CASO: UN PROBLEMA SOBRE RUEDAS. Hankook Tire Company

CASO: UN PROBLEMA SOBRE RUEDAS

1. ANÁLISIS DE LA OPERACIÓN DE LA EMPRESA:

Hankook Tire Company, es una empresa dedica a la fabricación de llantas, realiza su entrega mercadería a todos sus clientes, para el año 1999 realizaron negociaciones con un nuevo cliente muy importante, la famosa empresa Ford Motor Compañy, empresa que le ayudaría a tener mayor renombre en el mercado, sin embargo Ford Motor Compañy demanda un tipo de condición de abastecimiento efectivo.  

El proceso de operación de abastecimiento de la empresa Hankook Tire Company es el siguiente:

• Hankook realiza sus operaciones en las plantas de manufactura ubicadas en  Geumsan y Daejon, Coréa del Sur, así como en Jiangju and Jianxing, China.
• Las llantas tanto para equipo original como para el mercado de reemplazo son transportadas por camión o tren a los distintos puertos de embarque.
• Las llantas llegan a los puertos en las Costas Este y Oeste de Estados Unidos, y tienen diferentes destinos según el tipo de producto.
• Hankook tienen un modelo hibrido de bodegas autoadministradas y subadministradas (terceros), por ello las llantas de reemplazo son trasladadas a las bodegas de Hankook ubicadas en Edison y American Canyon (Los Ángeles), en California; las cuales son autoadministradas.
• Las llantas originales son enviadas en tren a la bodega de Evans en Detroit, los contenedores llegan a la Costa Oeste, se van por tren a Chicago y luego son llevadas en carretones, luego los contenedores son retirados de las vías, puestos en un chasis y finalmente llevados a la bodega.
• Evans está en constante comunicación con Hankook, para saber que llantas están siendo transportadas desde EEUU; tienen una visibilidad de 2 semanas de los contenedores y tiempo de llegado estimado; la comunicación entre ambas compañías son eficientes y sus registros también son eficientes.
• Hankook trabaja con un SAP que le ayuda a rastrear la salida de sus llantas.
• Evans opera en el sur de Michigan, cerca de las empresas manufactureras de automóviles, así mismo hacen una inspección de las llantas recibidas y desocupa los contenedores manualmente.
• Evans realiza la inspección de las llantas que se unen al inventario en Bodega, las llantas son dispuestas en estantes móviles, de modo que sea fácil la movilidad.
• Evans tiene un sistema que le permite mantener la fluidez del proceso; el sistema permite anticipar las necesidades del fabricante, manejan de 5 a 6 semanas de inventarios a la mano.

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1. GRÁFICO DE LA CADENA DE SUMINISTRO APLICADA:

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1. MODALIDADES DE GESTIÓN DE LA DEMANDA APLICADAS POR LA EMPRESA:

La comunicación entre Hankook y los actores principales que están involucrados dentro de su cadena de abastecimiento permiten que desempeñen una adecuada coordinación con respecto a las entregas de las llantas satisfaciendo y permitiendo a su vez tener una comunicación efectiva con sus clientes.

Puntos principales de demanda:

• Producción: Hankook tiene sus fábricas de producción en Corea del Sur y China.
• Entrega de producto: La entrega de las llantas lo realizaban mediante el concepto de “JUST IN TIME” con el apoyo de la empresa EVANS que contrató con el fin de cumplir con los tiempos como punto importante de la empresa.
• Servicio al cliente: La empresa tiene como prioridad el servicio que entrega a su cliente, mediante la comunicación y coordinación de sus productos.
• Herramienta principal de la empresa: El programa SAP le permite tener un mejor control con respecto a las salidas y actualización de estatus de EVANS en cada envío.
• Servicio: El rastreo de inventario permite que el producto tenga un proceso con mayor fluidez y rapidez de entrega del producto.
• Distribución: Sus plantas de manufactura en china es un punto estratégico para la distribución hacía más de 20 países alrededor del mundo.

1. POSIBILIDADES DE CONTINGENCIAS Y MEDIDAS RECOMENDADAS:

Al analizar la cadena de suministro de Hankook se identificaron las posibles contingencias siguientes:

• Riesgo de enviar el producto con las especificaciones incorrectas.
• Riesgo de retraso de entrega debido a factores climáticos.
• Falta de control de calidad del producto.
• Falta o escasez de materia prima para la elaboración de las llantas.
• Crisis económica en EEUU
• Dependencia de Hankook con Evans
• Aumento de Aranceles e impuestos
• Pérdida de un envío marítimo

Se recomienda seguir las siguientes medidas para poder evitar los riesgos anteriormente mencionados:

• Establecer políticas que detallan la forma de devolución por producto enviado de manera incorrecta.
• Analizar las posibles alternativas de servicio mediante diferentes agencias de carga con respecto a las salidas semanales o diarias.
• La empresa deberá agregar un área o contratar personas encargadas de ver el estado en que se encuentre cada producto. Adicional a esto es importante tener en cuenta que los productos fabricados por la empresa Hankook estén certificados, esto puede generar un valor agregado al producto.
• Se deberá contar con un stock de seguridad en caso el cliente requiera de más pedido y no haiga materia prima para ello se debe Identificar insumos sustitutos.
• Ajuste en la proyección basada en la demanda.
• Selección de nuevos operadores 3PL en EEUU, comparación de costos, lead time, capacidad de planta.
• Clausula en el contrato respecto a los aranceles e impuestos.
• Adquirir un seguro de productos transportados, implementar un stock de seguridad en la planta de EEUU para contingencias.

1. CONCLUSIONES

• Hankook no se encontraba preparado para implementar el JIT en su cadena de abastecimiento, por lo que tercerizó sus operaciones con Evans (recomendado por Ford)
• Hankook debe implementar una política de JIT en corto-mediano plazo, para garantizar la entrega oportuna de sus productos y así tener un mejor control sobre las operaciones de distribución.
• Hankook debe evaluar la integración vertical, adquiriendo un operador 3PL / 4PL en EEUU
• Hankook debe evaluar la opción de ampliar una fábrica de producción en EEUU, México o Centroamérica, evaluando factores como: costos, lead time, control y abastecimiento a otros mercados como Latinoamérica.
• Generar contratos de compraventa internacional (usando incoterms), donde se limiten las responsabilidades de las partes.
• Realizar los embarques con el embalaje y etiquetado adecuado para cada destino (considerando las condiciones de cada país al que se exporta), se evita pagar a un tercero en destino para hacer este servicio.
• Establecer con nuestros clientes una comunicación directa entre los actores que gestionan su cadena de suministro, esto nos haría más fácil establecer un ritmo constante en la atención de sus pedidos.

INTEGRANTES:

• ANA CÁCERES
• JHON SANDOVAL
• JOSELYN LÓPEZ
• STEFANY MARIN

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