TEORIA URBANISTICA I. Movilidad urbana.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

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CURSO: TEORIA URBANISTICA I

DOCENTE: ARQ. FRANCISCO GONZALEZ MORALES

CICLO: III

INTEGRANTE:

• ÁVILA ALFARO JUVER JAVIER
• CHÁVEZ ÁVILA MARLO
• SALVADOR ESPINOLA FRANCO
• ZAVALETA SALGADO DARWIN

TRUJILLO PERÚ

2016

Redes de Movilidad

Movilidad es la capacidad de moverse o de recibir movimiento. Siguiendo esta definición, la movilidad urbana de identificaría con la capacidad y/o posibilidad de moverse en la ciudad.

Y este asunto es clave en la vida de los ciudadanos, a pesar de las posibilidades que ofrecen internet y las redes informáticas de comunicación, continua siendo imprescindible trasladarse de un sitio a otro para acceder a diferentes servicios, como la sanidad, la educación e incluso el ocio.

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Desde este punto de vista, la movilidad urbana es una necesidad básica de las personas que debe ser satisfecha, y serlo de manera que el esfuerzo que requieran los desplazamientos necesarios para acceder a bienes y servicios no repercuta negativamente en la calidad de vida ni en las posibilidades de desarrollo económico, cultural, educativo, etc. en los ciudadanos.

Por otro lado, la movilidad urbana es también un derecho fundamental que debe estar garantizado, en igualdad de condiciones, a toda la población.

Movilidad Urbana y cohesión social

Los ciudadanos disponen de un amplio abanico de sistemas de transporte y modos para desplazarse, pero determinadas restricciones, como la capacidad física, limita las posibilidades de los individuos para utilizarlos, encontraran mayores dificultades para realizar sus actividades cotidianas y verán limitado su acceso a esos servicios y oportunidades, lo que puede resultar una fuente de desigualdad.

En este sentido, las políticas de movilidad pueden ser una importante herramienta de inserción y cohesión social o, al contrario, una potente vía de exclusión.

En la actualidad, la configuración urbana y el modelo de movilidad imperante, difícilmente se adapta las necesidades cotidianas de los sectores sociales más alejados de la ciudad.

Los procedimientos de intervención de la movilidad intenta resolver la problemática asociada a estos colectivos aplicando medidas específicas, para facilitar la movilidad de los peatones.

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Movilidad Urbana, un concepto vinculado a las personas

El objetivo de la movilidad es el movimiento de todas las personas, independientemente del medio que utilicen para desplazarse: a pié, transporte público, en automóvil, en bicicleta, etc.

Esta característica hace que movilidad sea un término mucho más amplio, en cuanto a su objeto de estudio e intervención, y que a menudo se utiliza erróneamente como sinónimo de transporte.

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Transporte se refiere exclusivamente al sistema de medios mecánicos que se emplea para trasladar personas o mercancía, y solo es una estrategia más para posibilitar la movilidad urbana. Y el objetivo de tráfico es básicamente la circulación de vehículos motorizados.

La movilidad está ligada a las personas que deben o desean desplazarse, no a los medios empleados para ello, ni a las consecuencias que los desplazamientos puedan tener.

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Conflictos de la Movilidad

El Consumo de energía

El consumo derivado de la circulación de los vehículos, la energía necesaria para la fabricación y mantenimiento de vehículos e infraestructuras, la energía necesaria para cubrir las necesidades de movilidad del país supone cerca de la mitad de la demanda final de energía, con un orden de magnitud similar en el ámbito urbano.

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Contaminación Atmosférica

El transporte es una de las principales fuentes de emisión de contaminantes de la atmosfera. Además de deteriorar la calidad del aire de las ciudades, estas emisiones contribuyen a agravar problemas ambientales de ámbito global, como el calentamiento del planeta por la emisión de gases de efecto invernadero, y regional, como la lluvia acida, así como el daño a la capa de ozono.

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El Ruido

Es uno de los contaminantes más molestos y que repercute de forma más directa en la calidad de vida en las ciudades. Interfiere con actividades básicas, como dormir, descansar, estudiar y comunicarse, y puede ocasionar trastornos físicos y psicológicos.

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Accidentes y seguridad

En las zonas urbanas, el predominio del automóvil como medio de transporte implica un alto riesgo de accidentes de tráfico, tanto ligado a los ciudadanos en general, como accidentes que se puede calificar como laborales.

Ya sea por fallas mecánicas o por irresponsabilidad del conductor, los accidentes de tránsito con puntos en contra que no suman a la movilidad urbana.

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Congestión

La congestión es tráfico, es decir, el entorpecimiento de la circulación por la afluencia excesiva de vehículos o la falta de capacidad de la calle, se han convertido en un problema cotidiano de las sociedades modernas, que conllevan importantes costes sociales, económicos y ambientales y merma la calidad de vida de muchos ciudadanos.

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Exclusión Social

Muchas veces somos testigos de personas que sufren algún tipo de discapacidad física, y por el diseño de las calles, es muy dificultoso el tránsito para ellos.

Esto genera una disconformidad y una molestia para estas personas, que se sienten ignoradas y marginadas.

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Modos de Transporte

Transporte terrestre

Para el transporte terrestre hay mucha oferta de vehículos. Para el ciudadano normal, es el modo de transporte más común y productivo, normalmente es usado para viajes de corto tiempo y destinos que están a un alcance razonable. Según el tipo de mercancía, tiene ventajas y desventajas que el administrador logístico debe contrarrestar, según las bondades ofrecidas para seleccionar el transporte adecuado al tipo y cantidad de carga a enviar: el clima y las temporadas, los horarios y fechas de tráfico, las capacidades máximas de carga de acuerdo con modelos y referencias.

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