Cartilla de Curso Regular de Patrullero

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INSTITUTO SUPERIOR DE SEGURIDAD PÚBLICA

ESCUELA DE CONDUCTORES

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CARTILLA CURSO DE CONDUCTORES

OFICIALES CON EXPERIENCIA

2012

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INTRODUCCIÓN

La presente cartilla de instrucción, en los Cursos de Conductores, tiene como finalidad la complementación de las clases prácticas de manejo con las teóricas dictadas en el aula. Es intención de la Escuela de Conductores que los choferes policiales tomen conciencia de la importancia del rol asignado, estar compenetrado que, la conducción de un rodado policial, no es la de un vehículo particular. De su estado y cuidado podrá depender, en situaciones de riesgo o emergencia, su propia vida o la de sus acompañantes. De allí que es necesaria la comprobación minuciosa al hacerse cargo, y recordar que, el exceso de velocidad  o la falta de precauciones podrá motivar la imposibilidad de llegar al lugar del hecho o del cumplimiento del objetivo propuesto, por colisiones o deficiencias mecánicas. Asimismo la conducción policial de vehículos,  requiere de una habilidad especial para sortear con éxito las distintas situaciones que pueden presentarse, teniendo en cuenta que, en la mayoría de los casos se conduce bajo fuerte presión psicológica propia de las circunstancias del momento. Es por ello que, la preparación del conductor no finaliza con el Curso, sino que el conductor debe tratar de superarse y estar alerta para actuar rápida y eficazmente. No olvidando la imagen que su accionar presenta al vecino del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires.

POSICIÓN DE CONDUCCIÓN

ALTURA DEL ASIENTO

Cuando nos sentemos ante el volante, en primer lugar y si el vehículo dispone de ello, vamos a accionar el dispositivo de altura del asiento, regulándolo de tal forma que veamos totalmente la carretera por encima del volante, pero simultáneamente estará lo más bajo posible dentro de esta situación para que de esta forma el centro de gravedad del vehículo quede en proporción a lo mencionado anteriormente.

REGULACIÓN DE LA BANQUETA

Ajustada  la  altura  del  asiento,  regularemos  la distancia del mismo hasta los pedales, para ello tomaremos como referencia el pedal del embrague y la pierna izquierda. Pisaremos el pedal hasta el fondo, de tal forma que  la  pierna  no  quede  totalmente  estirada, sino semi flexionada, pero sin que peguemos con ella en la parte inferior del volante. Esta posición servirá para que el pie izquierdo vaya apoyado en el paso de rueda.

 REGULACIÓN DEL RESPALDO

Para esto actuaremos sobre el mando correspondiente y con la espalda totalmente pegada al asiento, estiraremos los brazos hasta ponerlos en la parte superior del aro del volante, de tal forma que la posición correcta sea aquella en que las dos muñecas, estén justamente a esa altura.

REGULACIÓN DEL REPOSACABEZAS

Se colocará a la altura de la nuca correspondiente al nivel de los ojos, para que de esta forma ante un alcance posterior, las vértebras cervicales queden protegidas.

ESPEJOS RETROVISORES

Primero regularemos el interior sin tocarlo con los dedos por la parte del cristal, porque se ensucia e incluso al forzarlo, se podría romper con el consiguiente peligro de corte. Después regularemos él .exterior, de forma que cuando empiece a desaparecer el lateral del coche, todavía lo giremos hacia el exterior otro centímetro más. ¿Por qué así?-

Cuantas veces nos ha ocurrido que después de mirar por el retrovisor para efectuar un adelantamiento, y no ver a nadie, de repente y según nos desplazamos nos sorprende un vehículo que venía detrás y no aparecía en el retrovisor, o cuando por la noche un vehículo que circula detrás de nosotros, nos va deslumbrando continuamente y al final acabamos por dar un manotazo al retrovisor para que desaparezca, quedándonos así sin retrovisor. Además ese otro vehículo que venía detrás deslumbrándome, si viene en línea recta detrás de mí, es imposible que su luz se vea por el espejo exterior, y cuando comience a verse, será señal de que ha comenzado a adelantarme.-

REVISIÓN PRIMARIA DE INSUMOS

Todo conductor responsable del móvil tiene por misión antes de comenzar su servicio efectuar la revisión primaria de todo lo concerniente a insumos para verificar que estos estén en los niveles normales, ya que no solo producen seguridad en los desplazamientos sino que protegen la vida útil el motor.-

Agua del radiador: Siempre que se trate de unidades de última generación se deberá comprobar y agregar por el bidón de asistencia que marca los niveles de agua y liquido refrigerante.-

Acumulador o batería: Si contamos con acumuladores ciegos con lámpara testeadora debemos verificar que el color de la misma sea el verde, y en el caso de poseer tapas de reposición se deberá controlar el nivel de electrolítico en los vasos cuidando que los mismos superen las placas.-

Nivel de aceite. Con el motor sin temperatura de trabajo y por la varilla de medición verificando los niveles.-

Nivel de liquido hidráulico de dirección: Visualizando el nivel a través de la marcación del vaso contenedor.-

Liquido de frenos. Visualizando el vaso contenedor que posee marcador mínimo y máximo. -

Presión de neumáticos. Calibración de los mismos equilibrada.-

CINTURÓN DE SEGURIDAD.- 

Años de empleo en otros países  permiten afirmar:

El 40% de las muertes en accidentes de tránsito podría evitarse si los ocupantes usaran cinturón de seguridad horizontal (cintura).-

El 53% de las muertes en accidentes de tránsito podría evitarse si los ocupantes usaran un cinturón de seguridad combinado (cintura y bandolera).-

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