SIMULADOR DE DISTRIBUCION MARKLOG

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3.1 IMPACTO FINANCIERO DE LAS VARIABLES

3.1.1 RELACIONES CON LOS PROVEEDORES

El comportamiento del mercado que puede guiarlo en la producción de pronósticos. La orden ocasional de los fabricantes representará entre 10 y 20% de la demanda semanal. La demanda semanal fluctuará con la tendencia estacional. También es cierto que el nivel de calidad del servicio es absolutamente vital. Todos los clientes esperan que el producto esté en perfectas condiciones cuando llegue a Brasil pues el polvo carmín tiende a adquirir humedad conforme se alarga el tiempo de viaje, y quieren tenerlo inmediatamente disponible en el almacén. Es por eso que los clientes son sumamente sensitivos al buen servicio, a tal punto que cuando entregue alta calidad del servicio, usted debe notar una tendencia a que su porción de mercado aumente así como la porción de mercado del carmín en el mercado de tintes. De otro lado, si da usted un servicio pobre sus clientes tenderán a substituir el carmín por la anilina y la porción de mercado del carmín tenderá a contraerse.

Cada empresa productora de carmín participa en el mercado total del producto. La porción de mercado de cada empresa dependerá de la calidad del servicio impartido a sus clientes. El carmín está libremente disponible, y puesto que proviene de un solo tipo de insecto es exactamente el mismo en términos químicos. Es por eso que en la industria de tintes los clientes no guardan ninguna lealtad a los proveedores. Para todos los propósitos prácticos los clientes no pueden distinguir el carmín producido por una empresa del producido por otra tampoco pudiendo distinguir entre el carmín producido en Perú del carmín producido en Bolivia o en México. La única lealtad que reconocen los clientes brasileros es a la calidad del servicio. Esto significa que cuando una empresa logra dar un nivel excepcionalmente alto de buen servicio, crecerá el mercado total de carmín así como su propia porción de ése mercado.

Los grandes fabricantes textiles colocan sus órdenes cada dos a seis semanas lo cual usualmente permite una notificación previa pero ocasionalmente esto no es posible.

Recogen sus pedidos de los almacenes en Sao Paulo.

Si su almacén no tiene suficiente volumen de producto disponible para satisfacer todas las órdenes de compra se surtirán primero las órdenes de compra de los fabricantes, y luego a continuación las órdenes de compra de los mayoristas hasta que se agote el inventario. Si su almacén no pudiera surtir completamente una orden la surtirá parcialmente pero su cliente automáticamente comprará el saldo faltante de uno de sus competidores directos antes de sustituir el carmín por anilina.

No es posible surtir órdenes atrasadas postergándolas para otra fecha. Cualquier faltante de inventario daña la reputación de su empresa en cuanto al nivel de servicio. La reputación de servicio de su empresa afectará la demanda individual que reciba y la demanda genérica del carmín.

3.1.2 TIEMPOS DE ENTREGA

Para enviar carmín al mercado de Sao Paulo, tiene usted a su disposición tiene 6 modos de transporte:

Flete aéreo,

Flete terrestre

Agente de carga ferroviaria,

Ferrocarril,

Cooperativa de embarques y,

Flete marítimo.

Cuatro empresas de carga terrestre y dos líneas aéreas sirven al mercado brasilero. Una aerolínea ofrece servicio de carga y de pasajeros mientras que la otra se especializa solamente en carga aérea. Pueden existir diferencias en la calidad de servicio proporcionada por cada una de las empresas de transporte. Algunas dañarán más el producto en tránsito que otras no sólo en la adquisición de humead, sino en posibles mermas del polvo. Daños al producto afectan adversamente su reputación de servicio.

Cada modo de transporte tiene características diferentes. Algunos son más rápidos que otros. Las pérdidas y daños de cada uno también varían. Los costos de embalaje y empaque son diferentes. Por ejemplo los embarques marítimos tienen que usar cajas especiales bastante más caras que las que se usarían en embarques aéreos.

Cada modo de transporte ofrece un tiempo de llegada "normal" o "programado". Por ejemplo, los embarques por ferrocarril "normalmente" llegan dentro de la segunda semana después del despacho. Pero ocasionalmente, a causa de congestión en la línea al

Brasil vía Bolivia, inclemencias del tiempo como fuertes lluvias, inundaciones, o disturbios causados por problemas políticos locales, los embarques pueden demorarse tanto como dos semanas adicionales y por ello es posible que no lleguen sino hasta la cuarta semana después del despacho. Los embarques en otros modos de transporte pueden también demorarse por razones similares.

Los embarques normalmente llegan "a tiempo" pero algunas veces se demoran ocasionalmente llegan antes de lo previsto.

La demora ocurrida en un embarque no afecta a los demás embarques de ése modo de transporte o de los demás modos. La tabla 1 a continuación presenta los tiempos de llegada normales (en semanas) y la amplitud de tiempos de llegada posibles para cada modo.

3.1.3 COSTOS

Los contratos de espacio en bloque se ofrecen solamente en múltiplos de 10,000 kilos y sólo puede firmarse un contrato por semana. Todos los contratos en bloque tienen vigencia de un año (52 semanas) y una vez suscritos no pueden ser cancelados. Así no se use este método de transporte la línea aérea le cobrará a su empresa todo el espacio bloqueado. El flete por los embarques que requirieran más espacio del contratado se calculará a la tarifa del espacio bloqueado. Por ejemplo, si su contrato por espacio semanal en bloque fuera por 30,000 kilos a usted le cobraría $3,900 por semana por el espacio bloqueado haya usted embarcado o no 30,000 kilos. Por los embarques que excedan los 30,000 kilos serían facturados a $0.13 por kilo. Por lo tanto, si usted sólo embarca 25,000 kilos le facturarán de todas maneras $3,900 bajo su contrato de espacio en bloque vigente. Si usted embarcara 35,000 kilos se le facturará la tarifa contratada de

$3,900 para los primeros 30,000 kilos más $650 por los 5,000 kilos adicionales, es decir un

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