DAM TIRE caso

A) Nombre de la empresa: DAM TIRE

B) Giro del negocio: Industria de Neumáticos 

C) Logotipo:

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D) Objetivo del negocio

En DAM TIRE el objetivo es primeramente la satisfacción al cliente con nuestro producto, es una llanta creada por nosotros que es más ligera, reciclable en un 95 por ciento, y absorbe mejor los impactos de baches y objetos, lo que hace a la conducción más segura, cómoda y silenciosa.

En este negocio se tienen varios departamentos para la producción de nuestro producto.

E) Localización del negocio

F) Que productos o servicios ofrece

Nosotros ofrecemos un producto llamado DAM Tire, la cual es una llanta económica que no se poncha y que no necesite de aire. Estará hecha con caucho reciclado, esto para que sea de una manera más económico.[pic 2]

G) Organigrama de la empresa

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H) Definir departamento y funciones del sistema productivo

Departamento de diseño

Nombre del responsable: Abraham Mateo Villafaña Montoya

Responsabilidad: crear un diseño atractivo para el consumidor, así como ir innovando constantemente.

Departamento de Producción

Nombre del responsable: David Andrés Torres Valdez

Responsabilidad: fabrica la producción más el stock objetivo que luego será comercializado por Ventas cumpliendo los objetivos de gastos.

Departamento de Calidad

Nombre del responsable: Diego Andrés Castillo Marin

Responsabilidad: Asegurar que el producto fabricado cumpla con los estándares de calidad según las normas, para así poder ser distribuidos para su venta.

Departamento de finanzas

Nombre del responsable: Adolfo Ozuna Mascorro

Responsabilidad: Administrar y controlar los recursos financieros provenientes de los subsidios gubernamentales, así como los ingresos propios ordinarios y extraordinarios; vigilar la captación y supervisión de los ingresos en cualquiera de sus modalidades

I) Cuales son sus insumos?

Materia Prima: Caucho, textiles, tejido, productos químicos

Materiales: Máquinas de modelado, prensas, etc.

J) ¿Quiénes son sus proveedores?

Proveedores de Caucho: Impermarket, S.A. De C.V.

Alineaciones de Acero: Megamex

Azufre: SytRenx

K) Breve descripción del proceso de producción y/o del servicio proporcionado

MATERIA PRIMA

• Textiles y tejido

Cables textiles  en forma de lona para la carcaza

• Caucho y productos químicos

En un malaxador banbury se mezclan  caucho junto a productos químicos para crear  el platico requerido, haciéndolo llegar a la máquina de modelado de neumáticos en forma predeterminada

• Hilo de refuerzo

Se crean hilos finos de acero las cuales se mandan en forma de rollo a la máquina de modelado de neumáticos para poder utilizarla haciendo una lona  de refuerzo para cada neumático

MAQUINA DE MODELADO DE NEUMATICOS

Aquí se reúnen la materia prima para crear los neumáticos, para poner todo lo necesario para una llanta.

Mejor conocido como tambor, es un rodillo donde se agregan los materiales:

1. Lamina de caucho: una capa de lámina es el inicio del neumático
2. Lona de carcaza: una capa de cables textiles
3. Aros de cable metálico: son estos los que ajustan el neumático al rin
4. Capas de goma: son varias capas de goma situadas en diferentes puntos del neumático, aquí se le coloca en los extremos la capa más importante de los neumáticos run flat son bandas de material más resistente al de un neumático comun el cual ayuda a que el neumático sea más rígido de los laterales

PRENSA DE VULCANIZADO

Crean la forma de la llanta pero aún no tiene las propiedades que necesita

1. Lona de refuerzo: son hilos de acero entrecruzados los cuales nunca pierden esa forma, sirven para que el neumático no aumente su tamaño, sino que aumenta la presión
2. Banda de rodamiento: es la última capa la cual todos vemos, la que está en contacto con el suelo

MOLDE DE COCCIÓN

Este proceso es donde se marcan dibujos, letras y gajos del neumático

1. Presión de agua: agua caliente en la parte interior para que la goma se expanda hacia el molde para marcar los que se desea en el neumático
2. Cambio de estado: al retirar el molde se transforma de estado plástico a elástico como una llanta normal

INSTECCION VISUAL

Como lo dice, cada neumático pasa por un operario revisando si la forma es la correcta y no tenga defectos

BALANZA

Solo verifican que las proporciones del neumático sean iguales en toda su estructura

RAYOS X

Es la última inspección en la cual verifican con rayos el neumático y comprobar que no tiene defectos en su interior

RIN

Para los neumáticos run flat se tiene que preparar también en la parte del rin, no solamente de la llanta

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