Resúmen- Derecho Aeronáutico

PROGRAMA DERECHO AERONÁUTICO Y ESPACIAL

CAPÍTULO I.

DERECHO AERONÁUTICO

1. ORIGEN Y FORMACIÓN.

-Inicia con el genio Leonardo Da Vinchi, con su código de vuelo de las aves, diseña en forma teórica una máquina voladora.

-luego con los inventos de los hermanos Montgolfier, el 5 de junio de 1783, se realiza el primer viaje aéreo.

-Esto obligo a las autoridades a dicar una ordenanza, prohibindo las ascensiones en globo sin autorización previa.

-ya en 1903 se inicia la era de la aeronáutica.

-en nuestro país el Joven Silvio Pettirossi, propulsor de la actividad aérea en nuestro País.

2. CONTENIDO. Se determina en base a su objeto, lo constituye la actividad aeronáutica en todas sus formas y manifestaciones: el espacio aéreo y la circulación de aeronaves

2.1 CONCEPTO. Es el Conjunto de principios y normas jurídicas de derecho privado y público, de orden interno e internacional, que rigen  las relaciones e instituciones de la actividad aeronáutica o derivada de ella.

Conjunto de reglas que rigen el medio aéreo y su utilización

3. CARACTERES:

3.1 LA INTERNACIONALIDAD. Es el medio de transporte de carácter internacional, debido a la rapidez de la comunicación por aire, la supresión de las fronteras y hace necesaria una legislación internacional.

3.2 EL DINAMISMO. La ciencia jurídica se adapta a las necesidades humanas, ha experimentado un progreso extraordinario, donde varía a un ritmo vertiginoso, no sólo en lo técnico sino también en lo social.

3.3 EL REGLAMENTARISMO. Viene de una necesidad de adaptación, exigencias de la técnica, que imponen y exigen multiplicación de los preceptos positivos.

3.4 LA INTEGRALIDAD. Contiene materia de Derecho Público y Privado, Interno e Internacional,

3.5 LA AUTONOMÍA. El derecho aeronáutico es autónomo, pues cuenta con principios generales propios y con leyes especiales en la mayoría de los países

3.6 LA UNIFORMIDAD. Las legislaciones nacionales dan soluciones normativas similares ante situaciones análogas derivadas de la aviación. Son copias de los convenios internacionales.

3.7 LA POLITICIDAD. : Existen desacuerdos. Ambrosini afirma que prevalecen a menudo elementos de estructura política, sobre criterios puramente jurídicos. Federico Videla Escalada, afirma que a la politicidad no puede constituir una características definitoria pues está subordinado a las razones políticas de los Estados. Cooper, explica su sentido, alcance y elementos en el Derecho de volar (1946). Que da origen a la política aérea de los Estados, que es el camino a seguir en cuanto a los problemas de la aviación y acuerdo a los fines del Estado.

3.8 LA PENETRABILIDAD.

3.9 LA VELOCIDAD.

4 FUENTES DEL DERECHO AERONÁUTICO:

4.1 CODIGO AERONAUTICO. el Código Aeronáutico Paraguayo fue promulgado por Ley 1860/02 y consta de 347 artículos.

4.2 LA JURISPRUDENCIA. Influye decididamente en la preparación de leyes internas y de las Convenciones Internacionales. Va dirigido a los pensamientos e investigaciones de los jueces y juristas.

4.3 USOS Y COSTUMBRES DE LA ACTIVIDAD AEREA. San también importante fuente del derecho aeronáutico.

4.4 LA DOCTRINA. Es una cualidad particular, no tiene fuerza creadora directa, se encuentra en los trabajos de numerosos autores y publicaciones especializadas.

CAPÍTULO II.

EL ESPACIO AÉREO

1. GENERALIDADES. La aviación es un fenómeno social y político, influye en el desarrollo del comercio, ala cultura, sanidad, etc, y en lo militar a custodiar la soberanía.

El uso del espacio, ya es imprescindible para la vida del hombre.

2. CONCEPTO. Para el concepto debemos distinguir, entre aire y espacio

El espacio es el continente y el aire es contenido

El espacio aéreo: es un ambiente que tiene contacto con tierra firme, y el mar, es en donde se desarrolla toda actividad aérea.

3. ESENCIA JURIDICA. El hecho de que el espacio aéreo integre el territorio de los Estados, ha sido la causa desde la aparición de la aeronave, de apasionadas polémicas doctrinales sobre la posibilidad del aprovechamiento de dicho espacio, sin el consentimiento del dueño del terreno, o sin el permiso del Estado sobrevolado.

4. LÍMITES. EL DENOMINADO ESPACIO EXTERIOR O ULTRATERRESTRE.

5. TEORÍA DE LA LIBERTAD ABSOLUTA: 5.1 LOS ARGUMENTOS ADUCIDOS A FAVOR DE ESTA TÉSIS.: se refiere a:

-que la soberanía es un impedimento para la navegación aérea

-establecer la exacta ubicación de las fronteras de la soberanía

-la doctrina es la única garantía positiva de la Circulación aéreo,

Esta teoría es rechazada, porque es la más antigua y no es compatible con los principios de la materia.

5.2 LA TEORÍA DE LA LIBERTAD LIMITADA: 5.3 ARGUMENTOS ADUCIDOS A FAVOR DE ESTA TÉSIS.

Es igual que el espacio aéreo, pero lo limita la soberanía como poder del estado sobre el cual se afirma su superioridad jurídica sin aceptar limitaciones ni subordinación.

6. SOBERANÍA SOBRE EL ESPACIO AÉREO. Es el poder del estado que ejercen sobre su espacio aéreo, sobre el cual se afirma su superioridad jurídica sobre cualquier otro poder, sin aceptar limitaciones ni subordinación.

7. FRONTERA AÉREA.

Es el límite material y físico a la competencia del poder de la soberanía del Estado. el estado debe lograr el bien común de la población.

8. EL DOMINIO SOBRE EL ESPACIO AÉREO.

Comprende la superficie del terreno, se extiende a todo el Espacio Aéreo y al subsuelo que dentro de sus límites fuere útiles al ejercicio del derecho

9. CONCEPTO NO APLICABLE A LA AVIACIÓN CIVIL. (POSICIONES DE DIVERSOS JURISTAS).

-Juliot: reconoce el dominio hasta el infinito del espacio situado sobre el suelo

-Humen, sostuvo que las necesidades de la Circulación aérea se agraven a las propiedades privadas.

10. POSICIÓN DEL CÓDIGO AERONÁUTICO PARAGUAYO

En su artículo 86 determina que “ninguna persona podrá, en razón de und erecho de propiedad o de posesión, oponérsele al paso de una aeronave. Si este paso le produce perjuicio,  la persona afectada tendrá derecho a la indemnización correspondiente.

CAPÍTULO III.

AERONAVES

1. GENERALIDADES. La cualidad esencial que define la aeronave es la mecanización. La fuerza propulsora deriva de los motores de la aeronave, es el carácter del transporte por el aire.

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