Plan de transicion Pisco Torre

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Tabla de contenido

1.Introducción2

2.Finalidad3

3.Cronograma de actividades4

3.1.Primera Etapa de Transición4

3.2.Segunda Etapa de Transición5

Lista de equipos y sistemas Torre de Control Pisco7

Diseño de consola9

4.Revisión de procedimientos12

Mitigación de riesgos y evaluación de la seguridad operacional15

4.Capacitación18

Apéndice A. Diagrama GANTT primera etapa20

Apéndice B. Diagrama GANTT segunda etapa21

Apéndice C. Diseño propuesto de ubicación y distribución de equipos 22

1. INTRODUCCION

El Aeropuerto Internacional de Pisco “Capitán FAP Renán Elías Olivera” cuenta con nuevo terminal de moderna infraestructura y diseño arquitectónico, con todas las comodidades y espacios necesarios para recibir vuelos nacionales e internacionales, que permitirá recibir a 400,000 pasajeros anualmente a partir del año 2017^[1]. Esta moderna infraestructura requiera de la modernización de la infraestructura correspondiente a la Torre de Control de dicho Aeropuerto, proceso que ya se inició con la ampliación del edificio actual que servirá como infraestructura provisional hasta la construcción e implementación de la Nueva Torre de Control.

Actualmente se presta el servicio de control de aproximación y aeródromo desde la cabina instalada sobre el edificio correspondiente a la Torre de Control, desde el cual existen limitaciones de visibilidad que sumadas a otras condiciones obligan a seguir medidas que restringen las operaciones aéreas. A fin de superar dichos inconvenientes y atender la demanda actual y pronosticada, se ha concluido en modernizar la infraestructura correspondiente a la Torre de Control y construir una nueva Torre de Control.

Debido al incremento significativo de las operaciones aéreas y uso flexible del espacio aéreo, se ha determinado segregar las dependencias de Control de Aeródromo y Control de Aproximación reestructurando el espacio aéreo basado en un diseño que facilite la adecuada Gestion del Tránsito Civil y Militar que opera en Pisco.

Para seguir un adecuado proceso de transición, se ha convenido establecer dos (02) etapas, desarrollándose la primera etapa exclusivamente para el traslado de la dependencia de Control de Aeródromo y Control de Aproximación bajo las mismas condiciones en las que se está proporcionando los servicios ATC actualmente y la segunda etapa correspondiente a la Capacitación e implementación de la reestructuración del espacio aéreo con dependencias de Aproximación y Aeródromo segregadas.

1. FINALIDAD

El presente plan describe los lineamientos que deben seguirse por el o los equipos a cargo de la transición a fin de llevar a cabo un proceso seguro, ordenado y eficiente facilitando la continuidad del servicio de tránsito aéreo durante el periodo de transición.

Coordinar y verificar la adecuada instalación y ubicación de los equipos correspondientes a las dependencias de Control de Aeródromo y Control de Aproximación, así como la verificación de funcionamiento de los equipos y sistemas que se instalen en dichas dependencias para la prestación del Servicio de Tránsito Aéreo.

Establecer cronogramas de actividades y capacitación a fin de cumplir con la familiarización del Personal ATCO en los nuevos puestos de trabajo implementados con equipos y sistemas que ayuden a aumentar la capacidad del sistema reduciendo en gran medida la carga de trabajo del personal.

1. CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

El objetivo del programa de transición es transferir los puestos de trabajo de control de Superficie, control de Aeródromo y control de Aproximación desde la cabina instalada en el piso quinto de la edificación correspondiente a la Torre de Control hacia el tercer piso del mismo edificio, desde el cual se prestaría el servicio de Control de aeródromo, mejorando la visibilidad actual hacia el área de maniobras y circuito de transito de izquierda a la pista 22 sin interrupción del servicio, así como de la implementación de los puestos de control de Aproximación en una dependencia segregada para el 30 de mayo de 2016.

Para el correcto y adecuado proceso de transición, debe conformarse un equipo de transición integrado preferentemente por los Jefes de turno o personal más idóneo del grupo de Controladores de la Torre de Pisco.

