CONSTRUCCION OBRAS DE PAVIMENTACION DE VIAS URBANAS EN EL MUNICIPIO DE LÍBANO TOLIMA
Enviado por wendycai • 4 de Mayo de 2016 • Trabajo • 1.704 Palabras (7 Páginas) • 385 Visitas
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SECRETARIA DE PLANEACION Y OBRAS CIVILES
PROYECTO:
CONSTRUCCION OBRAS DE PAVIMENTACION DE VIAS URBANAS EN EL
MUNICIPIO DE LÍBANO TOLIMA
ESTUDIO DE TRANSITO
LIBANO TOLIMA
NOVIEMBRE DE 2015
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CONSTRUCCION OBRAS DE PAVIMENTACION DE VIAS URBANAS EN EL
MUNICIPIO DE LÍBANO TOLIMA
ESTUDIO DE TRANSITO
ANTECEDENTES
Las vías carrera | 13 entre calles 4 y 5, carrera16 entre calles | 3 y 4 | - calle 3 | ||||
entre carreras | 15 | y | 16, calle | 6 entre | carrera 15 y 14, calle 5 | entre | carreras |
14- 15- 16, calle | 1 | barrio 20 | de julio, | carrera 14 entre calles 3 | y 2, carrera 7a | ||
entre calle 2 y 2ª,calle 2a entre carrera 7a y 8, carrera 14 entre calle 8 | - 9 - 10 |
del área urbana de del municipio de Líbano Tolima en un extensión de 1.000metros lineales y un ancho promedio de 7,0 metros, se encuentran algunas terreno natural y otras presenta estructuras de pavimento con alto grado de deterioro que requiere ser reemplazado, las vías presentan pendientes suaves, y su alto estado de deterioro hace necesario la intervención pronta en aras de garantizar la movilidad y la seguridad en los desplazamientos de vehículos en la red vial urbana de Valle de San Juan
LAS VIAS EN EL CONTEXTO NACIONAL
Las vías en estudio son urbanas con bajo volumen de tránsito que no conecta con la red vial nacional, las cuales tiene especial importancia pues a partir de su mejoramiento se posibilita el desarrollo socioeconómico y el mejoramiento de la calidad de vida de la población que reside en las zonas a intervenir
LA VIA EN EL CONTEXTO REGIONA
Regionalmente, las vías en estudio son de carácter urbano y contempla los flujos internos del Municipio, y solo es previsible sobre ella el desarrollo de pequeños flujos vehiculares regionales.
LA VIA EN EL CONTEXTO LOCAL
A nivel local el proyecto mejora la movilidad urbana del municipio de Valle de San Juan, mejora la calidad de vida de las familias permitiendo el mejoramiento del
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entorno, potenciando el desarrollo socioeconómico basado en el intercambio de productos agrícolas y pecuarios, y generando un aumento potencial en los valores de negociación de los inmuebles del municipio, son además las vías antes mencionadas un componente esencial de la red vial urbana, sin el cual la movilidad se vería altamente restringida.
IMETODOLOGIA DEL ESTUDIO DE TRANSITO
La metodología utilizada en la realización del estudio de transito incluyó la realización de las siguientes etapas:
a. Investigación previa: En esta fase se recolectó información de primera y se revisó de manera general la información secundaria disponible en la Alcaldía Municipal y demás entidades del orden Municipal, Departamental y Nacional
Con base en lo analizado en esta fase, se determinó la realización de un conteo manual en la objeto del presente estudio, el cual permitirá identificar de manera más precisa la frecuencia y volumen de transito de la misma.
b. Investigación de campo: Se planeó la realización de un conteo manual de 24 horas durante tres días típicos para determinar de manera más precisa la frecuencia y volumen de transito de la misma, para lo cual se dispuso el respectivo personal profesional y técnico con amplia experiencia.
El conteo inicio el miércoles 6 de noviembre de 2015 a las 6:00 am y termino a las 6:00 am del día 8 de noviembre de 2015, se seleccionaron días pico por ser los de mercado, con el ánimo de garantizar la resistencia de las estructuras a construir en las condiciones más extremas del transito
No se consideró pertinente la realización de una encuesta de origen y destino debido al bajo volumen de transito que se detectó en el los días de conteo y la presencia casi mayoritaria de vehículos livianos.
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- Procesamiento de la información de campo: Los datos de transito recolectados en el campo fueron procesados en la oficina de la Secretaría de Planeación y obras Públicas Municipal sin mayor problema.
- Proyección de transito: Para efectuar las proyecciones de transito se utilizaron los datos de campo, obtenidos del conteo manual realizado. Al disponer de datos de conteo realizado durante tres días, se concluyó que debido a la poca variación de las condiciones de tránsito del sitio en estudio, el comportamiento diario observado permite realizar un promedio de los datos para obtener un comportamiento típico, realizada esta labor, se analizó en detalle el comportamiento.
Para estimar el posible transito generado se supuso que el proyecto estará completamente pavimentado.
En cuanto al tránsito atraído/desviado se revisaron las posibilidades que ofrecen los movimientos provenientes de los circuitos viales mencionados anteriormente y del tránsito. Sin embargo, en ambos casos se llegó a la conclusión que se trata de una opinión poco realista en el corto y medio plazo.
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