Plan de gestion de costos

RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO

El Proyecto consistirá en el desarrollo de la Construcción de la Trocha Carrozable Shipasbamba a Nuevo Cumba y Campamento Roso a nivel Rosso; trocha que GEMIN ha diseñado de acuerdo con las buenas prácticas del Manual de Carreteras: Diseño Geométrico Revisada y Corregida a Enero de 2018.

Ejecutar una trocha de acceso desde el distrito de Shipasbamba en la provincia de Bongara, departamento de Amazonas hasta el paraje denominado Campamento Rosso, sobre un relieve accidentado, con abundante presencia de vegetación, atravesando en su recorrido quebradas inclinadas. La nueva trocha tiene una longitud de 41.340 km, para lo cual NEXA ha contratado los servicios de GEMIN en dos etapas: 1° ETAPA Esta etapa se desarrolló en el año del 2018 y comprendió el diseño de la trocha carrozable entre los Kilómetros 31+00 al 40+519. Así como el mejoramiento de la trocha entre los Kilómetros 26+00 al 31+00, el cual se plasmó en el reporte emitido por GEMIN ASSOCIATES SAC Reporte N.º 72006 Rev. 0 de octubre de 2018. 2° ETAPA La segunda etapa motivo de este reporte, contempla el desarrollo de trabajos de topografía para el mejoramiento del trazo de la trocha carrozable existente entre Shipasbamba (Km 0+00) hasta (Km 25+106), punto que empalma con el trazo de la primera etapa, de modo la trocha sea visto como un solo trazo general. En este reporte se toma en cuenta los mismos los criterios de diseño de la primera etapa. El alcance de los trabajos para la segunda etapa se reduce solo al levantamiento topográfico y mejoramiento de trazo de la trocha existente, por lo que no se encuentra detalles de geología, geotecnia, hidrología, etc., algunos diseños y cálculos son los mismos indicados en el reporte de la etapa 1.

 El diseño de la ruta se ha efectuado teniendo en cuenta que durante la operación se garantice el desplazamiento seguro del vehículo de diseño.  

 El Proyecto se ejecutará a través del Contrato con el Cliente y en síntesis, la culminación y aceptación de los entregables descritos estará sujeta a una restricción de costo de ejecución no mayor a US$ $ 2,416,620.32 (se verificará el monto con el valor resultante de después de determinar el presupuesto) y un tiempo de ejecución no mayor a siete (09) meses según lo previsto.

Respecto a los frentes de los trabajos y considerando el volumen de corte de material suelto, excavación para estructuras en roca suelta y roca fija, tal como se indica en el detalle, se ha previsto iniciar los trabajos de Movimiento de Tierras simultáneamente en 3 frentes de trabajo.

El Proyecto se dividirá de manera preliminar en los siguientes sectores, constructivamente hablando:

Frente 1: Tramo desde la progresiva 0+000 (localidad de Shipasbamba), hasta la progresiva 10+000: Este frente se trabajará de abajo hacia arriba.

Frente 2: Tramo desde la progresiva 10+000, hasta la progresiva 25+000:

Este frente se trabajará de abajo hacia arriba.

Frente 3: Tramo desde la progresiva 25+000, hasta la progresiva 40+346 (Campamento Roso):

En este frente se trabajará desde la progresiva 25+000, hacia los arriba, teniendo en consideración que no existe acceso.

La pendiente máxima del trazo es de 15%, este valor fue incrementado a solicitud de NEXA a fin disminuir los volúmenes de corte.

 Se ha considerado plazoletas de cruce aproximadamente cada 500 m que mejorara la transpirabilidad de la trocha.

 Los taludes de la trocha existente presentan taludes estables pese al tiempo transcurrido y las condiciones climáticas adversas de la zona, solo se observan pequeños derrumbes fáciles de controlar; sin embargo, existen zonas puntuales donde ha habido deslizamientos del talud y hundimiento de la plataforma.  

 Para el presente reporte, no existe un estudio geotécnico ni geomecánica de modo que los valores seguidamente mostrados deberán ser verificados en la etapa de construcción. Los cortes en suelo serán de 0.5H:1V con excavaciones hasta de 7 m de altura y para excavaciones mayores se requerirán banquetas de 3 m de ancho y con altura de bancos de 7 m.

 Los resultados determinan que la roca producto de la voladura podría ser utilizada como material de lastrado (fracción menor a 8”) y para estructuras de mampostería (rocas entre 8” a 16”)

Plan de Gestión de Costos

El Objetivo del Plan de Gestión del Costo será describir cómo se gestionará la culminación del proyecto dentro del presupuesto. Para esto, se incluye los procesos requeridos para estimar los costos, determinar el presupuesto y controlar los costos.

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