Ingeniería Industrial

República Bolivariana De Venezuela

Ministerio Del Poder Popular Para La Educación

I.U.P. “Santiago Mariño”

Extensión: Maturín Escuela 47

Ingeniería Industrial

PLANTEAMIENTO PARA EL TRANSPORTE DE GAS Y PETROLEO BAJO SISTEMA DE GASoDUCTO Y DIADUCTO PRINCIPALMENTE EN EL ESTADO MONAGAS

Asesora Participante

Yngris Brito Diviangela Jimenez 24691683

MATURÍN, 2014

Introducción

A nivel mundial los comienzos de la elaboración de estas tuberías para la mejora del transporte de este crudo se fueron implementando a partir de los años 1815 donde se transportaban en vagones por vías de trenes después se fue innovando y se transportaban bajo tuberías por la gravedad, pero su costo era mayor a que se debía que utilizar maquinaria pesada para provocar dicha gravedad. Después en Venezuela a mediados de los años 1845 se implemento el transporte bajo inyección de presión donde las primeras pruebas realizadas fallaron debido al material utilizado, la primera planta en emplear su funcionamiento se encontraba en Maturín estado Monagas de allí la idea fueron utilizadas para otros países porque era menos costoso y de menor riesgo aunque implicara mayor contaminación ambiental provocando así un degrado poco a poco de las áreas verdes donde se industrializa dicho material.

En Maturín estado Monagas también se dio a conocer la implementación del gas transportado bajo tuberías de presión para aplicar presión a los posos de petróleo y así hacer más fácil su extracción, cuando es procesado este gas colocado en aquel momento es quemado y evaporado provocando aun mas contaminación y gas.

Indice

Flota de Transporte de Petróleo y Gas a nivel mundial

Venezuela Definiendo su Transporte de Petróleo y Gas

Monagas Definiendo su Transporte de Petróleo y Gas

Trabajo Del Ingeniero Industrial En La Industria Petrolera

Objetivo General

Planteamiento para el transporte de gas y petróleo bajo sistema de gasoducto y diaducto principalmente en el estado Monagas

Objetivo Especifico

Implantacion y creación de las tuberías para transporte.

Dominio del campo del transporte del gas y petróleo a través de estas tuberías.

Innovación y mejoras de los sistemas de ductos.

Consecuencias de ellos.

Flota de Transporte de Petróleo y Gas a nivel mundial

. Transporte de Petróleo y Gas

El papel del transporte en la industria petrolera es considerable: Europa Occidental importa el 97% de sus necesidades, principalmente de Africa y de Oriente Medio y Japón el 100%. Pero los países que se autoabastecen están apenas mejor dotados, porque los yacimientos más importantes se encuentran a miles de kilómetros de los centros de consumo, en EE.UU como en Rusia, en Canadá como en América Latina.

En el mundo del petróleo los oleoductos y los buques tanqueros son los medios por excelencia para el transporte del crudo. El paso inmediato al descubrimiento y explotación de un yacimiento es su traslado hacia los centros de refinación o a los puertos de embarque con destino a exportación.

Los "buques-tanques", barcos donde el petróleo es transportado, se construyen generalmente para este fín y son, en realidad, verdaderos tanques flotantes. En Europa, el aprovisionamiento de zonas industriales alejadas del mar exige el equipamiento de puertos capaces de recibir los superpetroleros de 300.000 y 500.000 Tn de carga, almacenamientos gigantes para la descarga y tuberías de conducción (pipe-lines) de gran capacidad. Los buques petroleros o buques-tanque llevan las máquinas propulsoras a popa, para evitar que el árbol de la hélice atraviese los tanques de petróleo y como medida de protección contra el riesgo de incendio. Algunos de los petroleros de mayor porte encuentran dificultades para atracar en puertos que carecen de calado adecuado o no disponen de muelles especiales. En estos casos se recurre a boyas fondeadas a distancia conveniente de la costa, provista de tuberías. Estas, conectadas a terminales en tierra, permiten a los grandes buques petroleros amarrar y descargar el petróleo sin necesidad de ingresar al puerto.La pipe line de petróleo crudo (oleoducto) es el complemento indispensable y a veces el competidor del navío de alta mar: en efecto, conduce el petróleo del yacimiento situado a una distancia más o menos grande de tierra adentro, al puerto de embarque del yacimiento submarino a la costa más cercana; del yacimiento directamente a la refinería o finalmente, del puerto de desembarco a la refinería. En suma, el transporte de petróleo tiene dos momentos netamente definidos: el primero es el traslado de la materia prima desde los yacimientos hasta la refinería donde finalmente será procesada para obtener los productos derivados; el siguiente momento es el de la distribución propiamente dicha, cuando los subproductos llegan hasta los centros de consumo. Los oleoductos troncales (o principales) son tuberías de acero cuyo diámetro puede medir hasta más de 40" y que se extienden a través de grandes distancias, desde los yacimientos hasta las refinerías o los puertos de embarque. Están generalmente enterrados y protegidos contra la corrosión mediante revestimientos especiales. El petróleo es impulsado a través de los oleoductos por estaciones de bombeo, controlados por medios electrónicos desde una estación central, que hacen que el petróleo avance continuamente a unos cinco kilómetros por hora.

Fig. 1 – Estación de bombeo

Los gasoductos, en primer término, conducen el gas natural que puede producirse desde un yacimiento de gas libre o asociado a plantas separadoras y fraccionadoras. A partir de dichos procesos de

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