DIRECCIÓN ESTRATÉGICA. CASO HONDA

DIRECCIÖN ESTRATÉGICA.

CASO HONDA. Análisis Externo
Realizar un análisis externo sobre los factores que influyeron en
el nacimiento y el desarrollo de Honda, tanto en Japón como en
USA.

I. Análisis Externo. Macroentorno: PESTEL
Introducción:

Nos encontramos a mediados de los años 40. Al fin de la Segunda Guerra Mundial, Japón quedó devastado, la población tenía que desplazarse largos recorridos para conseguir comida, los trenes estaban atestados de gente. Soichiro Honda, un joven mecánico de un taller, tuvo una idea: poner motores a las bicicletas.

Factores Políticos

Era el fin de la Segunda Guerra Mundial, Japón había quedado devastado
La ocupación norteamericana de la postguerra, obligó a Japón a un cambio de perfil político. Tenía que recuperarse de la guerra. En su esfuerzo de crear una sociedad democrática y alejarse del militarismo, se adoptó un régimen institucional similar al de Europa o Estados Unidos, y renunció al uso de la fuerza militar y la producción con fines bélicos.
Su industria, pues, tendría que orientarse a otros fines.
Estrecha relación con Estados Unidos, que facilitará su proyección internacional.


Factores Económicos

Tras la guerra no tuvo gran destrucción de su infraestructura, y recibió ayuda de Estados Unidos y Rusia para impulsar la técnica y desarrollar su economía y su tecnología. El poder copiar e incluso superar los modelos tecnológicos Norteamericanos, dio a Japón un avance muy importante en tecnología que pronto impulsaría su economía.
La gasolina era escasa y cara, y el poder adquisitivo de la clase media era extremadamente bajo.


Factores Sociales
Durante la posguerra, no había abastecimiento, y la población debía cubrir grandes desplazamientos para conseguir alimentos. Se utilizaba principalmente el ferrocarril, que iba saturado de pasajeros.
Se hacía necesario un medio de transporte barato, asequible para la clase media y con bajo consumo de gasolina, que en aquellos momentos era inexistente.
Asimismo, a finales de los años 50, había un segmento de mercado muy concreto con una necesidad no cubierta: pequeño empresario que requerían de un vehículo para reparto, barato, sencillo y fácil de manejar con una mano.
También la idiosincrasia de Japón entorno al empleo, y a la educación, la convicción del concepto de empleo vitalicio, el progreso en el empleo, el innato tesón en el trabajo, y el gran valor de la educación, han contribuído a tasas muy bajas de desempleo (entorno al 2%), a una gran capacitación y elevada productividad.
Asimismo, a finales de los años 50, en Estados Unios había una necesidad de transporte ligero sencillo, seguro de calidad y bajo precio a cubrir.
La imagen de la motocicleta en aquellos momentos se asociaba a uso deportivo, grupos de “moteros” de perfil agresivo y prepotente, peligro y elevado coste.

Factores Tecnológicos

El cambio de perfil político, hizo a Japón orientarse primordialmente al desarrollo industrial y científico, ya que es un país con escasez de recursos naturales. El apoyo de estados Unidos y Rusia, se orientó principalmente al desarrollo tecnológico.
Prono Japón aprendió a copiar y superar la tecnología norteamericana y sus formas de producción.
La seguridad y la calidad eran fundamentales a la hora de pensar en un medio de transporte que pudiera resolver la gran necesidad de transporte orientado a la clase media y de coste reducido.
Motores más eficientes y de bajo consumo; mayor potencia y mejor combustión.
Vehículos más ligeros y resistentes


Factores Ecológicos

Debido a la situación económica y social, se hacían necesarios motores de bajo consumo y buen rendimiento, medios de transporte ligeros y adaptables a las necesidades del momento.
Necesidad de mejorar el consumo (escasez de recursos) y la combustión (contaminación y eficiencia).

Factores Legales

Prohibición de la producción de objetos bélicos. Decisión de no intervención militar en conflictos internacionales.
Regulación de la competencia.

Perfil Estratégico

Factores -- - / + ++
Políticos x
Económicos x
Sociales X
Tecnológicos x
Ecológicos X
Legales X 




II. Análisis Externo. Microentorno Porter

Clientes
Gran sector: clase media con una necesidad específica de desplazamiento a bajo coste que sea ligero, seguro y sencillo.
Sector del pequeño empresario con necesidad de transporte de fácil manejo adaptado a sus necesidades de reparto.
Cliente femenino, hasta entonces no especial objetivo de este tipo de productos.
Gran número de clientes potenciales que hasta entonces no eran objeto de este tipo de producto.
Los clientes potenciales no quieren motos de gran cilindrada, de elevado coste, asociadas al peligro y a los grupos ruidosos y agresivos, y están más predispuesto a un producto más sencillo, ligero, de calidad y menor precio.

Mercado Americano: necesidad de transporte sencillo y barato tras la segunda guerra mundial:

La capacidad de negociación de los clientes es escasa.


Proveedores

Ellos mismos diseñan y manufacturan piezas.
Adquisición de grandes fábricas propias de producción.
Elevado nivel de producción con planes a largo plazo.

Escaso poder de negociación de los proveedores.

Competidores

Inicialmente competencia muy fragmentada de pequeños fabricantes.
Los competidores ofrecen mayores precios, menor calidad y seguridad y menor rendimiento de motor y reaccionan con menor rapidez ante evolución tecnológica y cambios de requerimientos.
Inversión en un solo diseño ganador hasta su obsolescencia.
Grandes fabricantes Estadounidenses o Británicos como Harley Davidson, por ejemplo, que tienen un concepto de la moto como vehículo deportivo y no creen en las motos sencillas de pequeña cilindrada.
En Estados Unidos, los competidores dejan la venta en manos de la distribución, que es variopinta.
Nuevos Competidores: Suzuki, Yamaha, y Kawasaki, no tienen la capacidad de rapidez en el diseño y puesta en producción de nuevos modelos que tiene Honda.

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