Este artículo tiene como objetivo presentar una propuesta de diseño de red de distribución para la cadena de suministros de donaciones de alimentos.

Primer Caso Logistica 2016-2

Sonia Paola Dueñas      

Karen Andrea Garzón

Maria Camila Manrique

Andres Felipe Romero

Pontificia Universidad Javeriana

Bogotá , Colombia

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Resumen

Este artículo tiene como objetivo presentar una propuesta de diseño de red de distribución para la cadena de suministros de donaciones de alimentos. Cadena en la cual participan 3 eslabones (donantes o supermercados, bancos de alimentos y clientes). En primera instancia se dará respuesta a preguntas de caracter analitico, enfocadas al área de gestión logística, donde se proseguirá con el planteamiento y desarrollo de las heurísticas pertinentes para dar respuesta al problema de la red de distribución para diferentes configuraciones de requerimientos (X y Y número de supermercados y fundaciones). la finalidad del estudio radica principalmente en la  reducción del costo total anual de distribuir los alimentos donados entre supermercados, Bancos de Alimentos y fundaciones.

Palabras Clave

Drop, heurística, red de distribución, transporte especializado, modelo matemático,recursos

Punto 1.

1. ¿Invertiría recursos en la compra de camiones para tener su propia flota de transporte?, ¿cree que es mejor tercerizar el servicio de transporte? o ¿considera que utilizar una mezcla de flota propia y tercerizada es la mejor solución?.

No se aconseja invertir  recursos en la compra de camiones ya que desde el rol de BA, se recomienda la tercerización el servicio de transporte sin mezclar debido a las siguientes variables:

• No existe el potencial para realizar la inversión.
• Facilidad en el abastecimiento de alimentos a las fundaciones.
• Facilita el retiro, embalaje y transporte de alimentos de manera segura entre los proveedores y receptores.
• Mejora el proceso de una manera organizada y económica.
• Usar nuevas herramientas tecnológicas sin tener que invertir grandes cantidades de dinero.
• Los beneficios son mayores a los posibles riesgos, y para tener un margen de riesgo mínimo se tiene que realizar detalladamente la tercerización del servicio para evitar posibles errores e incumplimientos.
• Contar con experiencia y conocimiento del operador logístico.
• Reducción de costos de transporte.

1.  Si se le diera la opción de que cada vehículo de transporte pudiese transportar dos tipos de producto a la vez (Cárnicos, Lácteos, Frutas y Legumbres), con un aumento en el costo de $6000/km ¿lo tomaría?

Si, ya que el costo actual es de $5250/km y solo se está transportando un tipo de producto. Con un aumento de $750/km (un 14.28% del costo actual), se puede mejorar el abastecimiento de las fundaciones ya que se van a necesitar menos camiones para poder cumplir con la demanda y además el proceso será mucho más eficiente y óptimo.

1.  Si la mitad de los supermercados dispuestos a donar alimentos, no pudiesen seguir entregando a los BA productos lácteos debido a que los vehículos de transporte (tercerizado) utilizados en dichos recorridos no tienen el acondicionamiento necesario. ¿Qué estrategia utilizaría para cumplir con la demanda de las fundaciones?

Se recomienda considerar una estrategia general para lograr abarcar varias soluciones para cumplir con la demanda de las fundaciones:

Estrategia de compra: Tener una propia flota de camiones acondicionados: Ya que los productos requieren de algunas condiciones específicas para poder ser transportados

Estrategia de ubicación:En caso de no tener los recursos para comprar la flota de camiones acondicionados esta estrategia propone que los supermercados queden lo más cerca de los BA, para poder cumplirle al cliente con un camión normal sin que exista el riesgo de daño en los productos lácteos.

Estrategia de arriendo: Arrendar una flota de camiones especializados, con cuartos refrigerantes a una temperatura variable entre ( 4° a 6°)  amplios para lograr llevar varios productos lácteos a la vez y poder cumplir con la demanda de las fundaciones.

1. Identifique y describa las características sociales y económicas de la ciudad de Bogotá que hay que tener en  cuenta dentro de una estrategia de planeación y gestión del transporte entre supermercados, BA y fundaciones.

Dentro de una estrategia de planeación y gestión de transporte en la ciudad de Bogotá se deben tener en cuenta los siguientes factores:

• Altura del camión debe ser menor que la máxima indicada en los puentes peatonales y vehiculares.
• Horas de circulación por las diferentes áreas.
• Rutas de los servicios públicos
• Paros nacionales
• Probabilidad de tráfico pesado en la zona.
• Semáforos
• Construcciones en la zona

• Accidentes

• Condiciones adecuadas de refrigeración en el camión.

• Inseguridad

• Signos de tránsito, como límites de velocidad y otros.
• Pico y placa.
• Infraestructura de vías inadecuadas para el tránsito de camiones.

1. Describa los tipos de camiones a utilizar clasificados en carga refrigerada y carga seca, así como posibles rutas de acuerdo al análisis de movilidad de las vías de la ciudad. Analice el tráfico únicamente sin incluir las relaciones entre nodos de carga y descarga.

Camion Carga Refrigerada para 8 Toneladas JAC

[pic 1]

Tabla 1: Tipos de camiones.

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