Proyecto de pre inversión INFORMACIÓN GENERAL

A. INFORMACIÓN GENERAL.

2.1. NOMBRE DEL PROYECTO Y LOCALIZACIÓN

2.1.1. Nombre del Proyecto.

El Proyecto se denomina:

“Creación del Servicio de Transitabilidad Vehicular Trocha Carrozable, Tramo “Vista Alegre – Chamayog – Primavera, Distrito de Yanahuanca, Provincia de Daniel Carrión - Región Pasco”

2.1.2. Localización.

A) Macro Localización

El Proyecto a nivel macro se ubica en:

CUADRO N° 02-01

LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

País Perú

Región Pasco

Departamento Pasco

Provincia Daniel Carrión

GRAFICO N° 02-01

MACRO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

B) Micro Localización

CUADRO N° 02 - 02

Distrito Yanahuanca

Localidad Yanahuanca

Barrio Primavera – vista alegre

Área Urbana

Región Cierra Central - Quechua

CUADRO N° 02-03 - Codificaciones Geográficas

CUADRO N° 02-04 - Coordenadas de Ubicación

DESCRIPCIÓN COORDENADAS ALTITUD UBICACIÓN

ESTE NORTE m s n m

Yanahuanca 102920 763054 3,184 Centro

GRAFICO N° 02-02

MICRO LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

2.2. INSTITUCIONALIDAD

2.2.1. FASE DE PREINVERSIÓN:

a) Unidad Formuladora CUADRO N° 02 - 05

NOMBRE Unidad Formuladora

SECTOR Gobiernos Locales

PLIEGO Municipalidad Provincial Daniel Carrión

PERSONA RESPONSABLE DE FORMULAR EL PERFIL ACPRO ASOCIADOS S.R.L.

PERSONA RESPONSABLE LIC. Delma Sandoval Rodríguez

CARGO Sub Gerencia de Estudios de Pre-Inversión

DIRECCIÓN Plaza Principal - Yanahuanca

ELABORACIÓN: Equipo Técnico

2.2.2. FASE DE INVERSIÓN

a) Unidad Ejecutora CUADRO N° 02 - 06

NOMBRE Municipalidad Provincial Daniel Carrión

PROVINCIA Daniel Carrión

DEPARTAMENTO Pasco

PERSONA RESPONSABLE Ing. Ugo Edgar Carbajal Ampudia

CARGO Alcalde

ORGANO TECNICO RESPONSABLE Gerencia de Desarrollo Territorial

DIRECCIÓN Plaza Principal - Yanahuanca

ELABORACIÓN: Equipo Técnico

2.2.3. FASE DE POST INVERSIÓN

a) Órgano Responsable de Operación y Mantenimiento CUADRO N° 02 - 07

SECTOR Gobiernos Locales

PLIEGO Municipalidad Provincial Daniel Carrión

ÓRGANO RESPONSABLE Gerencia de Desarrollo Territorial

B. PLANTEAMIENTO DEL PROYECTO

3.1.1. OBJETIVO CENTRAL

3.1.2. LOS MEDIOS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL.

• Medios de primer nivel

La identificación de los medios de primer nivel del objetivo del proyecto, nos permite visualizar las soluciones directas que ayudaría al objetivo del proyecto estos serían los principales medios de primer nivel:

 Adecuada vía de comunicación terrestre.

• Medios Fundamentales

Asimismo los medios fundamentales son los siguientes:

Medio Fundamental 1: suficiente vías de comunicación terrestre

Medio Fundamental 2: Adecuadas obras de arte

3.1.2.1. Alternativas de Solución Técnica

En este punto se plantea las acciones y el proyecto alternativo que permitirá alcanzar el objetivo central, mediante la base de los medios fundamentales del árbol de medios y fines.

ALTERNATIVA ÚNICA

En este punto se plantea las acciones y el proyecto alternativo que permitirá alcanzar el objetivo central, mediante la base de los medios fundamentales del árbol de medios y fines.

ALTERNATIVA ÚNICA

“Construcción de Carretera Tramo PRIMAVERA – CHAMAYOG – VISTA ALEGRE de 0+890.00km Tipo T0 de BAJO Volumen de Transito con superficie de rodadura afirmado con material granular natural de 0.20m, con ancho de calzada estándar medio de 4.00m, Bermas en ambos lados y cunetas tipo triangular. Instalación de Obras de Arte; Construcción de - Construcción de 01 Alcantarillas, con TMC de =36” de diámetro con aleros de concreto armado. Muro de contención de Concreto Simple, Señalizaciones e Impacto Ambiental

METAS A CUMPLIR

Componente 1: Construcción de trocha carrozable.

• Construcción de 0+890 km. de carretera Tipo (T0) Bajo Transito con 4.00m de calzada.

• Afirmado de 3560M2, con material granular natural con espesor de 0.10m.

• Bermas en ambos lados de 0.30m

• Conformación de cunetas triangulares de suelo natural

• Señalización Preventiva e Informativa

• mitigación de impacto ambiental

Componente 2: Construcción de Obras de Arte y Drenaje.

• Construcción de obras de arte y drenaje.

• Construcción de 01 Alcantarillas, con TMC de =36” de diámetro con aleros de concreto armado.

• Construcción de muro de contención de Concreto Simple Fc=175kg/cm2 en una área de 86ml.

Los parámetros que se utilizaron para el diseño en el siguiente cuadro:

C. DETERMINACIÓN DE LA BRECHA OFERTA DEMANDA

CUADRO N° 04-12

BALANCE OFERTA DEMANDA POR COMPONENTES

DESCRIPCION DEMANDA OFERTA BALANCE

Trocha carrozable 1 0 1

Obras de Arte 1 0 1

CUADRO N° 04-13

BALANCE OFERTA DEMANDA

GENERAL

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS OFERTA DEMANDA / SIN PROYECTO

CALZADAS

Área Total 890 3560

Material Tierra tierra

Longitud de Vía 890.00 890.00

Ancho Máximo de Vía 1.5 4.00

Ancho Mínimo de Vía 0.50 4.00

Velocidad Directriz (Km/Hora) 30 KM/H 30 KM/H

Pendiente Promedio (%) 7.06 7.06

Estado MALO Bueno

D. ANÁLISIS TÉCNICO DEL PIP

4.1.1 ASPECTOS TÉCNICOS

a) Localización

El proyecto a nivel micro queda localizado en las localidades de Yanahuanca distrito de Yanahuanca, ubicado norte oeste de la ciudad de Huánuco referencialmente en la microcuenca rio chaupihuaranga.

b) Tamaño

El diseño técnico comprende; trocha carrozable,

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