VOLVO DEL PERU S.A.C.

ÍNDICE

CAPITULO I

INTRODUCCION……………………………………………………………….…….4

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA………………………………………………5

1.1. Antecedentes de la empresa

1.2. Productos que comercializa

CAPITULO II…………………………………………………………………………..7

ANALISIS DEL ENTORNO

2.1. Análisis Económico

2.2. Análisis político-legal

2.3. Análisis Tecnológico

2.4. Análisis Medio ambiental

2.5. Análisis Socio Cultural

CAPITULO III………………………………………………………………………..12

ANALISIS DEL SECTOR - FUERZA COMPETITIVAS DE PORTER

3.1. Competidores

3.2. Proveedores

3.3. Clientes

3.4. Servicios Sustitutos

CAPITULO IV……………….………………………………………………………..15

DIAGNOSTICO SITUACIONAL DE LA EMPRESA – DIAMANTE DE PORTER

4.1. Estrategia de la empresa, estructura y rivalidad

4.2. Condiciones de la demanda

4.3. Industrias de soporte e industrias relacionadas

4.4. Condiciones de los factores productivos

CAPITULO V……………….………………………………………………………...18

ANALISIS INTERNO

5.1. Volvo Truck Corporation

5.1.1. Misión

5.1.2. Visión

5.2. Volvo Perú S.A

5.2.1. Misión

5.2.2. Visión

5.3. Organización y Administración

5.4. Valores

5.5. Objetivos

5.6. Análisis FODA

5.6.1. Fortalezas

5.6.2. Oportunidades

5.6.3. Debilidades

5.6.4. Amenazas

CAPITULO VI…….…………………………………………………………………..28

ESTRETEGIAS

6.1. Estrategias Competitivas Genéricas

6.2. Estrategias Alternativas

6.3. Estrategias Específicas

CAPITULO VII………….…………………………………………………………….29

MATRICES: MARCO ANALITICO DE LA FOMULACION DE LA ESTRATEGIA

7.1. ETAPA 1: LA ETAPA DE INGRESO

7.1.1. Matriz de evaluación del factor externo (EFE)

7.1.2. Matriz del perfil competitivo (PC)

7.1.3 Matriz de evaluación del factor interno (EFI)

7.2 ETAPA 2: LA ETAPA DE EMPAREJAMIENTO

7.2.1 Matriz FODA

7.2.2. Posición estratégica y evaluación de acción (PEYEA)

7.2.3. Matriz del Boston consulting group (BCG)

7.2.4. Matriz interna externa (IE)

7.2.5. Matriz gran estrategia (GE)

7.3. ETAPA 3: LA ETAPA DE SALIDA

7.3.1 Matriz cuantitativa planeamiento estratégico (MCPE)

CONCLUSIONES

INTRODUCCIÓN

El Grupo Volvo S.A es una marca de carros y camiones mundialmente reconocida por su calidad y por la seguridad que les brinda a sus compradores. Es uno de los líderes en cuanto a la manufactura de camiones, buses y equipos de construcción a nivel mundial. Volvo Perú S.A es solo una parte, que tiene sedes en el territorio peruano.

Escogimos esta empresa porque contamos con información a nivel administrativo a la mano y con el aporte de un trabajador de la empresa, el Sr. Luis Velásquez Chafloque que también contribuyó a brindarnos datos útiles.

Con este documento se analizarán diferentes aspectos de la empresa vistos en clase, el cual incluirá todos los temas realizados en el curso de Global Business Strategy. Se verá cómo se ponen en práctica estrategias en Volvo Perú SA. También mostraremos como fuerzas externas influyen en la organización y su desempeño en el mercado.

Finalmente, se hará una conclusión resumiendo los aspectos más importantes y relevantes que se haya hecho a lo largo de este análisis.

CAPITULO I

PRESENTACIÓN DE LA EMPRESA

1.1. Antecedentes históricos

La historia de Volvo en el Perú se inicia en 1951 con la empresa MERCAMOTORS, empresa encargada de representar a diferentes firmas suecas en Lima. Cuando la aceptación de la marca fue en aumento, nace la empresa Volvo del Perú S.A. en 1959, para dedicarse exclusivamente a la importación de productos Volvo. Luego en 1966 Volvo del Perú S.A. inaugura su planta de ensamblaje en Lima que inicia sus actividades ensamblando los camiones Volvo F86, N86 y el popular N88. Una serie de acontecimientos consolidan definitivamente la presencia de Volvo en el Perú como su participación en la licitación para la fabricación de motores diésel en el Perú.

En 1974 las operaciones de Volvo del Perú se trasladan a la planta de la Carretera Central, en Ate-Vitarte. Allí se ensamblaron los modelos N7, N10 y N12, los que se sumaron a la producción de chasis de buses que había empezado ya dos años antes. En 1983 se centralizan todas la operaciones de Volvo Perú en la planta de la Carretera Central en Ate-Vitarte.

En 1987 se presenta el modelo NL12 “Intercooler” en Suecia, el más poderoso de los camiones de la gama NL. Este modelo resultó ser ideal para el mercado peruano por brindar gran resistencia transportando carga pesada, en rutas de larga distancia a velocidad media alta. Luego en 1989 se introducen los modelos NL10 y NL12, con mejoras que en aquella época significaron un gran avance tecnológico en el transporte pesado y consolidaron el liderazgo de Volvo en el mercado nacional y en las carreteras del Perú.

En diciembre de 1992 Volvo del Perú S.A. cambia su denominación y se convierte en Volvo Perú S.A.; nombre que mantiene vigente hasta el día de hoy.

En la industria automotriz peruana, Volvo Perú S.A. fue la única compañía que contó con una Planta de Ensamblaje y que obtuviese la Certificación ISO 9002 a su Sistema de Gestión de la Calidad en el proceso de fabricación de camiones y buses; convirtiéndose en la primera Planta Automotriz Nacional que recibió tal reconocimiento internacional. Además, en 1998 obtuvo un reconocimiento mundial de parte de la corporación por la calidad de sus productos.

En los últimos años Volvo ha obtenido diversas certificaciones de calidad y reconocimientos por su labor en el mercado:

2000: Certificación ISO 14001. Introducción de nuevo camión mediano (Volvo FL.) Cambio de imagen para los Concesionarios. Compra las marcas de camiones Renault y Mack.

2001: Se introduce el nuevo FH12 con lo último de la tecnología en seguridad.

Volvo se convirtió en el SEGUNDO fabricante en el mundo de camiones pesados.

2003: Nuevos Programas de

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