Calculo De Fletes

Recomendaciones para el cálculo de fletes en el manejo de cargas por vía aérea y marítima.

Vía Aérea

Para calcular las tarifas a aplicarse se debe conocer el peso y las medidas de cada uno de los componentes de la carga. La cantidad de carga que puede ser estibada en un avión está limitada por el peso y el volumen de la misma.

Las cargas pequeñas pero pesadas tenderán a alcanzar el límite de peso del avión antes de alcanzar el límite de volumen, lo que resulta en una capacidad de volumen no vendida.

Es por ello que se debe establecer si el peso del embarque a considerar es el peso bruto, si es una carga pequeña y pesada, o el peso volumétrico, si es una carga liviana y voluminosa.

El peso bruto es el peso de la carga que incluye el embalaje. Es usado cuando la carga es pesada en relación a su volumen, por ejemplo: metales, herramientas, maquinarias, etc. Este tipo de carga se llama de alta densidad. La carga de alta densidad es aquella que pesa más de 1 kilogramo por 6.000 cm3.

En el caso de carga voluminosa en relación a su peso, tal como por ejemplo ropa, el peso a considerar será establecido sobre la base de su volumen en lugar de su peso. El peso volumétrico será calculado y usado como el “peso a cobrar”. El peso volumétrico será calculado y usado como el peso a considerar. Este tipo de carga se denomina carga de baja densidad.

La carga de baja densidad es aquella que pesa menos de 1 kilogramo por 6.000 cm3. El cálculo del peso a considerar se realiza de la siguiente forma:

Si un cajón pesa 30 Kg. de peso bruto y mide 130 x 50 x 70 cms., para poder hallar el peso volumétrico, se multiplica cada una de estas dimensiones y se divide por 6.000 cm3.

1 ton = 6 m3

Cómo debe aplicarse el peso bruto o el peso volumétrico: el que resulte mayor, para este caso se toma como peso a considerar el volumétrico de 76 Kgs., ya que es mayor que el peso bruto de 30 Kgs.

Vía Marítima

Equivalencias

A los efectos de liquidación de los fletes, en el modo marítimo la relación entre peso y volumen es de 1 a 1. Es decir una tonelada es equivalente a 1 metro cúbico.

(FI) Free In

Carga por cuenta de la carga

(FO) Free Out

Descarga por cuenta de la carga

(LT) Line Terms

Carga y descarga por el buque

(FILO) Free In Liner Out

Carga por cuenta de la carga

Descarga por el buque

(LIFO) Liner In Free Out

Carga por el buque

Descarga por cuenta de la carga

Diversidad tarifaria

En los últimos tiempos la clásica estructura tarifaria de los buques de líneas regulares, seguida por los armadores y mantenida por las regulaciones de conferencias fueron modificándose, dando lugar a nuevas formas de negociación y esquemas. Es posible negociar, en todos los tráficos, tarifas por contenedor completo.

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