Logistica Industrial

CASO ANALISTA DE TRANSPORTE

1. ¿Cómo debe estar conformado su equipo de trabajo en logística y cuales considera que deben ser las competencias claves de este?

Para la compañía QUEMAIZ, la implementación de un sistema de logística integrada, requiere que el equipo de logística cuente con las áreas clave de la compañía, y que en ultimas interviene a fin de que el flujo de bienes no sufra ninguna interrupción alguna, así que debe involucrar el jefe producción o manufactura, el jefe financiero, el jefe o líder de mercadeo y por supuesto al analista planificador de transporte, para ello cada uno de estos líderes, quienes poseen componentes esenciales dentro de la cadena de abastecimiento, deben tener las competencias de liderazgo, integración de objetivos y asignación de responsabilidades dirigidas hacia el cumplimiento de un objetivo común, la comunicación debe ser una prioridad, a fin de que la transmisión de información ocurrir de forma natural y coordinada, la capacidad de elevar sus prioridades hacia una misma ruta, y realizar la gestión por procesos dinámicos e influyentes.

2. ¿Cuál sería la estrategia por seguir para desarrollar el cargo estratégico de planificador de transportes de QUEMAIZ S.A.?

Sin lugar a dudas la estrategia seguir como planificador de transportes es la integración por procesos, es decir la integración de los diversos componentes que influyen dentro de la cadena de abastecimiento, es decir, en pocas palabras:

La estrategia del planificador de transportes QUEMAIZ S.A. es la transformación eficiente de insumos en productos terminados, para ser consumidos en el extremo final del proceso. A partir de la coordinación del flujo de bienes y servicios entre todas las entidades participantes (Manufactura, Finanzas y Mercadeo), y como resultado de una estrecha colaboración entre los mismos, se produce una agilización del proceso que da como resultado un aumento de valor para el cliente: mayor flexibilidad, precios reducidos y menores tiempos de entrega; en resumen, un mejor calidad de servicio.

3. ¿Cómo definiría las prioridades de su área?

Dentro del rol de planificador de transporte, mas que establecer prioridades, es determinar un balance justo para que todas las áreas que influyen dentro del sistema de Gestion Logística, cumplan sus requerimientos sin afectar la cadena de abastecimiento que en ultimas es el objetivo que se debe satisfacer, para ello se debe establecer un nivel de equilibrio entre las áreas de influencia, mediante un mecanismo de comunicación y establecimiento de objetivos común, de acuerdo a la estrategia de adopción en integración de las tres plantas de la Compañía por procesos liderado por equipos de trabajo auto dirigidos, se debe en rutar los objetivos de cada área, hacía una meta conjunta, identificando las principales fortalezas y debilidades de cada área participante, y así generar valor agregado a la compañía, y en general ventajas competitivas en el suministro a tiempo de los productos.

Para lo anterior, se puede apoyar en el uso de un TABLERO DE COMANDO PARA LA GESTIÓN LOGÍSTICA, que consiste en la utilización de un sistema de indicadores generados por la propia compañía, se convierte en una herramienta de suma importancia para la medición de aquellas variables críticas que determinan su competitividad.

Genéricamente, se puede hablar de cuatro tipos de ratios:

• Indicadores financieros, relacionados con el costo de los recursos y la rentabilidad

• Indicadores de mercado, relacionados con la satisfacción del cliente y la cuota de mercado

• Indicadores de productividad y eficiencia, relacionados con las operaciones y el uso de los recursos

• Indicadores de crecimiento, relacionados con los recursos humanos y el aprendizaje organizacional

La construcción de un tablero de comando debe realizarse de tal forma que los indicadores escogidos reflejen el desempeño de las variables claves, de acuerdo a la estrategia global de la organización. Por ejemplo, si la estrategia de la empresa es posicionarse como un productor de bajos costos, deberá hacer especial énfasis en la eliminación de desperdicios y reprocesos, por lo que algunos de los indicadores a utilizar podrían ser: % de desechos/ lote , % de defectuosos, nº de productos reprocesados/ cantidad producida total, cantidad de productos defectuosos/ unidad de tiempo, costos de reprocesos, etc.

4. ¿Cuáles serían los mecanismos que utilizaría para armonizar la relación entre la fábrica y el área comercial?

Los mecanismos para integrar o armonizar la relación entre manufactura y el área comercial es mediante la implementación de un programa de coordinación por agrupación Divisional, este programa consiste en establecer líderes de cada área, las cuales ya existen, para ello bajo la orientación del planificador de transportes quien es el responsable de asegurar la ventaja competitiva de la compañía, se pueden establecer objetivos, pero estos objetivos deben tener componentes, aportes y construcciones de cada una de las área, es decir la estrategia de planificación debe aprovechar la implementación del Sistema SAP, el cual asegura que el flujo de información este a tiempo y disponible para todos los actores del sistema logístico, quienes en ultimas se encargan de alimentar dicha plataforma a fin de contar con la información requerida, que permita tomas decisiones que contemplen los aportes de cada área, asignación de responsabilidades y compromisos y por supuesto asignaciones a cada área, implica, que se establezca una posición y nivel de importancia a cada área, para así evitar interrupciones en el flujo de la comunicación y apoyo en las diversas áreas o actores del sistema de gestión logística.

5. ¿Qué aliados comerciales internos y externos contaría usted?

Para lograr la estrategia de planificación de transporte se debe contar con aliados estratégicos e influyentes dentro de la cadena de abastecimiento, a nivel interno se puede aprovechar de asesores de mercadeo y finanzas, quienes tienen la información y la experticia particular del cliente final, en el momento adecuado y las referencias solicitadas y el segundo porque tiene la información para reducir costos, a nivel externo se pueden disponer de varios entes participes y claves dentro de la cadena de abastecimiento, en primer lugar alianzas con Pymes del setor capaces de soportar el abastecimiento de materias primas de calidad y en las condiciones requeridas, compañías de asesoría logística, que pueden soportar el área de distribución a nivel nacional e internacional a fin de conectar las comercializadoras que distribuirían los productos en Latinoamérica, empresas de transportes certificados, que posean la capacidad de cumplir en tiempos y condiciones para

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