VIBRACIONES MECANICAS GRUPO H1

ESCUELA DE INGENIERÍA MECÁNICA,  UNIVERSIDAD INDUSTRIAL DE  SANTANDER

                 VIBRACIONES MECANICAS GRUPO H1

2 DE AGOSTO DEL 2016, I SEMESTRE ACADÉMICO DE 2016

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laboratorio 6 - RODAMIENTOS

INTRODUCCIÓN

La mayor parte de la transmisión de potencia en máquinas se da gracias a elementos rodantes tales como ejes, poleas, correas, engranajes, etc. dichos componentes van soportados en un bastidor fijo y con el objeto de reducir las pérdidas por fricción entre los cuerpos móviles y fijos se emplean componentes conocidos como rodamientos que constan básicamente de una pista interna y externa, una jaula y unos elementos rodantes; sin embargo dichos elementos también pueden presentar fallas y la detección de las mismas se da a nivel industrial mediante el análisis del espectro de vibraciones arrojado por un acelerómetro posicionado en el mismo rodamiento a estudiar.

OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

• Detectar los fallos presentes en rodamientos por medio de la obtención de datos con un acelerómetro.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

• Calcular las frecuencias de fallo en los rodamientos.
• Comparar el comportamiento de dos rodamientos uno en buen estado y unos en mal estado y diagnosticar que tipos de fallos presenta.
• Aplicar los conceptos de vibraciones a la detección de fallas en rodamientos.
• Conocer las técnicas para detectar fallas en rodamientos.
• Estudiar los parámetros, espectros y ecuaciones relacionados con la detección de fallos en rodamientos.

PROCEDIMIENTO

Interfaz de LabView.

Construir una interfaz en el software LabView para la observación del espectro de frecuencias arrojado por el acelerómetro, es decir, dos gráficas amplitud vs frecuencia, una para la medida de la aceleración y otra para los datos de velocidad o posición (dependiendo del valor requerido).

Análisis de los rodamientos.

Se cuenta en el banco (Figura 1. Banco de rodamientos) con dos rodamientos (uno en buena condición y otro que presenta fallas), dichos rodamientos son fácilmente intercambiables; posterior a fijar el rodamiento a estudiar en el banco se debe posicionar el acelerómetro en el eje radial del rodamiento en un sitio de fácil manipulación del mismo, encender el banco y obtener el espectro de vibraciones arrojado por el rodamiento en funcionamiento, posteriormente se debe cambiar el rodamiento y realizar el mismo procedimiento ya mencionado.  Tomar pantallazos y distintos valores significativos de los espectros y frecuencias arrojados por el software.

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Figura 1. Banco de rodamientos.

CÁLCULOS Y ANÁLISIS DE RESULTADOS

En primer lugar, debemos calcular las frecuencias normales de fallos para detectar los problemas en el rodamiento malo y compararlo con el estado del rodamiento en buen estado. Se conoce la velocidad de trabajo del sistema que es de 1750 [RPM] que son alrededor de 30 [Hz].

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En segundo lugar, se analizan los espectros encontrados y se dividen en 4 zonas según los rangos encontrados en la tabla 1. Parámetros espectrales y se grafican. Las gráficas para cada uno de los rodamientos se muestran en los anexos.

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Tabla 1. Parámetros espectrales.

En primer lugar para ambas gráficas del rodamiento en buen estado y el malo se aprecia que a la frecuencia de 30 [Hz] aproximadamente aparece el primer pico asociada al funcionamiento del equipo y varios problemas presentes como desequilibrio, desalineamiento, holguras, rozamiento y descaste de correas. Lo cual no puede dar información de los fallos presentes en el rodamiento sino como fallos generales presentes en el sistema.

Además en la siguiente gráfica aparece un pico en ambas gráficas a 57,5 [Hz] que puede estar relacionado a problemas en desalineación y holguras, pero sigue sin mostrarnos fallos relacionados con rodamientos.

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