Emma Maersk

EMMA MAERSk

El Emma Mærsk es el primero de los ocho Buques portacontenedores de la clase Maersk E, propiedad de Grupo A.P. Moller-Maersk (en danés: A.P. Moller-Maersk Gruppen), a menudo escrito Moller-Maersk, es un conglomerado de negocios internacional que tiene actividades en varias áreas, principalmente en los sectores del transporte y la energía. La compañía es conocida como Maersk (o internacionalmente Maersk) y es famosa por su gran negocio de transporte marítimo. Desde 1996 es la compañía de transporte marítimo de mercancías más grande del mundo. Maersk tiene su sede principal en Copenhague, Dinamarca, pero también tiene oficinas en más de 135 países.

Sus 397 metros de longitud convierten al Emma Maersk en el mayor portacondenedores jamás construido, capaz de cargar 1.400 contenedores más que ningún otro barco de su tipo.

El barco, que es propiedad de la compañía danesa A.P. Moller-Maersk Group, partió del puerto de Aarhus (Dinamarca) en su viaje inaugural el 8 de septiembre de 2006 y llegó, tras pasar por Algeciras y el Canal de Suez, a Singapur casi un mes después, el 1 de Octubre.

Un mes antes, el 12 de agosto había sido bautizado con el nombre de la última mujer de Arnold Maersk Mc-Kinney Moller, fallecida en 2005. Durante su construcción en los astilleros de Lindo Yard de Dinamarca, fue víctima de un aparatoso incendio causado por los trabajos de soldadura que destruyó su estructura superior, donde se encuentran los camarotes y la sala de mando, lo cuál retrasó la entrega.

Estos buques, fueron los portacontenedores más grandes del mundo hasta que en 2009 entraron en servicio los portacontenedores de la clase Explorer con capacidad para 16 020 TEU de la CMA CGM, aunque la Maersk pondrá en servicio los buques de la clase Maersk triple E, con capacidad para 18 000 TEU esperados para 2013.

HISTORIA

El buque fue construido en los astilleros de Lindø Yard, en Dinamarca. En junio de 2006, durante su construcción, los trabajos de soldadura causaron fuego dentro de su superestructura.

Se le bautizó en una ceremonia el 12 de agosto de 2006. El nombre de Emma Mærsk se debe a la última mujer de Mærsk Mc-Kinney Møller, fallecida en 2005. Se hizo a la mar por primera vez el 8 de septiembre de 2006 a las 02:00 horas de Århus. Durante ese viaje inaugural arribó a los puertos de Gotemburgo, Bremerhaven, Róterdam, Algeciras, al Canal de Suez y llegó a Singapur el 1 de octubre de 2006 a las 20:05 horas. Al día siguiente partió hacia Yantian, Kōbe, Nagoya y Yokohama. El viaje de regreso incluyó las escalas de Yantian, Hong Kong, Tanjung Pelepas, el Canal de Suez, Felixstowe, Róterdam, Bremerhaven, Gotemburgo hasta Århus, donde llegó el 11 de noviembre.

Entre 2006 y 2008 la línea Mærsk ordenó la construcción de otros siete buques con la misma capacidad que el Emma Maersk, los cuales fueron bautizados como clase Mærsk E y cada uno recibió un nombre comenzado por esta misma letra: Estelle Maersk, Eleonora Maersk, Evelyn Maersk, Ebba Maersk, Elly Maersk, Edith Maersk y Eugen Maersk. El 21 de febrero de 2011 la línea Mærsk anunció que había ordenado al astillero coreano DSME (Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering) la construcción de 10 mega buques con una capacidad de 18 000 contenedores cada uno, los cuales se denominarán clase Mærsk Triple E y superarán en un 16% la capacidad de Emma Maersk.

CARACTERISTICAS:

 Peso: 123.200 toneladas.

 Tipo de motor: 14 cilindros diesel,110.000 caballos de fuerza

 Bandera: DENMARK INTERNATIONAL REGISTER

 Type: Container Ship

 IMO: 9321483

 MMSI: 220417000

 Identificativo de llamada: OYGR2

 Gross Tonnage (tonelaje de registro bruto): 170, 974 GT

 Peso muerto : 156,907 toneladas

 Eslora x Manga: 397m x 56m

 Año de construcción: 2006

 Estado: Activo

 Eslora total (longitud) 397.00 mts.

 Manga de trazado (anchura) 56.40 mts.

 Puntal 30.20 mts.

 Calado 16.00 mts.

 Capacidad 11.000 TEU

 Potencia Propulsora 80.080 kW/108.877 bhp a 102 rpm

 Velocidad de servicio 25.5 nudos aprox. 40 km/h

 Casco profundidad = 30 metros (98' 4") (borde de cubierta a la quilla)

 Tripulación=El buque tiene capacidad para 30 personas, aunque la tripulación normal es de sólo 13.

 First trip 08 setiembre 2006

CAPACIDAD

El Emma tiene una capacidad oficial de 11.700 TEU (medida basada en el tamaño de los contenedores más usados, los de 5.90 de largo por 2.35 de ancho y 2.39 de alto), aunque se estima que su capacidad real es mucho mayor, y llegaría a los 13.500 o 14.500 TEU.

La diferencia entra la capacidad real y la oficial es debido a que A.P. Moller-Maersk calcula el número máximo de contenedores que caben en sus barcos considerando que cada uno de ellos lleva una carga de 14 toneladas, por lo que el límite sería por peso.

Otras compañías, por el contrario, calculan la capacidad de carga según el máximo número de contenedores que pueden ponerse en el buque independientemente de su peso, siendo este número siempre mucho mayor.

Durante el bautizo del barco el presidente de A.P. Moller-Maersk comparó estas cifras de capacidad con la de los primeros barcos portacontenedores, hace unos 50 años, que apenas transportaban unos 60 contenedores, es decir unas 200 veces menos que el Emma. El barco es propulsado por el que en la actualidad también es el mayor motor diésel del mundo, con un peso de 2.300 toneladas y una potencia de 109.000 caballos.

FLOTA:

• Más de 600 buques de transporte de contendores en propiedad y alquilados (incluyendo 56 naves clase Panamax); también más de 70 han sido ordenados a Odense Steel Shipyard, Volkswerft Stralsund, Hyundai Heavy Industries, Samsung Heavy Industries, Hanjin Heavy Industries & Construction, Daewoo Heavy Industries y a IHI Corporation, con una capacidad de 3.000 a 13.000 contenedores.

• Buques petroleros con capacidad para 630.000 toneladas de peso muerto de petróleo crudo (ULCC de doble casco). Nueve nuevos petroleros con capacidad para 310.000 toneladas de peso muerto fueron ordenadas a Dalian Yard en China.

• 27 embarcaciones transportadoras de petróleo refinado (tamaños de 15.000, 29.000, 35.000 y 110.000 toneladas de peso muerto).

• Nueve navíos transportadores de gas con capacidad para más de 35.000 metros cúbicos. Seis embarcaciones más con capacidad entre 38.000 y 80.000 metros cúbicos fueron ordenados.

• Dos metaneros, buques transportadores de gas natural licuado con capacidad de 138.130 y 145.130

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