LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE ALTERNATIVO

LA BICICLETA COMO MEDIO DE TRANSPORTE ALTERNATIVO

CRISTIAN CAMILO MURILLO CAICEDO

SERGIO ALEJANDRO RODRIGUEZ

UNIVERSIDAD SERGIO ARBOLEDA

ADMINISTRACIÓN DE EMPRESAS

LECTURA Y ESCRITURA ACADÉMICA

BOGOTÁ D.C

2016

El crecimiento actual de las ciudades en el mundo ha estado acompañado de un desarrollo dinámico en materia del transporte y la movilización. Sin embargo, no basta con llevar a cabo proyectos de infraestructuras viales como son: carreteras, puentes, sistemas de masivos de transporte, etc. Solo hay que tener en cuenta una adopción a un enfoque aún más amplio que involucre el diseño a estrategias  para poder reducir el tráfico, la contaminación ambiental, mediante el uso de medios de transporte alternativos que disminuyan el uso excesivo del automóvil. En el caso de Bogotá, el flujo de velocidad promedio de un vehículo es 10km/Hr y un nivel de contaminación intolerable (Mosquera Calvache, 2012)

Actualmente, la bicicleta es una actividad recreativa y deportiva de gran impacto en la sociedad, en la última década se ha evidenciado un gran incremente en la utilización de la bicicleta por  medio de los ciudadanos, según el estudio realizado por el comité pro-bici (2007), en el mundo se producen más de 100 millones de bicicletas anualmente, tres veces más que el número de automóviles  (Rubio Bressel, 2013). Con lo anterior, al ver que el ciclismo urbano es un estilo de vida y de movilización social en varias ciudades del mundo, el ciberespacio es una gran herramienta utilizada para poder adquirir una bicicleta como la persona la prefiera y con diversos medios de pago. También es un gran lugar de encuentros en donde las personas se comunican para transformar la ciudad a través de un medio de transporte alternativo, en donde crean eventos en las diversas redes sociales, y así logrando que mucha gente se pueda reunir compartido un mismo pensamiento (León). La bicicleta también se trata de una actividad física en donde puede haber niveles medios y altos de auto exigencia. Cada vez más personas se suben a ella para disfrutar de la naturaleza y de la práctica de la actividad física, ya que una de sus grandes ventajas es que podemos llegar a “viajar” con ella, recorrer mayores distancias en menos tiempo que al salir a caminar. Además de que se establece un esfuerzo personal también llegan unas limitaciones, con ella no podemos llegar a los lugares más recónditos debido a su estructura (Arranz Sánchez, 2014).

Los índices de movilidad muestran una sobre-oferta de transporte público, que unida a la entrada de vehículos de baja capacidad, produce un uso irracional del espacio público. un estudio realizado afirman que cada ciudadano ocupa el 16% de su tiempo para transportarse (Londoño Restrepo, 2012), es decir, que con el actual sistema de transporte, una persona al cumplir 70 años habrá pasado 10 años de su vida montando en bus" La población se moviliza de la siguiente manera: el 15% en automóvil, el 56% en buses, el 4% en taxi, el 3% en camión, y un 23% entre caminar y bicicleta; si se excluyera este último, significaría que el transporte en bus corresponde a un 72%, predominando sobre los demás modos. (ramos). El nuevo medio de transporte alternativo ayudaría a las personas para evitar quebrantos de salud debido a la concurrencia de vida sedentaria, apoyaría de manera muy positiva a la salud de los ciudadanos de la capital colombiana.  También sería un aporte favorable frente al problema y el debilitamiento del medio ambiente en el que nos encontramos actualmente alrededor del mundo entero.  Como punto fuerte es que las bicicletas no tienen pico y placa, lo cual sería un apoyo frente al problema de movilidad que se vive en la ciudad de Bogotá a diario, las personas están insatisfechas con el servicio que le prestan los medios de transporte actuales, lo consideran inseguro e ineficiente. (Martínez Amaya, 2011). Un sistema integrado de bicicletas que ha estado en funcionamiento dentro de la Ciudad de México desde el año 2010, un impulso del gobierno de la ciudad para integrar de manera eficiente el espacio público, el uso de la bicicleta no como transporte recreativo sino como un medio de transporte rutinario que a la vez permita interactuar con otros medios de transporte público como lo son los buses o el metro. El sistema cuenta actualmente con 1200 bicicletas y 90 ciclo estaciones distribuidas alrededor de distintos sectores de la Ciudad de México, ya para el año 2012 se está planeando hacer una expansión del sistema con muchas más ciclo estaciones y bicicletas. (Mosquera Calvache Santiago, 2012). La implementación de nuevos hábitos saludables y de nuevos comportamientos permite el desarrollo de las habilidades blandas para la comunicación y la organización urbana, ya que permite compartir espacios comunes con familiares, amigos y citadinos. Así pues, la generación continua de programas de inversión pública y privada para la inversión de infraestructura, se complementa con la adecuación como artículo de equipaje; de igual forma, aumenta el nivel de convivencia y de cultura ciudadana. (Ibargüen Gómez, 2012). Una de las características de este sistema son las bicicletas mismas ya que cuentan con un diseño único en su categoría, un diseño hecho para cualquier tipo de usuario desde el más experto hasta el más inexperto. El tipo de esta bicicleta se adhiere a todas las exigencias que una ciudad como la capital mexicana requiere para así evitar de manera potencial accidentes viales por parte de los usuarios de este servicio. (Tono Jiménez, 2013)

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