Proceso De Reparacion De Daño A Estructura De Fuselaje

1. INTRODUCCION:

El presente trabajo se redacta con carácter de trabajo profesional. En el que se construyó una simulación con las dimensiones reales de una sección del fuselaje. La sección en la cual se trabajo es la sección número 43 entre las estaciones 460- 480. En el presente trabajo se trabajó la reparación de rotura en la parte del fuselaje y un toque de rayo la cual no fue prevista en la sección del fuselaje con la ayuda manuales de avión. La reparación del avión simulado es Boeing 737-300 en el que utilizamos manuales de estructurales del avión en la parte de fuselajes (53 ata), estructuras (51). En los documentos que se presentan a continuación, se recogen todos los datos y características que han sido obtenidos como resultado de los cálculos desarrollados en los correspondientes anexos,

SRM, ATA, AMM. En los cuales mostramos las ordenes de servicio para la aeronave.

2. OBJETIVOS

La objetividad de la fabricación de sección de fuselaje con daño estructural y reparación del mismo es para que podamos como equipo tener un conocimiento mejor acerca de lo necesario para la fabricación de esta sección de fuselaje y su reparación, entonces se pueden enumerar estos objetivos de tal manera:

• Entendimiento y compresión en lectura de ATA a nivel profesional.

• Conocimiento de método de construcción de una sección de fuselaje.

• Herramientas necesarias para la construcción de fuselaje.

• Conocimiento y aplicación daños estructurales.

• Conocimiento de inspección de fallas o roturas y toma de decisiones para su reparación.

• Proceso de reparación y ensamble en lámina.

3. LISTA DE MATERIALES

Lámina de aluminio 5052, 48’*48’*0.025’thickness.

Remaches “POP” de 1/8’*1/4’.

Sellador de silicón.

Pintura en aerosol

Líquidos penetrantes

3.1 LISTA DE HERRAMIENTAS

Escuadras de 1”y 2”.

Flexómetro

Tijeras para lámina

Marcadores

Dremel

Taladro

Limas

Brocas de 1/8’, 3/8’y ½’.

Sierra de disco.

Martillo

Punzón

Dobladora de lámina.

Nivel

Compás

Pulidora manual

Gage de profundidad

Bernier

4. DESARROLLO

Fuselaje es un elemento de suma importancia para el avión el cual tiene un compromiso geométrico suave con poca resistencia al avance o resistencia aerodinámica y ciertas necesidades de volumen o capacidad para poder cumplir con sus objetivos en un avión comercial en el cual estamos simulando la sección a reparar. El gran volumen está dedicado a la cabina de pasajeros las cuales el fuselaje esta dividió en estaciones las cuales el fabricante nos va dar las especialidades como en este caso estamos trabajando con Boeing tememos un modelo de avión 737-300 en las que veremos los manuales de mantenimiento general. (AMM), el manual estructural de reparaciones (SRM), son algunos de estos manuales los que estaremos viendo a lo largo del proceso de manufactura para las estaciones que reparamos. El fuselaje debe disponer de una serie de registros y accesos que permitan la inspección y revisión además de los servicios de abastecimiento en tierra. Fuselaje es el cuerpo estructural del avión, de figura fusiforme, que aloja a los posibles pasajeros y carga, junto con los sistemas y equipos que dirigen el avión.

Fuselaje semi-monocasco: El más usado hoy en día, resolviendo el problema del peso y espesor del anterior modelo. La introducción de piezas de refuerzo en el interior permitió aliviar el revestimiento pudiendo ser más fino. Las cuadernas se unen mediante largueros y larguerillos que recorren el avión longitudinalmente. Los largueros y larguerillos permiten el adelgazamiento de la chapa de revestimiento. Todo esto forma una compleja malla de cuadernas, larguerillos en la figura 1 vemos el fuselaje semimonocoque.

Figura.1. revestimiento unido mediante pernos tornillos, remaches y adhesivos.

En este caso se tomó el de un Boeing 737-300 el cual se hizo una simulación con el radio adecuado mas no con el material adecuado. Ya que trabajamos con las herramientas proporcionadas en el taller de ingeniería aeroespacial. Estaremos utilizando algunos términos Revestimiento (Skin): Su función es la de dar y mantener la forma aerodinámica del ala, pudiendo contribuir también en su resistencia estructural.

Herrajes (Fitting): Son componentes de metal empleados para unir determinadas secciones del ala. De su cálculo depende buena parte de la resistencia estructural del ala. Resisten esfuerzos, vibraciones y deflexiones.

Larguerillos (Stringer): Son miembros longitudinales de las alas a lo largo de las mismas que transmiten la carga soportada por el recubrimiento a las costillas del ala en la figura 2 se muestra los nombres de los largueros.

Figura 2. Forma de larguero utilizado en la sección del fuselaje (53-00-03 srm)

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Placa o Alma (Web): Es una placa delgada que soportada por ángulos de refuerzo y estructura, suministra gran resistencia al corte.

La función del ala es producir sustentación y soportar cargas, por lo tanto, su forma y estructura desde el punto de vista estructural se deberá comportar como una viga capaz de resistir esfuerzos, y entre ellos:

Para el proceso de manufactura utilizamos dos manuales de SRM manual de reparación estructural (structural repair manual). Los capítulos que se utilizaron son 51y 53 los cuales son 51 son estructuras y el 53 es fuselaje el cual la mayoría lo consultamos de esta sección del fuselaje.

COMPONENTES Y EQUIPO:

El equipo que se requirió en este proyecto fue lamina de acero inoxidable con un espesor de 0.024in de acero 5052 en este caso es simulado ya que la lámina viene especificada en los manuales los cuales se ven en la figura3

Figura3. Material necesario para la construcción y reparación de largueros.

Otro de los equipos que se requirió es una dobladora de aluminio la cual no era la que se requería para aviación para que nos diera los ángulos correctos, pero realizo el trabajo. El cual quedo un un poco imperfecto por cuestiones que no es material especial para reparaciones aeronáuticas.

Mas a delante se detallara cada uno de cada proceso que llevamos a cabo. se necito un taladro con una broca de 1/8 para realizar los barrenos en la lámina, una remachadora, un flexómetro, una cortadora de aluminio, unas

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