MODELOS DE OPTIMIZACION

entendemos por volumen de transito cierta cantidad de vehículos de motor que transita por un camino, en determinado tiempo. Las unidades mas comúnmente usadas en los volúmenes de transito, son vehículos por día o vehículos por hora. La capacidad de un camino admite un volumen máximo de trabajo para ser considerado eficiente.

VARIACION SEGÚN TIPO DE RUTA

Existen diferentes volúmenes de transito. Naturalmente, esto depende del camino o del tramo de camino. Hay rutas de tipo turístico, del tipo agrícola, del tipo comercial. En fin la variación de volúmenes depende del tipo de ruta, según las actividades que prevalezcan en ella.

En zonas agrícolas las variaciones horarias dentro de la época de cosecha son extraordinarias; puede ser que en ciertas horas de la noche no haya absolutamente ningún vehículo y sin embargo, a ciertas horas del día hay tal cantidad de vehículos que saturan una carretera de dos carriles. En el caso de una carretera del tipo turístico durante los días entre semana habrá un transito normal, pero los sábados y domingos puede llegar a volúmenes extraordinarios. De esa cantidad extraordinaria hay varias horas del día en que es mucho mayor que lo normal.

Los estudios de volúmenes de transito y su variación permiten a las autoridades prever con tiempo la actuación de las fuerzas dedicadas al control del transito y labor preventiva, así como la conservación.

Los recuentos de volúmenes de transito pueden realizarse de diversas formas y, para realizarlos, se han generalizados los aparatos de medición de diversa índole. Principalmente son aparatos eléctricos que mediante detectores registran el paso de cada vehículo en un punto dado de un camino o calle. En algunos casos de registro es realizado en una cinta donde se imprime un numero acumulativo de vehículos, o en una cinta perforada, para su utilización posterior en una computadora. También hay registros graficos de diversos tipos. Entre los detectores tenemos los de presión de tubo neumático, magnético, de radar y fotoeléctrico.

Los estudios de pueden realizar por periodos cortos o bien en forma permanente. Por lo general se realizan ambos tipos de estudios obteniendo la correlación entre ellos. Para conocer el movimiento de vehículos de y hacia cierta zona urbana se lleva acabo el estudio de nominado “Recuento en Cordon”. Otro método de estudio es el del “Automovil en Movimiento”, este consite en conducir un automóvil dentro de la corriente de transito, registrando los vehículos tanto en el sentido opuesto como en el sentido en que viaja dicho vehiculo. Se determina el volumen de horario de transito con la siguiente formula:

Vh=60Me+(R-A)

Tc+T

Donde:

Vh= volumen horario de transito en un sentido

Me=numero de vehículos encontrados en el tyramo

(R-A)= numero de vehículos que rebasan menos el numero de vehículos rebasados, en el mismo sentido en que se viaja

Tc= tiempo del viaje en minutos, circulando en sentido contrario al flujo en sentido

T= tiempo del viaje en minutos circulando en el sentido del flujo en estudio

60= constante (min\hora)

VOLUMEN DE PROYECTO

Para fines de proyectos de vialidad debe considerarse el factor economía. Fundamentalmente se proyecta con un volumen horario pronosticado, no se trata de considerar el máximo número de vehículos por hora que se puede presentar dentro de un año ya que exigiría inversiones demasiadas cuantiosas sino un volumen horario que se puede presentar un número máximo de veces en el año previa convención al respecto.

El volumen de transito diario promedio en el año es la 365ava volumen total del transito en el año ya sea actual o pronosticado. Comúnmente se utiliza el volumen de la 30ava hora estimada a futuro, para fines de proyecto de

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