Tema: La Historia de la F1

Red Bull causó sensación esta semana con el anuncio de que Max Verstappen y Daniil Kvyat serían lugares con efecto inmediato para España en adelante comercio - pero de ninguna manera es el primer chófer que han cambiado entre los equipos durante una temporada. Miramos hacia atrás en algunos de los ejemplos más famosos de la historia reciente ...

Giancarlo Fisichella - Force India Ferrari de 2009

dilema del conductor de Ferrari en 2009 se derivó de la lesión horrible que afectó a Felipe Massa a mitad de la temporada en Hungría. El piloto de pruebas a largo plazo Luca Badoer fue el hombre llamado a Massa, mientras que se recuperó, pero los resultados fueron claramente decepcionante - Badoer calificó pasada en Valencia y Spa-Francorchamps, y Ferrari perdió la paciencia. La solución se encontraba en Force India: Giancarlo Fisichella. Atraídos por la pole de Fisichella y el podio en Spa, y el atractivo de las carreras de un piloto italiano para ellos en su tierra natal en Monza, la Scuderia se puso en contacto y, 10 días antes de la carrera, el interruptor fue finalmente confirmado.

"Para cualquier piloto italiano, una plaza de piloto de Ferrari es un sueño desde hace mucho tiempo y Giancarlo no fue la excepción", explicó el jefe de Force India, Vijay Mallya, en el momento. "Nadie debe interponerse en el camino de esta". Fisichella, quien calificó la medida como una ambición de toda la vida, sería disputar las últimas cinco carreras del año para Ferrari - una serie que resultaría ser su canto del cisne como un piloto de F1. Su mejor resultado llegó en su primera carrera mientras aseguraba novena - increíblemente cerca de los puntos - en Monza.

Jarno Trulli - Renault a Toyota en 2004, y Minardi a Prost en 1997

primer movimiento a mitad de temporada de Trulli llegó en su primera temporada en el deporte. El italiano se había asegurado el segundo asiento en Minardi, e impresionado sobre la abertura de seis carreras - tanto es así que cuando el conductor Prost Olivier Panis rompió las piernas en una fuerte caída en Canadá, Trulli fue el hombre el equipo volvió a. Trulli aprovechó la oportunidad, anotando puntos (entonces otorgado a los seis primeros) en apenas su tercera carrera con el equipo, y sensacionalmente líder en Austria, antes de problemas de motor detuvieron a su cargo.

Para el año 2004, Trulli se había convertido en un veterano de la parrilla, con siete temporadas y más de 100 Grandes Premios en su haber. Comenzó el año con Renault, con quien se había unido en 2002, y comenzó brillantemente, recogiendo su primera - y lo que resultaría ser única - victoria F1 en Mónaco. Internamente, aunque las relaciones en el equipo se volvieron tirantes, sobre todo después de su débil defensa de un puesto en el podio en la última vuelta en Francia. Ese mismo mes, el italiano anunció que se uniría a otro equipo al final de la temporada. Su destino se convirtió en un secreto a voces: Toyota. Hubo un giro en la historia sin embargo. Renault y Trulli se separaron tres carreras antes del final de la temporada, con el italiano una raza que faltan antes de ser fichado temprana por su nuevo equipo. Trulli terminaría 11 y 12 en las dos últimas carreras de la temporada - Resultados iba a mejorar en la temporada siguiente, cuando el ex compañero de equipo Fernando Alonso se alzó con el título.

Heinz-Harald Frentzen y Jean Alesi - Jordan y Prost, 2001

Esto no fue un buen intercambio recta en la forma de Verstappen y Kvyat, pero Jean Alesi y Heinz-Harald Frentzen son el único otro ejemplo en nuestra lista de controladores intercambiar directamente entre sí.

Fue Frentzen que, sin querer una patada fuera del canje. Gran parte de su ira, el alemán fue despedido por Jordan en la víspera de su carrera de casa, el 12 de 17 carreras de ese año. Inicialmente, el equipo redactó en Ricardo Zonta, pero incluso entonces la especulación era común que un movimiento de Alesi era inminente. Llegó una carrera más tarde en Hungría - Prost acordó disolver su contrato con el francés, lo que le permite volver a un equipo Jordan con el que ganó el título de F3000 en 1989. A falta de un conductor, Prost se volvió hacia la ahora en paro Frentzen. Ninguno de los dos tenía un contrato que se prolongó más allá del final de la temporada. Para Alesi, marcaría su capítulo final en el deporte. Prost también fue bajo en equipo, pero Frentzen competiría por dos años más antes de colgar los guantes.

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