Plan Metropolitano de Movilidad Urbana Cochabamba

Modulo 1:

- Fenómeno de metropolizacion

Existe una expansión física por aspectos de migración, con crecimiento de motorización y cambios de recorridos grandes, cortos.

La congestión viaria es un hecho que ocurre por la metropolizacion

Trasporte de mercancía pesada mal resuelto

L importancia de crear UNA UNIDAD de legislación jurídica para el área y poder coordinar

Ver la mejor manera de educar al peatón por medio de espacios públicos

La inversión en INFRAESTRUCTURAS privada es mayor que inversion  en sector público como paradas y demás, por lo que el sector público abarca un 75% y el  privado solo el 15%, lo que siempre se da en las ciudades

*Hablar de transporte es hablar de movilidad integral y no así solo de autos

Los objetivos están más orientados a la gestioin de la demanda (centro de monitoreo de movilidad, lo que es importante)

Cómo estratega, político, planificador tengo que tomar la decisión de irme por los públicos o privados e implementar actividades proyectos y programas partiendo de ese benéficos dado y esperado

Modulo 2: levantamiento de campo

- aforamiento (conteo de vehículos)

-el personal es bueno que sea pedido su crurriculum para conocer sus capacidades, su responsabilidad, sus actividades en general , buenas notas entre otros.

- contar con una zonificacion es importante ya que eso da un primer esquela con el que podemos delimitar el estudio (la idea es tener el territorio por zonas)

El horario es de 16 horas aproximadamente

La encuesta de movilidad fue el primero que se hizo en Cochabamba

Tipos de estudio de campo:

ENCUESTA revelada (no es hipotético es real) o encuesta declarada(en funcion a los que se necesita),

La valoración con el transporte y poner a prueba si se quiere pagar más por un mejor servicio es viable se puede medir

Utilizar software como el gis o sig para manejo de información estadística

Tanto el conductor como peatón hacen lo que quieren y se tiene regular y manifestar si es posible o no la situación por medio de preguntarse si es bueno o no

Modulo 3: modelos de demanda

Esquema de 4 escenarios relacionado a la demanda y oferta (Ver el modelo por 4 etapas)

*Hugh way capacity manual, TRV de EEUU donde esta toda la información de transporte

Los datos de movilización están vinculados al tamaño de poblacion, también en el empleo, atracciones, renta percapita o ingresos de verifican los viajes que se hace en cbba también se sabe que el motivo me viajes es por educación (los anteriores son por produccion). En el sentido de atracción  puede ser el trabajo respecto a un parque industrial que e s lo que llama la atención

Al final lo impotente es encontrar los factores determinantes para la movilidad.

Gravitatorio s utiliza para el largo plazo, frater en el corto y mediano plazo

*Emplear el modelo logit multinomial para hacer el análisis de trasporte

La asignación se hace a nivel público y privado, no se sabe aún de un modelo conjunto.

La calibración se hace con el método estocástico de equilibrio, al momento de hacer el analisis

El modo vial conlleva mayor trabajo ya sea con software pero es importante ser conviene de lo que se hace.

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