El presente plan contempla el resultado de las evaluaciones iniciales y la planificación de las actividades correspondiente a las dos etapas de transición;

1. Primera Etapa

En esta primera etapa se realizará el traslado de los puestos de control de Aeródromo y control de Aproximación de la ubicación actual hacia el tercer piso del edificio, facilitando a los controladores familiarizarse con los nuevos puestos de trabajo en la nueva ubicación.

Este proceso requiere de la conformación de un equipo de transición, quienes serán designados por el Jefe de Operaciones del aeropuerto de Pisco. Este equipo debería estar conformado por ATCO’S de experiencia, en lo posible por aquellos que se encuentren desempeñando las funciones de Jefe de turno e Instructores OJT.

El equipo de transición  debería estar conformado por un mínimo de 3 ATCO’S, quienes estarán a cargo del desarrollo y ejecución de las siguientes de las siguientes actividades;

1. Instalación de equipos y sistemas

1. Diseño de consola para los puestos de trabajo
2. Evaluación de equipos y sistemas a instalar
3. Diseño para la ubicación de equipos y sistemas a instalar
4. Instalación de equipos y sistemas
5. Instalación de mobiliario y recursos requeridos para el desempeño de las funciones de control de tránsito aéreo.

1. Evaluación de Seguridad Operacional por equipo SMS

1. Evaluación de nueva infraestructura
2. Evaluación de nuevos puestos de trabajo
3. Evaluación de los equipos y sistemas instalados
4. Otras evaluaciones concernientes
5. Informe del equipo SMS

1. Pruebas / simulaciones de operatividad de los equipos / sistemas instalados y Familiarización de ATCO’S con los nuevos puestos de trabajo

1. Prueba de equipos, frecuencias y sistemas a cargo del equipo de transición (informe del equipo de transición respecto de las pruebas).
2. Simulación de falla de equipos y sistemas, así como de falla o corte de energía eléctrica en coordinación con el área técnica y personal involucrado (informe del equipo de transición respecto de las simulaciones).
3. Familiarización de todo el personal ATCO de Torre Pisco con los nuevos puestos de trabajo.
4. Control y Coordinaciones de control simuladas en los nuevos puestos de trabajo.
5. Informe de cada ATCO respecto de las observaciones encontradas y aportes pertinentes.
6. Informe del equipo de transición.

1. Trabajo en Paralelo

1. Control efectivo desde el tercer piso con seguimiento del tránsito desde la ubicación actual en horas de baja densidad de tránsito.
2. Control efectivo desde el tercer piso con seguimiento del tránsito desde la ubicación actual en turnos completos diurnos y nocturnos.
3. Evaluación e informe del equipo de transición respecto del trabajo en paralelo.
4. Traslado definitivo al tercer piso del edificio.

1. Revisión de procedimientos Operacionales

1. Revisión y actualización de procedimientos de coordinación entre puestos de trabajo.
2. Revisión y actualización de procedimientos de coordinación entre Torre Pisco y Torre Teclo.
3. Revisión y actualización de procedimientos de coordinación entre Torre Pisco y SEI (ADP).
4. Revisión y actualización de procedimientos de coordinación entre Torre Pisco y Supervisor de Plataforma (ADP).
5. Revisión y actualización de procedimientos de control desde nuevo puesto de trabajo (3er Piso).
6. Procedimientos de coordinación y procedimientos a seguir entre dependencias involucradas para casos de incursiones en Pista y área de maniobras.
7. Revisión, actualización e incorporación de procedimientos de contingencias.
8. Otras revisiones y actualizaciones que requieran los instructivos de trabajo.

1. Evaluación de Seguridad Operacional por equipo SMS

1. Evaluación de la familiarización del personal ATCO en nuevos puestos de trabajo.
2. Evaluación del trabajo en paralelo.
3. Evaluación los procedimientos a seguir para casos de contingencias, incursiones en Pista y de los procedimientos revisados.
4. Otras evaluaciones concernientes
5. Informe del equipo SMS

1. Traslado definitivo.

1. Segunda Etapa

En esta segunda etapa se realizara la capacitación del personal ATCO para el trabajo de control de Aeródromo y control de Aproximación en dependencias segregadas en función al nuevo diseño del espacio aéreo correspondiente al Área Terminal de Pisco.

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