TRANSMISION ELECTRONICA
Enviado por alex80147 • 15 de Noviembre de 2014 • 4.867 Palabras (20 Páginas) • 180 Visitas
Capítulo 20
LOS SENSORES DE TEMPERATURA
LOS OBJETIVOS
Después de estudiar:
1. Prepárese para área de contenido de prueba de certificación de Función ASE Engine (A8) “ E ” (el Motor Informatizado Controla Diagnóstico y Reparación).
2. Explique el propósito y funcione del ECT y sensores de temperatura IAT.
3. Describa cómo probar sensores de temperatura.
4. Discuta qué tan automático las válvulas fluidas del sensor de temperatura pueden afectar operación de transmisión.
TECLEE TÉRMINOS
La temperatura de la culata de cilindro (CHT)
La temperatura de líquido de refrigeración del motor (ECT)
La temperatura de combustible del motor (EFT)
Niegue coeficiente de temperatura (NTC)
La temperatura del cuerpo humano de obturador (TBT)
La temperatura de fluido de transmisión (TFT)
LOS SENSORES DE TEMPERATURA DE LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
EL PROPÓSITO Y LA FUNCIÓN. Cuando el motor está frío, la mezcla de combustible debe ser más sustanciosa para impedir atollarse y debe equipar con una máquina tropezón. Cuando el motor está caliente, la mezcla de combustible puede ser más delgada para proveer máxima economía de combustible de las emisiones eductores posibles mínimas. Porque la computadora controla chispa cronometrando y la mezcla de combustible, necesitará saber la temperatura del motor. Un sensor de temperatura de líquido de refrigeración del motor (ECT) roscado en el pasaje de líquido de refrigeración del motor proveerá la computadora de esta información. . Éste será el sensor más importante (la autoridad alta) mientras el motor está frío. La ignición cronometrando también puede estar hecha a la medida para equipar con una máquina (el líquido de refrigeración) temperatura. Un motor caliente no puede tener la chispa cronometrando tan lejos adelantado como lata un motor frío. El sensor ECT es también utilizado como un aporte importante para lo siguiente:
La posición de control de aire (IAC) sin valor
El estatus de circuito cerrado del sensor de oxígeno
La purga de la lata adelante / fuera de por
La velocidad sin valor
ECT CONSTRUCCIÓN SENSOR. Los sensores de líquido de refrigeración tienen resistencia muy alta cuando el líquido de refrigeración está resistencia fría y baja cuando el líquido de refrigeración está caliente. A esto se refiere como tener un papel keyterm id "ch20term04 fuertemente" preferencia "0" coeficiente de temperatura de > negativa (NTC) /keyterm >, lo cual hace fachada con la situación con la mayoría de otros componentes eléctricos. el tipo de "otro" de papel de > énfasis de > / énfasis del /inst "e2" preferencia del enlace de la > Sede linkend "fg20_00200.eps 1" > / el énfasis del > / enlace DE LA ETIQUETA de la > Figura xref linkend "fg20_00200.eps 20–2" inst 20–2 /inst /xref > /xref. Por consiguiente, si el sensor de líquido de refrigeración tiene una conexión escasa (la resistencia alta) en el conector del cableado, la computadora suministrará una mezcla de combustible - más rico que la normalidad basada en la resistencia del sensor de líquido de refrigeración. La economía escasa de combustible y un código sustancioso posible pueden deberse a un sensor defectuoso o resistencia alta en el sensor enviando un telegrama. Si el sensor fuese puesto en cortocircuito o defectuoso y si tuviese una resistencia demasiado baja, uno más parco que la mezcla normal de combustible sería provista al motor. Una mezcla de combustible también delgada le puede causar problemas driveability y un código de la computadora de la carne sin grasa posible.
ECT DADO UN PASO CIRCUITS. El Chrysler y los vehículos Generales de Motores usan el mismo sensor como un circuito ECT poco con escalones, pero en lugar de eso le aplican el voltaje del sensor a través de dos reostatos diferentes.
Cuando la temperatura hace frío, usualmente debajo de 120 ° F (50 ° C), el voltaje del sensor ECT es aplicado a través de un reostato - el valor alto dentro del PCM.
Cuando la temperatura hace calor, usualmente por encima de 120 ° F (50 ° C), el voltaje del sensor ECT es aplicado a través de un valor de resistencia muy inferior dentro del PCM. .
El propósito de este circuito adicional es darle al PCM que una más lectura precisa de la temperatura de líquido de refrigeración del motor comparó al mismo sensor con sólo un circuito. .
PROBANDO EL SENSOR DE TEMPERATURA DE LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR
PROBANDO LA TEMPERATURA DE LÍQUIDO DE REFRIGERACIÓN DEL MOTOR POR > para del > / título VISUAL INSPECTION INST /INST > El funcionamiento correcto del sensor de temperatura de líquido de refrigeración del motor (ECT) depende de los siguientes artículos que deberían ser comprobados o inspeccionados:
De verdad el sistema de enfriamiento lleno. .
CUIDADO: .
El sensor ECT debe estar sumergido en líquido de refrigeración para poder indicar la temperatura correcta de líquido de refrigeración.
La presión correcta mantenida por el tapón del radiador. . Estas bolsas de aire podrían causar que el motor funcione en uno más caliente que la temperatura normal e impida medida correcta de temperatura, especialmente si las bolsas de aire ocurren alrededor del sensor.
Proper antifreeze–water mixture. .
La operación correcta del abanico refrescante. .
EXAMINANDO AL ECT UTILIZANDO A UN MULTIMETER. . Veo las siguientes gráficas mostrando ejemplos de especificaciones típicas del sensor de temperatura de líquido de refrigeración del motor. Algunos vehículos utilizan al PCM para pegar otro reostato en el circuito ECT para proveer una medida más precisa de la temperatura del motor. .
Si los valores de resistencia corresponden a la temperatura aproximada de líquido de refrigeración y hay todavía un código de problema del sensor de líquido de refrigeración, el problema está generalmente en el cableado entre el sensor y la computadora. Siempre evacúe los procedimientos recomendables de los fabricantes para comprobar este cableado. Si la resistencia que los valores no corresponden, el sensor puede necesitar ser reemplazada.
El general Motors ECT Sensor con Reostato Remangable" " "
° F ° C Los ohmes La caída de voltaje A Través de > /thead de la > / fila de > / entrada del /para del Sensor
– 40 – 40 100,000 + 4.95
18 – 8 14,628 4.68
32 0 9,420 4.52
50 10 5,670 4.25
68 20 3,520 3.89
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