertemente mientras jalaba las riendas de los caballos para lograr detenerse por completo.

Hoy día los frenos más sofisticados los encontramos solamente en Fórmula 1 y en aviones,

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