Transporte internacional de mercancías (TIM)

DEPARTAMENTO DE COMERCIO Y MARKETING[pic 1]

TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCÍAS (TIM)

C.F.G.S. TRANSPORTE Y LOGÍSTICA

[pic 2]TAREA: UT06 LA PROTECCIÓN FÍSICA DE LA MERCANCÍA EN EL TRANSPORTE        

ÍNDICE

1.        ACTIVIDAD 1. ¿Qué diferencia existe entre envase y embalaje? Argumenta tu respuesta e incluye ejemplos.        3

2.        ACTIVIDAD 2. Busca a través de distintas fuentes las diferencias entre los contenedores aéreos y los contenedores marítimos.        3

3.        ACTIVIDAD 3. Calcular cuántos vehículos con una capacidad de carga de 25 toneladas de masa máxima autorizada, con un volumen de carga de 16 m3 y una tara total del vehículo de 6 toneladas, son necesarios para transportar 80 toneladas de mercancía cuyo coeficiente de estiba es de 4 m3 por tonelada.        4

1. ACTIVIDAD 1. ¿Qué diferencia existe entre envase y embalaje? Argumenta tu respuesta e incluye ejemplos.

• El embalaje es un mecanismo de protección que resguarda el producto durante su traslado de un lugar a otro, garantizando su seguridad y eficiencia. Su objetivo es minimizar cualquier alteración del contenido. Los materiales más utilizados para el embalaje son la madera, el papel, el plástico o el cartón. Un ejemplo de embalaje serían las cajas que agrupan múltiples unidades del producto en cuestión.
• Por otro lado, el envase es el recipiente que alberga el producto, actuando como la primera barrera entre el producto y el mundo exterior.  Los materiales más utilizados para los envases son el vidrio, plástico o cartón. Un ejemplo claro es la botella que contiene un perfume.
• En resumen, el embalaje se utiliza para almacenar, transportar y proteger el producto, mientras que el envase es el que tiene contacto directo con el producto, y puede estar relacionado o no con el embalaje.

1. ACTIVIDAD 2. Busca a través de distintas fuentes las diferencias entre los contenedores aéreos y los contenedores marítimos.

Los contenedores de transporte han llegado a dominar tanto el transporte terrestre como el marítimo, gracias a su tamaño y durabilidad. Sin embargo, existen diferencias significativas entre los contenedores aéreos y los contenedores marítimos.

• Capacidad: Los contenedores marítimos tienen una mayor capacidad en comparación con los contenedores aéreos. Esto se debe a que los barcos pueden transportar una cantidad considerable de carga en sus bodegas. Por otro lado, los contenedores aéreos están diseñados para ser más compactos y ligeros, ya que los aviones tienen limitaciones de espacio y peso.
• Costo: El transporte marítimo generalmente es más económico que el transporte aéreo. El flete aéreo puede costar hasta seis veces más que el costo de entregar las mismas mercancías por tierra o por mar. Por lo tanto, es más común elegir el transporte marítimo como medio, a menos que sea absolutamente necesario que la mercancía viaje por aire.

• Velocidad: El transporte aéreo es más rápido que el transporte marítimo. Los aviones pueden llevar carga de un punto a otro en un tiempo mucho más reducido. Sin embargo, esta velocidad adicional viene con un costo significativo, por lo que se reserva para situaciones en las que la urgencia es primordial.
• Tamaño y Peso: Los contenedores de envío utilizados en el transporte marítimo son grandes y pesados. Por ejemplo, el peso vacío de un contenedor de envío de 20 pies es de aproximadamente 2,3 toneladas. En contraste, los contenedores aéreos están diseñados para ser ligeros y proteger los productos que transportan. Están adaptados para su uso en aviones y no experimentan las condiciones exteriores como los contenedores marítimos.
• Diseño y Uso: Los contenedores de envío están diseñados para uso en exteriores y para trasladarse a la intemperie. Esto no es común en la bodega de un avión con temperatura controlada. Las empresas de transporte aéreo utilizan contenedores especiales de carga aérea, diseñados para ser lo más ligeros posible y proteger los productos durante el transporte.

1. ACTIVIDAD 3. Calcular cuántos vehículos con una capacidad de carga de 25 toneladas de masa máxima autorizada, con un volumen de carga de 16 m3 y una tara total del vehículo de 6 toneladas, son necesarios para transportar 80 toneladas de mercancía cuyo coeficiente de estiba es de 4 m3 por tonelada.

• Carga útil

Masa máxima autorizada menos la tara del vehículo = 25 toneladas - 6 toneladas = 19 toneladas de carga útil en cada vehículo.

• Coeficiente de estiba = Volumen / peso

Coeficiente de estiba: 4 m3 por tonelada.

Volumen de carga de 16 m3

• Tenemos que:

4 m3 por tonelada de coeficiente de estiba = 16 m3 de volumen de carga / peso del camión

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