Calculo De Rieles

CALCULO DE RIELES

Uno de los factores más importantes para el caculo de los rieles es el peso de los vagones, ya que es el punto de contacto entre la rueda y el riel según la cantidad de ejes. En todos los vagones el peso bruto se reparte en todos los ejes de manera uniforme y se expresa como un peso máximo por eje, que debe ser soportada por el riel. El riel es sustituido mas por desgate o fatiga que por problemas de orden estructural.

Para iniciar el cálculo del riel se debe considerar los siguientes pasos como se afirmo en la guía de la parte i:

1) Considerar que el riel se comporta como una viga continua apoyada sobre los durmientes.

2) Considerar su comportamiento dinámico y su capacidad se basa en la velocidad, la distancia entre los durmientes y el peso bruto del eje.

3) Se elige un perfil una vez calculado el peso.

4) Se calculan los esfuerzos a los que estará sometido y se procederá al chequeo respectivo con los esfuerzos permisibles por norma.

Para el cálculo del riel se considera los siguientes elementos para su diseño y posterior verificación como lo son:

 Cargas en proyección horizontal generadas por el peso propio del tren;

 En el caso de existir algún peralte, llamase para facilitar el termino caso de “viga inclinada” en acero estructural, su comportamiento se considera un caso de flexión biaxial por lo que obliga a la descomposición de la carga vertical lo que viene a reafirmar el punto anterior.

 El ancho tributario entre rieles según sea el tipo de vía a calcular, en cuanto a las características del tren.

 Asumir algún tipo de los perfiles que se pueden apreciar en la lamina siguiente, para considerar tanto su peso como sus características;

 Establecer o conocer la pendiente o peralte de la vía y la longitud del perfil. Hay que recordar que se calcula como una viga continua para poder determinar los momentos necesarios para perder a ciencia cierta saber que perfil utilizar.

 Calcular el esfuerzo máximo capaz de soportar el perfil. Si ya habíamos preestablecido alguno se procede a realizar el chequeo respectivo.

EJEMPLO DEL CÁLCULO DE RIELES

Suponer rieles para una vialidad con el 4% de pendiente, la longitud del riel será de 6,00 mts (para el caso del ejercicio no implica que sea así en el campo), la separación entre ejes será de 1,41. Chequear el perfil sugerido (vignole). Suponga un peso de la rueda del tren de 37 kg/ml.

 Calcular las cargas en proyección horizontal:

Procedemos a realizar la sumatoria de cargas:

37 kg/ml de la rueda + 23 kg/ml “asumido del riel” nos arroja un valor de 60 kg/ml que vamos a descomponer

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