EVALUACIÓN PROYECTO FLOTA DE TAXIS

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EVALUACIÓN PROYECTO

FLOTA DE TAXIS

NOMBRE: OMAR ELIEL RAMOS ARREDONDO

MAGISTER EN ECONOMÍA Y FINANZAS

ECONOMÍA FINANCIERA Y DECISIONES DE INVERSIÓN

DOCENTE: FELIPE ALBERTO GORMAZ ARANCIBIA

1.- INTRODUCCIÓN

El negocio de transporte público de pasajeros en vehículos en sus modalidades de taxis, colectivos y radiotaxis, ha tenido una importante explosión en los últimos años, tanto así que alternativas más tecnologizadas de estos servicios, como UBER y CABIFY,  llegaron a nuestro país para quedarse.

Importante es agregar que en el año 1998, a través de la ley 19.953, se suspendió la inscripción de taxis en cualquiera de sus modalidades. Esto debido al alto número de estos vehículos que pululaban sin ningún control. Esta ley buscó profesionalizar el oficio y racionalizar el servicio.

Subyace a la creación de esta ley, el exponencial crecimiento del parque automotriz en el país, que trajo consigo efectos negativos como la contaminación ambiental y la congestión vehicular.

Esta ley se ha mantenido hasta el día de hoy, renovándose cada cierto tiempo, por lo que es importante considerar al iniciar un negocio en este rubro, contar con el derecho de cupo de registro e inscripción del Registro Nacional de servicios de transporte de pasajeros, lo que constituye una inversión adicional.

En cuanto a este trabajo, a través de él se pretende evaluar la viabilidad de la creación de una flota de cinco taxis en la ciudad de San Antonio, Región de Valparaíso, Chile. Para ello, se recopiló información principalmente de fuentes de información secundaria (Prensa, internet), de nivel nacional y regional, con una data de tiempo de hasta cinco años atrás.

Como dato técnico, indicar que la industria del transporte, aporta al país un 6% del PIB, con un crecimiento promedio en los últimos seis años del 6%, lo que traducido en pesos, equivale a $7.626,522 Millones de pesos^[1]. Sin duda tales guarismos hacen del rubro de transporte público de pasajeros una interesante oportunidad de negocios.

2.- DESCRIPCIÓN DEL NEGOCIO

En Chile hay un parque de alrededor de 100.000 vehículos taxi en sus distintas modalidades.

Un requisito fundamental impuesto por el Ministerio de Transporte para entrar a este negocio y que resulta de la puesta en vigencia de la ley 19.953, es que se debe pagar un cupo o “derecho de taxi” que se encuentra entre los $7.000.000 y $10.000.000^[2] aproximadamente (Dependiendo de la concesionaria). Se sobreentiende por lo demás que este costo, más el del vehículo, representa una importante barrera de entrada.

El alto costo del “derecho de taxi” se explica por el congelamiento del parque de este tipo de vehículos. En los últimos años, este derecho experimentó un alza de 19 veces su valor inicial^[3]. Este valor varía dependiendo si se compra en una concesionaria o a un particular.

Otra razón que explica el alza de este derecho, es la transacción informal que existe por la poca fiscalización de la autoridad. Se ha vuelto costumbre vender el cupo al momento del retiro laboral, como una suerte de “jubilación”.

Por otro lado, una consideración importante a tener presente también, es que el vehículo no puede tener más de 12 años de antigüedad.

A lo anterior hay que agregarle otros costos asociados, como revisiones técnicas más periódicas, seguros, impuestos al transporte de pasajeros y la exigencia de renovar la flota cada tres años a lo menos.

Como dato anecdótico, indicar que el vehículo más utilizado como taxi actualmente en el país,  es el Nissan Tiida, que tiene un precio de $8.190.000, en su versión bencinero 1.6 cc.^[4]

3.- PRINCIPALES DATOS

1.- Un taxista recorre aproximadamente al día alrededor de 200 km. Para un Nissan Tiida bencinero de 1.6 cc, que rinde 12 km por litro y un precio de la bencina de 95 octanos de $815, se tiene un costo diario de $13.600 aproximadamente, en combustible.

2.- Derecho de taxi fluctúa entre $7.000.000 y $10.000.000

3.- Un taxi requiere de dos revisiones técnicas como mínimo al año. Los valores de éstas fluctúan entre los $ 10.000 y los $15.000, aproximadamente.

4.- El seguro del vehículo varía entre los $18.500 y los $50.000, dependiendo de la marca y la antigüedad del mismo.

5.- El sueldo promedio del conductor se encuentra en torno a los $538.602^[5]. Un chofer trabaja doce horas aproximadamente por 20 a 23 días del mes, sacando en limpio para él, alrededor de $20.000 a $25.000 diarios.

6.- Un taxista gana alrededor de $64.000 diarios/bruto, lo que multiplicado por 20 días hábiles, da un total de $1.280.000 al mes.^[6]

7.- Se aconseja el cambio de los neumáticos cada 200.000 km; esto es, con una frecuencia anual de 0,22 aproximadamente, cada cuatro años.^[7]

8.- Cambio de aceite y filtro, cada 15.000 km, con una frecuencia de 3,74 veces en el año, aproximadamente.^[8]

9.- Cambio de frenos, cada 100.000 km, con una frecuencia de 0,56, equivalente a una vez cada dos años.^[9]

Tabla 1.- Principales Guarismos (*Para 20 días hábiles de trabajo)

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