CASO: SCOOPTRAM EN LLAMAS

SEGUNDA PRUEBA ESCRITA DE SEGURIDAD Y CONTROL DE LA CALIDAD

APELLIDOS Y NOMBRES:         SOLIS YACHI Deyvis Jhonatan Jorge        

FECHA: 28/07/2018        [pic 1]

1° CASO: SCOOPTRAM EN LLAMAS

Un cargador diesel de bajo perfil (scooptram) ST2D, con una capacidad de desplazamiento de 3.6 toneladas métricas, año de fabricación: 2012, 24 voltios de tensión del sistema eléctrico generados por dos baterías y con cuatro luces de conducción de 50 w cada uno, está equipado con un motor de 84 hp de potencia y enfriado por aire, 40 galones de petróleo diésel en el tanque de combustible, cuatro llantas de caucho de 12:00x24, 16 pliegues y del tipo L-5S y un extintor de 6 kg. Dicha máquina está valorizada en US $ 80000.00 y opera en un frente de trabajo de una mina subterránea ubicado a 4250 msnm, a 24°C de temperatura del ambiente por una reacción exotérmica de los minerales propios del lugar, presentando por el uso, leves fugas de combustible y de aceite del motor e hidráulico, dejando capas en la superficie de la máquina visibles por el operador, supervisores y demás trabajadores del lugar y así mismo, en el historial de la máquina no se registran reparaciones generales al motor, sistema hidráulico ni eléctrico.

Durante un cambio de guardia, el operador deja estacionado la máquina en el frente de trabajo, con el motor encendido en ralentí y como se tardaba el operador de relevo, se aleja de la máquina para marcar su tarjeta de control de salida. Después de unos 20 minutos, el operador de relevo se aproxima muy presuroso al frente de trabajo para hacerse cargo de la máquina, pero grande fue su sorpresa de encontrar al scooptram en llamas y sin poder acercarse a la máquina por el riesgo de sufrir quemaduras y de contaminación por el humo.  

Considerando que la fuente de ignición fuera un corto circuito, marcar su respuesta de color amarillo:

Pregunta N° 1: ¿Qué componentes de la máquina podrían arder en ese instante?

1. El tanque de combustible.
2. El alternador.
3. El aislamiento de los cables eléctricos.
4.  Las mangueras hidráulicas.
5. Las baterías.  

Pregunta N° 2: ¿Cómo pudo extenderse el fuego tan rápidamente?

1. Por ser una galería un ambiente cerrado, sin corrientes de aire.
2. Por el calor del fuego inicial incrementado por el calor que irradia el motor de combustión interna.
3. Por las capas de petróleo y aceites en la superficie de la máquina y el calor generado por el fuego inicial.
4. Por las capas de petróleo y aceites en la superficie de la máquina y el calor sofocante que se siente en el ambiente.
5. Por el fuego inicial y la temperatura del ambiente.

Pregunta N° 3: Si usted hubiera advertido el fuego inicial ¿qué hubiera hecho primero?

1. Coger el extintor.
2. Pedir ayuda.
3. Apagar el motor.
4. Usar el extintor.
5. Apagar el fuego.

Pregunta N°4: Si usted fuera el operador de relevo y frente al incendio ¿qué hubiera hecho?

1. Esperar que se activen los sensores de humo y se active la alarma de emergencia.
2. Ser puntual y realizar una inspección técnica alrededor de la máquina.
3. Confirmar la emergencia al supervisor y pedir ayuda para sofocar el fuego.
4. Esperar que se active el sistema automático contra incendios.
5. Llamar a los bomberos y al equipo profesional para los primeros auxilios.

Pregunta N° 5: La fuente de ignición tiene su origen en:

1. La superficie caliente de la máquina.
2. Una colilla de cigarro.
3. Una instalación eléctrica deficiente.
4. La reacción exotérmica que cede calor al ambiente.
5. La existencia de electricidad estática.

Pregunta N° 6: Formule cinco preguntas referidos al presente caso (Pregunta 6, Pregunta 7, Pregunta 8, Pregunta 9 y Pregunta 10), con cinco distractores cada uno (A, B, C, D y E) y marque usted, de amarillo, la respuesta que considere correcta.

Pregunta N° 6: Porque se produce la fuga de combustible en una máquina de bajo perfil:

1. Mal uso de la maquina
2. Mal mantenimiento de la maquina
3. Escape de combustible
4. Fuga de combustible
5. Tanque lleno

Pregunta N° 7: Clasifique el riesgo:

1. Medio.
2. Bajo.
3. Todas las anteriores.
4. Alto.
5. Ninguna de las anteriores.

Pregunta N° 8: Porque en la maquina no se registran reparaciones generales:

1. La máquina no tenía uso
2. Mantenimiento no productivo
3. No se hizo las reparaciones correspondientes
4. Estaba en malas condiciones
5. Supervisor no se hace cargo

Pregunta N° 9: Durante el cambio de guardia quien asume responsabilidad:

1. Operador
2. Supervisor
3. Trabajador
4. Operador de relevo
5. Supervisor y operador

Pregunta N° 10: Quien asume la responsabilidad del incidente

1. Operador
2. Supervisor
3. Trabajador
4. Operador supervisor
5. Operador supervisor

2° CASO: CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

Una flota de vehículos está constituida por 30 camiones CAT 797F, fuera de carretera, de 200 metros cúbicos de capacidad de tolva y 365 toneladas métricas de capacidad de carga, 3785.0 litros de capacidad del tanque de combustible y 2983.0 kw, quienes transportan minerales polimetálicos desde el frente de trabajo en un tajo abierto, hasta la tolva de chancado de la planta concentradora. Por la capacidad de los tanques de combustible, se suministra petróleo diésel N° 2 a dichos vehículos mediante surtidores ubicados en un grifo del centro minero, teniendo así una autonomía de operación. También para asegurar la disponibilidad de la flota, se realizan tareas de mantenimiento preventivo en el Taller Mecánico.

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