TRASNPORTE.

5.2._ TRASNPORTE.

La palabra transporte, en lo que sigue, se refiere a los traslados o acarreo de material correspondiente al movimiento de tierras y de productos elaborados en la obra, por ejemplo, mezclas granulares para base y sub base, las asfálticas, las de  concreto de cemento portland, etc. No se consideran los transportes de equipos y materiales, como cemento, asfalto, fierro, madera, el pago se hace por concepto de fletes.

Para el cálculo del rendimiento del personal, equipo y materiales se debe tener en cuenta que, dentro del pago de las excavaciones, se considera una distancia dentro de la cual se realiza el transporte y el derrame o acomodo del material excavado, sin pago adicional de excavación si, este transporte y acomodo, es ordenado al contratista. Cualquier exceso de distancia, sobre aquella que se denomina distancia libre de pago (D.L.P), debe ser considerada como su abono al contratista a base de una unidad de medida que se denomina (metro cubico)-(kilometro), que significa el  transporte de 1 m3 a 1 km de distancia. Si, por ejemplo se transporta 1m3 a 10km de distancia, se tiene que considerar el ´pago de 1 x 10 = 10 m3-km. Si 20 m3 se transportan a 8 km, procede el pago de 20x8 =160 m3-km, considerando siempre para las distancias, el exceso sobre la D.L.P.

5.2.1_ TRANSPORTE DE TIERRAS.

Cuando entre progresivas hay volúmenes de relleno y de corte, se considera que estos cortes se usan para construir los rellenos, en todo o en parte, según ocurra que los cortes sean utilizables y cubran, en su totalidad o solo parcialmente, los volúmenes de relleno entre tales progresivas, produciéndose lo que se llama compensación lateral que puede ser total o parcial, según el caso. Cuando entre dos progresivas hay exceso de corte sobre el relleno o cuando hay solo corte, los volúmenes de corte utilizables y no usados para compensación lateral se trata de usarlos en tramos donde los rellenos exceden  a los cortes o que son de relleno puro, asiendo así lo que se llama compensación longitudinal. Al hacer esto último se  toman en cuenta los centros de gravedad de los cortes, in situ, que deberán ser transportados y el cetro de gravead del relleno ejecutado con esos materiales, para efectos de hallar la distancia promedio  de transporte de la que se restara la D.L.P. (distancia libre de pago).

También se considera el transporte pagado cuando se necesita excavar fuera del área que abarcan los movimientos de tierra propios de la obra, haciendo lo que se llama excavación de préstamo y se transportan esos materiales más allá de la D.L.P., teniendo en cuenta, igualmente la distancia entre centros de gravedad de las excavaciones y de los rellenos construidos con ellos.

Si un volumen de material  es excavado, normalmente aumenta de volumen, se esponja, y la cantidad del transporte pagado es

T.P. = Ve(D – D.L.P)              …………5.7

Donde

T.P.        Es el transporte pagado en m3.km.

Ve         es el volumen de corte esponjado (suelto en tolva), transportado más allá de la              D.L.P

D            es la distancia en km. Entre centros de gravedad del corte y del relleno.

D.L.P      es la distancia libre de pago.

Arcilla, teniéndose los porcentajes de concentración de 5% a 10% del cuadro. Si un material se contrae en un valor C en porcentaje, para obtener 1 m3 de relleno habrá de necesitarse más de 1m3 de material de corte, por lo que a los volúmenes cortados se les aplicara un factor de corrección menor que la unidad ya que cada m3 de corte rendirá un volumen menor de relleno. Un volumen de corte ya corregido, al que llamamos volumen virtual, tendrá una relación de igualdad, m3 a m3 con el correspondiente volumen de relleno colocado y compactado. Si C esta en %, 100m3 de corte rinden 100 + C m3 de relleno, un m3 de corte rendirá

(100+ C) / 100 ;       ( m3 de relleno)

ACA VA CUADRO

C es una cantidad algebraica, será positiva si los volúmenes insitu de las excavaciones rinden mayores volúmenes de relleno compactado y negativo en caso contrario, como ocurre en el caso particular de los materiales considerados, como ejemplo, en el cuadro precedente

Por tanto, el factor F, a ser aplicado a los volúmenes de corte, para obtener los volúmenes virtuales será:

F= ( 100 + C )/ 100   …………..5.8

En todos los casos del cuadro precedente entrara C con signo negativo, pudiendo hacerlo con signo positivo en otros casos. Esto puede ocurrir, por ejemplo, si en esos mismos suelos existen piedras y bolones que dificulten la compactación. En excavaciones de roca, esta al ser quebrada con explosivos se esponja en un % que depende del tipo de material y de otros factores relacionados con la técnica empleada en las voladuras, observando un cambio de volumen en un orden de 35 %  y aun mayor. En voladuras en terrenos de fuerte inclinación hay que cortar con una porción de material que se pierde al rodar por la pendiente del terreno. En la construcción de enrocados con material procedente de voladuras, los intersticios o vacíos entre fragmentos deberán ser ocupados con material de relleno de otra procedencia, sea de excavación propia o de canteras de préstamo.

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